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本发明提供一种提高基于电磁感应耦合原理的电动汽车非接触式充电效率方法，该方法包括步骤：电磁感应耦合系统模型的数据准备；调整副边线圈的频率因数，使得副边线圈的转移功率P2≤电动汽车的负载功率Pload，接着调整原边线圈和副边线圈的横截面积，使...
该专利属于天津大学所有，仅供学习研究参考，未经过天津大学授权不得商用。

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