组无关高压配电装置可包括电气部件。电气部件可以被配置为控制第一电池组和不同于第一电池组的第二电池组。

本解决方案涉及使用母线将电池组的至少一部分断开电连接的系统和方法。本解决方案可以包括在电池组的两组电池单元之间与该电池组电联接的母线。该母线可以设置在该电池组的壳体的开口处。该母线可通过检修盖露出。该母线可以包括跳线连接器，该跳线连接器...

一种设备可包括至少部分地设置在壳体中的感测元件。该感测元件可经由锁定部件和构件固持在该壳体中。该锁定部件和该构件可使该感测元件保持与车辆的电池电芯接触。

本申请公开了一种电池组组件。还公开了一种装置，该装置可包括单元载体，该单元载体限定第一接合特征部和第二接合特征部。该第一接合特征部和该第二接合特征部可被构造成与壳体接合。该单元载体可被构造成经由该第一接合特征部或该第二接合特征部中的至少...

一种设备可包括可与电池组的非导电接头联接的板。该板可在接头与电池组之间形成导电路径。

本申请提供了一种装置，其包括搁架模块，所述搁架模块包括支架，其中，所述支架被构造成在第一位置将所述搁架模块与电动车辆的结构联接，并且其中，所述支架还被构造成在第二位置将所述搁架模块与所述电动车辆的结构联接。本申请还涉及连接上述装置的方法...

提供了状况检测和解析。一种系统包括车辆的与存储器耦合的一个或多个处理器。该一个或多个处理器可以检测该车辆的马达的状况。该一个或多个处理器可以选择在一段时间间隔内减小马达的扭矩量的动作。该选择可以基于车辆的状况和操作模式。该一个或多个处理...

本公开涉及一种框架支撑装置，其可包括主体，该主体具有沿主体的高度将主体分成多个区段的多个壁。第一壁和相对的第二壁可限定多个区段中的区段。第一壁的中间部分可设置成在第一方向上相比于第一壁的端部部分更靠近第二壁。第一壁和第二壁可响应于沿第二...

本公开的各方面涉及一种电动机，该电动机包括具有永磁体和可操作线圈两者的转子。转子的线圈可被操作以生成补充永磁体的永磁场的临时磁场。因此，可以通过按需操作转子的线圈来控制由转子输出的扭矩量。

提供了一种系统。该系统可包括透镜。该透镜可包括碳纳米管层。该碳纳米管层可被配置为与加热元件热耦接。

一种导电构件可包括第一开口和第二开口。该导电构件的该第一开口可接合电池载体的第一构件，以使得该导电构件与该电池载体至少部分地对准。该导电构件的该第二开口可与该电池载体的第二构件接合，用于将该导电构件与该电池载体联接。

本主题公开的各方面涉及一种车辆相机系统。实现本主题技术的设备包括第一组相机和处理器，该处理器被配置为从被配置为被车辆牵引的物体的第二组相机中的至少一个相机接收第一数据以及从该第一组相机中的至少一个相机接收第二数据。该处理器可使用经训练机...

提供了动态路线生成和充电器发现。系统识别用于车辆的行驶路线。该行驶路线包括位于沿着该行驶路线的第一位置处的第一充电器，该第一充电器被配置为对该车辆的电池充电。随着该车辆横贯该行驶路线，该系统接收由该车辆的该电池输出的功率值的指示以及该车...

一种装置可包括与壳体间隔开设置的板。该板被构造为经由突起与壳体联接。突起的一部分熔化以将板与壳体联接。

提供了一种非活动车辆模式。系统可包括数据处理系统，该数据处理系统包括与存储器耦接的一个或多个处理器。该系统可以识别待安装在远离数据处理系统的车辆中的计算系统上的软件更新。该系统可以确定用于从数据处理系统向车辆提供软件更新的到计算系统的网...

本发明提供了一种电池系统，该电池系统可包括具有第一基准部的第一单元载体。该第一单元载体的该第一基准部可与热部件的第二基准部对准，并且至少部分地接纳第二单元载体的定位特征部。

一种集电器可包括导电层。该导电层可被配置为电联接到第一电池单元和第二电池单元，该第一电池单元和该第二电池单元之间具有间隙区域。该集电器可包括隔离层。该隔离层可限定孔。该孔可形成穿过该隔离层到该间隙区域的路径。

一种系统可包括具有凸缘的电池子组件。该凸缘可使用紧固件接合电池组的第一横向构件和第二横向构件，以将该电池子组件与该第一横向构件和该第二横向构件夹紧。

提供了一种用于车辆的中央高位刹车灯(CHMSL)系统。该CHMSL系统包括传感器、主CHMSL、无线辅助CHMSL、车辆无线收发器以及耦接到该传感器、该主CHMSL和该车辆无线收发器的至少一个处理器。该传感器被配置为生成与装载在该车辆的...

该技术方案的各方面可以基于从功率源施加到车辆的功率和由该车辆消耗的功率来确定对应于该车辆的排放度量，并且向第二系统发送请求，该请求为基于该排放度量与资产链接。