一种静子组件组装焊接装置制造方法及图纸

一种静子组件组装焊接装置，属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种静子组件组装焊接装置。本实用新型专利技术实现了系列静子组件的定位、夹紧与焊接，采用通用拓扑结构，内、外压紧机构分别压紧内、外组件，外压紧机构配置不同高度支撑柱实现不同组件压紧功能，内压紧机构配置不同高度的支撑套，在不改变内、外支撑柱的情况下实现不同组件的压紧功能。本实用新型专利技术包括具有定位孔的底盘，在底盘上设置有内、外压紧机构，内压紧机构由内定位块、芯柱、内支撑柱、内压盖及第一螺母组成，所述外压紧机构由外定位块、外压盖、外支撑柱及第二螺母组成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种静子组件组装焊接装置，属于航空发动机
，特别是涉及一种静子组件组装焊接装置。本技术实现了系列静子组件的定位、夹紧与焊接，采用通用拓扑结构，内、外压紧机构分别压紧内、外组件，外压紧机构配置不同高度支撑柱实现不同组件压紧功能，内压紧机构配置不同高度的支撑套，在不改变内、外支撑柱的情况下实现不同组件的压紧功能。本技术包括具有定位孔的底盘，在底盘上设置有内、外压紧机构，内压紧机构由内定位块、芯柱、内支撑柱、内压盖及第一螺母组成，所述外压紧机构由外定位块、外压盖、外支撑柱及第二螺母组成。【专利说明】一种静子组件组装焊接装置
本技术属于航空发动机
，特别是涉及一种静子组件组装焊接装置。
技术介绍
在真空电子束焊设备上采用传统的工装实现零到四级静子组件(包括内、外组件和叶片)焊接，按照传统工艺需要五套工装，由于每级静子组件焊接时均需要重新安装在新的工装上，并找正一次，所以花费大量辅助时间，使焊接设备工作时间减少；工装的多次换装找正，人为因素增加，导致焊接状态产生离散性，使焊接质量难以得到保证。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种静子组件组装焊接装置，该装置实现了系列静子组件的定位、夹紧与焊接，采用通用拓扑结构，内、外压紧机构分别压紧内、外组件，外压紧机构配置不同高度支撑柱实现不同组件压紧功能，内压紧机构配置不同高度的支撑套，在不改变内、外支撑柱的情况下实现不同组件的压紧功能。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案:一种静子组件组装焊接装置，包括具有定位孔的底盘，在底盘上设置有内、外压紧机构，内压紧机构由内定位块、芯柱、内支撑柱、内压盖及第一螺母组成，在底盘上固定有若干个内定位块，内定位块设置在同一圆的圆周上，且均匀分布，在内定位块的顶面上设置有内定位止口 ；所述芯柱固定在底盘上，芯柱的顶部与内支撑柱的底部固定连接；芯柱的底部设置在底盘的定位孔内；在芯柱的上方设置具有通孔的内压盖；所述内支撑柱的顶部通过内压盖的通孔设置在内压盖的上方，第一螺母设置在内支撑柱的顶部、内压盖的上方；所述外压紧机构由外定位块、外压盖、夕卜支撑柱及第二螺母组成，在内定位块的外部、底盘上固定有若干个外定位块，外定位块设置在同一圆的圆周上，且均匀分布，在外定位块的顶面上设置有外定位止口 ；在内压盖的上方设置具有通孔的外压盖，外压盖的通孔与内压盖相对应；在外压盖下方、底盘上固定有若干个外支撑柱，在外压盖上设置有若干个与外支撑柱相对应的支撑通孔，外支撑柱的顶部通过外压盖的支撑通孔设置在外压盖上方；第二螺母设置在外支撑柱的顶部、外压盖的上方。在所述底盘的底部固定有定位塞，定位塞的顶部设置在底盘的定位孔内。所述内压盖为星形结构。在所述底盘内固定有若干个衬套,所述外支撑柱的底部固定在衬套内。在所述外压盖的底部边缘沿圆周固定有若干个支撑柱。在所述内压盖的顶部设置具有导轨通孔的回转压板，导轨通孔的一端设置在回转压板的中部，另一端通过回转压板的侧壁与回转压板的外部相连通；内支撑柱的顶部依次通过内压盖的通孔、回转压板的导轨通孔设置在回转压板的上方；第一螺母设置在回转压板的上方，回转压板的导轨通孔的宽度小于第一螺母的外径，内压盖的通孔内径大于第一螺母的外径。