本申请描述一种用于正当电机被脉冲式导通时向电机的转子供应升压电压的升压电路和方法，该升压电压帮助转子快速克服其启动电感，迅速接通转子。因此，每当电机在脉冲开始时从关断状态转变到导通状态时，实现快得多的转变时间。通过减少转变时间，显著提高...

外部激励同步电机(EESM)的脉冲式控制包括升压电路和方法，用于(1)当EESM在导通脉冲之后转变到关断状态时，收集储存在转子绕组中的励磁能量，(2)将所收集的励磁能量储存在存储装置上，(3)可选地“增补”储存在存储装置上的所收集的励磁...

一种控制具有独立可激励的转子和定子的电机的方法包括对电机进行脉冲控制并将电机控制到关闭(OFF)状态。对电机进行脉冲控制包括同时用直流电流激励转子并用定子偏置电流激励定子，以经由两条独立路径在转子中产生磁通量。对电机进行脉冲控制还可以包...

提供了一种电气机器控制器，其被布置以指挥功率转换器以导致电气机器在选定运转范围内脉冲运转以递送期望的输出以及导致电气机器在选定运转范围内连续运转。过渡发生器被设置以在脉冲运转和连续运转之间提供过渡。

本文公开了用于电机驱动校准、验证和效率提高的方法、系统和装置。用于校准的一个电机控制器包括处理器和存储器以及存储在存储器中并可由处理器执行的指令，以在车辆运行期间识别车辆和/或电机频率响应，并使用电机和动态电动机驱动转换器以基于识别的频...

本申请提供一种电机。功率转换器耦合在电源与绕线式励磁同步机之间。功率转换器被布置为通过向绕线式励磁同步机的励磁绕组提供脉冲直流电流来提供脉冲操作。

本文公开了基于波形整数倍的电动机扭矩调整的方法、系统和设备。被布置成引导电动机的脉冲运行的电动机控制器包括利用脉冲控制器，该脉冲控制器基于与脉冲波形的波形周期的整数倍相对应的时间段来计算平均扭矩。

描述了用于在内燃发动机的跳跃点火操作期间对该发动机的操作状态之间的转变进行管理的多种方法和布置。理的多种方法和布置。理的多种方法和布置。

一种系统包括耦合到发动机的排气后处理系统的后处理系统加热器。耦合到后处理系统加热器的控制器被配置成确定来自发动机的废气的条件并将该条件与预定义阈值进行比较。如果废气的条件不满足预定义阈值，则控制器被配置为确定是否满足激活发动机的停缸操作...

提供了一种控制发动机系统的跳火汽缸停用系统的方法。该方法包括控制器停用发动机系统的汽缸以使发动机系统在跳火模式下操作。该方法还包括确定与汽缸相关联的喷射器尖端喷嘴的温度，并将喷射器尖端喷嘴的温度与阈值温度进行比较。响应于确定喷射器尖端喷...

提供了延长气缸停用系统部件寿命的系统和方法。一种方法，包括控制器生成部件的初始寿命因子；由控制器启动发动机的CDA模式；由控制器确定部件的实际寿命因子，该实际寿命因子是通过将CDA模式下气缸的切换事件数目与CDA模式下气缸的循环数目进行...

本发明涉及一种混合动力车辆中减速气缸切断。描述了用于使发动机在减速气缸切断(DCCO)状态与操作状态之间过渡的方法和布置。在一方面，从DCCO的过渡开始于再启用气缸以泵送空气，从而在对任何气缸点火之前减小该进气歧管中的压力。在另一方面，...

本申请涉及发动机扭矩平滑。基于本申请的控制施加到混合动力车辆的动力传动系的扭矩的方法，其包括：运行发动机，所述发动机是动力传动系的一部分；在所述发动机的运行期间估计发动机产生的扭矩或角加速度曲线；基于所估计的扭矩或角加速度曲线，识别其中...

本发明涉及一种发动机控制系统，包括：被布置用于引导发动机的操作以输送请求的扭矩的发动机控制器，其中所述发动机控制器能够在多个不同的有效排量下引导所述发动机的操作；以及被配置用于确定请求的扭矩的自主驾驶单元，其中，所述自主驾驶单元在确定所...

描述了一种跳过点火式发动机控制器及控制方法，其中，在从第一点火密度到第二点火密度的转变期间，单独地设定点火密度和泵送密度以便平衡以下各者的相互冲突的需求：(a)转矩控制、(b)噪声、振动和声振粗糙度(NVH)、(c)通过发动机的空气流量...

描述了用于协调结合变速器变换一起发生的点火分数转变的方法和控制器。在一些实施例中，当预期变速器变换到目标挡位时，确定在完成该变换之后期望使用的目标点火分数。在选定的情况下，在变换到该目标挡位之前发起到该目标点火分数的变化。优选地在该变换...

描述了一种车辆、发动机控制器和方法，用于在先前工作循环中停用而重新激活的气缸的工作循环期间协调两个或更多个燃料脉冲的直接分段喷射。通过对重新激活的气缸使用分段喷射，减少了由重新激活的气缸产生的颗粒物质和颗粒数量(“PM/PN”)。

描述了用于通过电动机/发电机控制来减轻动力传动系与附件的扭转振荡的各种方法和布置。在一方面，在启动发动机之前确定工作室空气充量和曲柄位置。在发动机启动时段期间，电动机/发电机供应平滑扭矩以至少部分地抵消发动机扭矩变化。

描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火...

描述了用于控制在发动机的跳过点火式运行期间在多个点火分数之间的过渡的、用以帮助使这些过渡顺畅的方法和安排。总体上，点火分数的过渡是逐渐实施的，优选地是以相对密切地跟踪歧管填充动力学的方式。在一些实施例中，对于每次点火时机都改变该命令点火...