用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，包括凸模和设置在其下方的凹模，在所述凹模的凹腔内的一侧设有固定配块，在所述凹模的凹腔内的另一侧设有至少一个可拆卸的活动配快。本实用新型专利技术的有益效果为：采用组合式压制模，只需在一定范围内更换不同的活动配块就能满足不同尺寸和形状的纵梁压制；模具主体可以一模多用；节约成本，提高工作效率，减少模具更换时间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，包括凸模和设置在其下方的凹模，在所述凹模的凹腔内的一侧设有固定配块，在所述凹模的凹腔内的另一侧设有至少一个可拆卸的活动配快。本技术的有益效果为：采用组合式压制模，只需在一定范围内更换不同的活动配块就能满足不同尺寸和形状的纵梁压制；模具主体可以一模多用；节约成本，提高工作效率，减少模具更换时间。【专利说明】用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模
本技术涉及压制汽车底盘纵梁的模具，具体涉及一种用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模。
技术介绍
客车底盘纵梁通常由几段不同尺寸的纵梁形成一个纵梁总成，例如纵梁两端断面尺寸分别为170mm与132mm和190mm与152mm，中段纵梁断面为132mm与170mm，现有技术中制作纵梁总成时，需要将三段不同断面尺寸的纵梁分别加工，只有分段按照不同尺寸在折弯机上进行分别折弯，然后再用焊接方法，将各个分段进行对焊接，就存在下列不足:由于采用焊接的方式固定严重影响了纵梁刚性和强度，容易使加工出来的纵梁断裂，加工成本高、效率低、无法满足纵梁批量生产。
技术实现思路
本技术克服了现有技术加工出来的纵梁断裂，加工成本高、效率低、无法满足纵梁批量生产，提供一种用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模。本技术采用以下技术方案:一种用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，包括凸模和设置在其下方的凹模，在所述凹模的凹腔内的一侧设有固定配块，在所述凹模的凹腔内的另一侧设有至少一个可拆卸的活动配快。通过设有可拆卸的活动配块，就能实现在压制不同纵梁时，根据纵梁的形状和尺寸，更换相应个数的活动配块，在把相应的工件材料放在凸模和凹模之间，利用凸模向下压制，使之成型。更进一步的技术方案是，所述活动配块通过螺栓与凹模的凹腔可拆卸连接。采用可拆卸的方式就能实现方便更换不同形状的活动配块来满足压制不同纵梁的要求。更进一步的技术方案是，所述活动配块的个数与底盘纵梁的尺寸相匹配。通过增减活动配块的个数来对不同尺寸的纵梁压制。更进一步的技术方案是，所述活动配块的形状与底盘纵梁的形状相匹配。通过形状的想匹配，是活动配块可以压制出不同形状的纵梁。更进一步的技术方案是，所述固定配块通过横向螺栓与凹模的凹腔固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是:1、采用组合式压制模，只需在一定范围内更换不同的活动配块就能满足不同尺寸和形状的纵梁压制；2、模具主体可以一模多用；3、节约成本，提高工作效率，减少模具更换时间。【专利附图】【附图说明】图1为本技术一种实施例的用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模的结构示意图。如图1所示，其中对应的附图标记名称为:I凸模，2凹模，3固定配块，4活动配块，5底盘纵梁。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步阐述。如图1所示，一种用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，包括凸模I和设置在其下方的凹模2，在所述凹模2的凹腔内的一侧设有固定配块3，在所述凹模2的凹腔内的另一侧设有至少一个可拆卸的活动配快4 (优选的，所述活动配块4为两个)。根据本技术的一个实施例，所述活动配块4通过螺栓与凹模2的凹腔可拆卸连接。根据本技术的一个实施例，所述活动配块4的个数与底盘纵梁5的尺寸相匹配。根据本技术的一个实施例，所述活动配块4的形状与底盘纵梁5的形状相匹配。根据本技术的一个实施例，所述固定配块3通过横向螺栓与凹模2的凹腔固定连接。在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本技术的范围内。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。【权利要求】1.一种用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，包括凸模(I)和设置在其下方的凹模(2);其特征在于:在所述凹模(2)的凹腔内的一侧设有固定配块(3)，在所述凹模(2)的凹腔内的另一侧设有至少一个可拆卸的活动配快(4)。2.根据权利要求1所述的用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，其特征在于:所述活动配块(4)通过螺栓与凹模(2)的凹腔可拆卸连接。3.根据权利要求1或2所述的用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，其特征在于:所述活动配块(4)的个数与底盘纵梁(5)的尺寸相匹配。4.根据权利要求1或2所述的用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，其特征在于:所述活动配块(4)的形状与底盘纵梁(5)的形状相匹配。5.根据权利要求1所述的用于加工汽车底盘纵梁的组合式压制模，其特征在于:所述固定配块(3)通过横向螺栓与凹模(2)的凹腔固定连接。【文档编号】B21D37/10GK203565677SQ201320764212【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月27日 优先权日:2013年11月27日 【专利技术者】梁强, 蒲彩福 申请人:成都客车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁强，蒲彩福，
申请(专利权)人：成都客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：