所述回转压板与内压盖之间通过压紧螺钉相连接，在内压盖内固定有内压盖螺套，压紧螺钉的底部通过回转压板固定在内压盖螺套内。所述外压盖的支撑通孔由第一孔和第二孔相连通组成，第二孔设置在第一孔的侧方，第一孔的内径大于第二螺母的外径，第二螺母的外径大于第二孔的内径，第一孔、第二孔的圆心设置在同一个圆的圆周上，外支撑柱设置在第二孔内，并能够从第二孔内同时转到第一孔内。在所述外压盖与第二螺母之间、外支撑柱上设置有支撑套。所述内、夕卜定位块均通过圆柱销和定位螺钉固定在底盘上,在底盘内固定有定位衬套，定位螺钉的底部固定在定位衬套内。本技术的有益效果:本技术的静子组件组装焊接装置，实现了系列静子组件的定位、夹紧与焊接，减少了辅助工装及工装的多次换装找正时间，减少了不必要的人为因素影响，提高了焊接设备利用率；本技术采用通用拓扑结构，内、外定位块的内、外定位止口设计成共用快换方式，并采用支撑柱和支撑套以适用于系列静子组件。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的静子组件组装焊接装置在使用状态下的结构示意图；图2为安装支撑套后的图1的A-A剖视图；图中，I一底盘，2一外压盖，3 —定位孔，4一定位塞，5—上定位凸起，6—定位法兰，7—下定位凸起，8—芯柱，9—法兰，10—柱体，11 一内支撑柱，12—内压盖，13—回转压板，14一第一带肩螺母,15一外支撑柱,16—内定位块,17—内定位止口，18—外定位块，19-外定位止口，20-吊环螺钉，21-第二带肩螺母，22-衬套，23—压紧螺钉，24-内压盖螺套，25—支撑套，26—定位螺钉，27—定位衬套，28—支撑柱，29—导轨通孔，30—内组件,31—外组件,32—叶片，33—隔板,34—第一孔,35—第二孔,36—第一通孔,37—第二通孔，38—圆柱销，39—芯柱凸起。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的详细说明。如图1?图2所示，一种静子组件组装焊接装置，包括具有定位孔3的底盘1，在底盘I上设置有内、外压紧机构，内压紧机构由内定位块16、芯柱8、内支撑柱11、内压盖12及第一带肩螺母14组成，在底盘I上固定有六个扇形的内定位块16，内定位块16设置在以芯柱8为圆心的圆周上，且均匀分布，在内定位块16的顶面上设置有内定位止口 17，用于定位内组件30 ;芯柱8由法兰9、柱体10及芯柱凸起39组成，法兰9通过定位销固定在底盘I上；在法兰9顶部设置有柱体10，柱体10的顶部与内支撑柱11的底部固定连接；在法兰9底部设置有芯柱凸起39，芯柱凸起39设置在底盘I的定位孔3内；在芯柱8的上方设置具有通孔的内压盖12，用于压紧内组件，内压盖12为星形结构；所述内支撑柱11的顶部通过内压盖12的通孔设置在内压盖12的上方；第一带肩螺母14设置在内支撑柱11的顶部、内压盖12的上方，用来压紧内压盖12以实现内组件30的固定，所述底盘I的定位孔3，芯柱8的柱体10及内支撑柱11为同轴设置；所述外压紧机构由外定位块18、外压盖2、外支撑柱15及第二带肩螺母21组成,在内定位块16的外部、底盘I上固定有六个扇形的外定位块18，外定位块18设置在以芯柱8为圆心的圆周上，且均匀分布，在外定位块18的顶面上设置有外定位止口 19，用于定位外组件31 ;在内压盖12的外边缘外部上方设置具有通孔的外压盖2，外压盖2的通孔设置在外压盖2的中部，且外压盖2的通孔与内压盖12相对应；在外压盖2下方、底盘I上固定有六个外支撑柱15，外支撑柱15以芯柱8的柱体10为中心沿圆周均匀分布，在外压盖2上设置有六个与外支撑柱15相对应的支撑通孔，外支撑柱15的顶部通过外压盖2的支撑通孔设置在外压盖2上方；第二带肩螺母21设置在外支撑柱15的顶部、外压盖2的上方，用来压紧外压盖2以实现外组件31的固定。所述底盘I的定位孔3为阶梯孔，阶梯孔由第一通孔36和第二通孔37相连通组成，第一通孔36设置在第二通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周华锋，秦秀秀，王积全，
申请(专利权)人：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：