车架钢碗压制机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架钢碗压制机，解决了现有对车架钢碗的压制方式，劳动强度大，作业速度慢的问题，所采取的技术措施：一种车架钢碗压制机，包括底座和支架，其特征在于，支架包括垂直连接在一起的竖板和横板，竖板固定在底座上，在底座和横板上分别相向设有压头，两个间隔布置的压头分别与驱动装置相联接。本压制机可应用于对电动车或摩托车上的车架钢碗进行压制。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车架钢碗压制机，解决了现有对车架钢碗的压制方式，劳动强度大，作业速度慢的问题，所采取的技术措施：一种车架钢碗压制机，包括底座和支架，其特征在于，支架包括垂直连接在一起的竖板和横板，竖板固定在底座上，在底座和横板上分别相向设有压头，两个间隔布置的压头分别与驱动装置相联接。本压制机可应用于对电动车或摩托车上的车架钢碗进行压制。【专利说明】车架钢碗压制机
本技术涉及一种压制机，尤其涉及一种用于在车架龙头管两端处进行钢碗装配的压制机。
技术介绍
电动车、摩托车等小型车辆的主体结构为车架，为实现车辆的可控行驶，车架上需要设置龙头，在车架上形成有用于和龙头相配合的龙头管。龙头管两端需要装配有钢碗，以便在钢碗内装配钢珠。现有的在实现龙头管钢碗装配时，主要是采用分端装配的方式来进行的，先在龙头管的一端处放置钢碗，再采用人工敲击的方式来实现把钢碗装配到位，然后把车架翻转过来，再对龙头管的另一端进行钢碗的装配。这种作业方式劳动强度大，在装配过程中需要实现车架的翻转，而使得工作效率低。而且由于钢碗本身的厚度相对不是太大，而人工放置钢碗时不能保证钢碗初始位置的准确性，初始位置不准确的钢碗被硬敲进龙头管内后，钢碗易产生变形，这也会造成钢珠在钢碗内运动不畅，进而影响到龙头转动的顺畅性，龙头的扳动会显得吃力，钢珠易对钢碗的工作面造成塑性变形。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术需要解决的技术问题:提供一种车架钢碗压制机，该压制机的工作效率高。为解决所述技术问题，本技术的技术方案:一种车架钢碗压制机，包括底座和支架，其特征在于，支架包括垂直连接在一起的竖板和横板，竖板固定在底座上，在底座和横板上分别相向设有压头，两个间隔布置的压头分别与驱动装置相联接。本车架钢碗压制机能够适应车架装配线的工作要求，在装配线上的车架被转运至本压制机的位置处时，压头自车架上龙头管的上、下两端分别把钢碗压入到龙头管内。驱动装置带动压头作与龙头管轴线相匹配的运动，以使钢碗能够顺利地被压入到龙头管中。作为优选，竖板的外侧部设有缺口。该缺口朝向车架的装配线，设置的缺口可以让开一定的空间位置，以便装配线上的车架顺利通过，而且也不会影响到横板上压头的设置。作为优选，缺口为弧形。弧形缺口的设置对竖板的强度影响小。作为优选，加油装置分别通过出油管与两个压头相联接。设置有加油装置可以在对钢碗压制的过程中往钢碗内加入润滑油，这会极大地提高车架装配线的工作效率，且可以实现对钢碗定量加油，在满足实际工作需求的前提下，可减少润滑油的消耗。作为优选，所述压头通过接杆与气缸相联接，在接杆上套接有轴截面呈]形的油罩，油罩的开口端朝向压头，油罩的内径大于压头的外径，在油罩与压头之间的出油口与出油管相通。在进行钢碗压接的过程中，油罩的开口端与钢碗的开口端相配合，压头插入钢碗内，从而在压头、钢碗和油罩之间形成有加油腔，方便对钢碗内进行加油。作为优选，油罩间隙地套接在接杆上，接杆上固定有限位板，套接在接杆上的弹簧的两端部分别顶压在油罩和限位板上。油罩与接杆的配合以及所设的弹簧，可以使得本压制机能够适应多种规格的钢碗进行压制和加油的需求。因此，本技术的有益效果:本车架钢碗压制机上设置有压头，用于把钢碗压入到车架上的龙头管内，对钢碗的装配不是采用敲击的方式，而是采用压制的方式，钢碗在被装配过程中所受到力较为平缓，钢碗不易发生变形，从而能够有效保证钢碗内的钢珠在工作时的顺畅性，以及减少钢珠对钢碗工作面的磨损。本车架钢碗压制机可设置在车架装配线上，通过装配线上的对车架进行支撑的支撑装置的设计，以及通过钢碗供料系统的设计，能使得车架上的龙头管以及钢碗均能处于正确的位置上，这进一步能够保证对钢碗压制的方便性。压头为两个，可以自龙头管的两端对钢碗进行压制，本车架钢碗压制机的工作效率高，不需要翻转车架，劳动强度低。【专利附图】【附图说明】图1是本技术车架钢碗压制机的结构图。图2是压头一种实施方式使用状态纵向剖视图。【具体实施方式】见图中，本技术车架钢碗压制机的结构包括底座1，在底座I上固定有支架，两个压头2分别通过驱动装置被设在底座I和支架上。这两个压头2相向设置，它们之间同轴，且在轴向上两者具有间隔，两压头2的轴线在倾斜方向上。驱动装置为缸式结构，一般为气缸5，在气缸5的驱动下，压头2在其轴向运动。支架的结构包括垂直连接在一起的横板4和竖板3，横板4沿水平方向设置，竖板3沿竖直方向设置，竖板3固定在底座I上,上侧的压头2设在横板4上。有时由于车架上还有其它的附件，而又要满足对上侧压头2的固定要求，为避免竖板3的设置对运行在装配线上的车架造成不必要的干涉，在竖板3的外侧部设有缺口 7，也即是缺口 7设置在竖板3朝向装配线的一侧部，该缺口 7为相对较长的弧形，缺口 7以供装配线上的车架越过。压头2可以仅是执行对钢碗的压制，也可以在对钢碗压制的过程中同时往钢碗内加注润滑油。在压头2仅有压制功能时，压头2通过接杆与气缸5相联接，在压头2的外周处设置有套筒，压头2的外端部凸出到套筒的轴向外侧，在对钢碗进行压制时，压头2自钢碗的开口端插入到钢碗内，套筒的外端面与钢碗开口端的端面相贴合。在压头2可以同时往钢碗内加注润滑油时，需要在本压制机的外侧设置有加油装置，加油装置通过出油管6分别与两个压头2相联接。加油装置的结构包括油泵8，油泵8通过出油管6分别与压头2相联接。此时的压头2与接杆14连为一体，压头2的外径大于接杆14的外径，在接杆14上间隙地套接有油罩11，油罩11的轴截面呈]形，油罩11的开口端朝向压头2，油罩11的内径要大于压头2的外径。接杆14内设有油道13，接杆14上设置有接头9，接头9连接在油道13的进油口处，用于和出油管6相连接。油道13的出油口位于压头2的外周面上，该出油口位于油罩11轴向尺寸范围内。为提高压头2对钢碗压制过程中的平缓性，在接杆14上固定有限位板12，套接在接杆14上的弹簧10的两端部分别顶压在限位板12和油罩11上。【权利要求】1.一种车架钢碗压制机，包括底座和支架，其特征在于，支架包括垂直连接在一起的竖板和横板，竖板固定在底座上，在底座和横板上分别相向设有压头，两个间隔布置的压头分别与驱动装置相联接。2.根据权利要求1所述的车架钢碗压制机，其特征在于，竖板的外侧部设有缺口。3.根据权利要求2所述的车架钢碗压制机，其特征在于，缺口为弧形。4.根据权利要求1、2或3所述的车架钢碗压制机，其特征在于，加油装置分别通过出油管与两个压头相联接。5.根据权利要求4所述的车架钢碗压制机，其特征在于，所述压头通过接杆与气缸相联接，在接杆上套接有轴截面呈]形的油罩，油罩的开口端朝向压头，油罩的内径大于压头的外径，在油罩与压头之间的出油口与出油管相通。6.根据权利要求5所述的车架钢碗压制机，其特征在于，油罩间隙地套接在接杆上，接杆上固定有限位板，套接在接杆上的弹簧的两端部分别顶压在油罩和限位板上。【文档编号】B23P19/027GK203566207SQ201320580560【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日 【专利技术者】陈益民, 罗波, 徐普友 申请人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈益民，罗波，徐普友，
申请(专利权)人：立马车业集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：