具有超速模式的联接组件和在该联接组件中使用的棘轮式倒档支柱或径向棘轮制造技术

本发明专利技术提供一种具有一种超速模式的联接组件、和一种用于在该组件中使用的棘轮式倒档支柱或径向棘轮。该支柱或棘轮、和该组件的一个凹口板的多个相应凹口的大小和形状（即，几何结构）被确切地构造成使得该支柱或棘轮在该超速情况过程中“逐渐咬合”。该支柱或棘轮将不会接合该凹口板，直到相对凹口板速度下降至一个预定速度以下。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种具有一种超速模式的联接组件、和一种用于在该组件中使用的棘轮式倒档支柱或径向棘轮。该支柱或棘轮、和该组件的一个凹口板的多个相应凹口的大小和形状（即，几何结构）被确切地构造成使得该支柱或棘轮在该超速情况过程中“逐渐咬合”。该支柱或棘轮将不会接合该凹口板，直到相对凹口板速度下降至一个预定速度以下。【专利说明】具有超速模式的联接组件和在该联接组件中使用的棘轮式倒档支柱或径向棘轮 相关申请的交叉引用本申请要求2011年9月13日提交并且与本申请具有相同标题的美国临时申请号61/533,877的权益。该临时申请的披露内容是通过引用以其全部内容结合在此。 专利技术
本专利技术大体上涉及具有超速模式的联接组件和在这些联接组件中使用的棘轮式倒档支柱或径向棘轮的领域。 综述在多种结构环境下，超速联接组件可以用于将转矩从一个驱动件传递至一个从动件。这允许在容许驱动件在中断转矩时相对于从动件进行惯性滑行运动的同时将转矩从该驱动件传递至该从动件。这类联接件经常包括相对于一个内座圈同心布置的一个外座圈，该外座圈具有限定了一个凹座的多个凸轮式表面，多个联接辊被组装在该凹座之中。一个驱动件连接至一个座圈上，并且一个从动件连接至另一个座圈上。在转矩从该驱动件传递至该从动件的过程中，这些辊通过凸轮作用变得与这些凸轮表面锁定，从而在该驱动件与该从动件之间建立强制驱动连接。当中断该转矩时，因为这些辊变得与它们的对应凸轮表面解除锁定，该从动件可以相对于该驱动件进行惯性滑行。另一种常见超速联接件包括内座圈和外座圈，其中一个座圈连接至一个驱动件上，并且另一个座圈连接至从动件上。多个超速联接楔块被布置在该外座圈的内圆柱面与该内座圈的外圆柱面之间，这样使得在向该从动件输送转矩时，这些楔块将这些座圈锁定在一起。在中断转矩传递时，这些楔块相对于该内座圈和该外座圈变得解除锁定。出于本披露的目的，术语联接件应被解释为包括离合器或制动器，其中多个板中的一个被可驱动地连接至传动装置的一个转矩输送元件上，而另一个板被可驱动地连接至另一个转矩输送元件上或相对于传动装置壳体被锚定并且保持静止。术语联接件、离合器以及制动器可以互换使用。凹座板可以设有绕单向离合器的轴线成角度地被布置的多个凹陷或凹座。这些凹座形成于该凹座板的平坦表面之中。每个凹座接纳一个转矩传递支柱，该转矩传递支柱的一端接合了该凹座板的一个凹座中的锚定点。该支柱的相反边缘(在下文中可以称为工作边缘(active edge))从该凹座内的一个位置可移动至以下位置:在该位置中该工作边缘在该位置中从该凹座板的平坦表面向外延伸。可以由多个单独的弹簧使这些支柱偏置离开该凹座板。凹口板可以被形成为具有大致定位在该凹座板的这些凹座的半径上的多个凹陷或凹口。这些凹口形成于该凹口板的平坦表面之中。美国专利号5，597，057中披露了超速平坦离合器的另一个实例。与本专利技术有关的其他美国专利包括:美国专利号5，070, 978 ;5，449，057 ；5，806，643 ;5，871，071 ;5，918，715 ;5，964，331 ;5，927，455 ;5，979，627 ;6，065，576 ；6，116，394 ;6，125，980 ;6，129，190 ;6，186，299 ;6，193，038 ;6，244，965 ;6，386，349 ；6，481，551 ；6, 505，721 ；6, 571，926 ；6, 854，577 ；7, 258，214 ；7, 344，010 ；以及 7，484，605。再其他的相关美国专利包括:美国专利号4，200, 002 ;5，954，174 ;以及7，025，188。通常，希望保持可控制或可选择的单向离合器的这些棘轮式倒档支柱或径向棘轮是被一个选择器板覆盖，以阻止它们接合该离合器的凹口板。如果这些倒档支柱或棘轮在超速过程中暴露，那么它们可能锁定至该凹口板上。当这在一个预定RPM (如近似200RPM)以上发生时，结果可能是一个损坏的离合器，并且给车主留下损坏的传动装置。换句话说，当滑块或选择器板在超速模式或状态过程中移位或移动，从而暴露出该一个或多个倒档支柱或棘轮而使之在高速下与该凹口板接合时，出现潜在故障情况。 示例性实施方案概述本专利技术的至少一个实施例的目标是提供一种具有一种超速模式的联接组件，和用于在在该联接组件中使用的一个倒档支柱或径向棘轮，其中未覆盖或已暴露的倒档支柱或径向棘轮并不接合该组件的第一构件，直到达到一个预定“低的”RPM。在此“低的” RPM下，即使出现接合，该组件也将不会在该组件的超速模式过程中损坏。最严重的情况可能是该车辆的驾驶人员或所有者感觉到粗暴换挡。在一个实施例中，提供一种具有一种超速模式的联接组件。该组件包括第一构件和第二构件，该第一构件和该第二构件对应地包括彼此近间距地相对的第一联接面和第二联接面。该第一联接面限定一个参考表面。这些构件中的至少一个被安装用于绕一条轴线转动。该第一联接面具有多个凹陷。这些凹陷中的每一个限定一个第一承载肩部和邻近该第一肩部的一个倾斜表面。该倾斜表面包括与该参考表面切向地相交的一个凸起表面部分。该第二联接面具有限定一个第二承载肩部的至少一个凹陷。该组件进一步包括被布置在这些构件的这些联接面之间的一个倒档支柱或径向棘轮。该支柱或棘轮是在第一位置与第二位置之间可移动的。该第一位置的特征在于:该支柱或棘轮与每个构件的一个对应肩部对接式接合。该第二位置的特征在于:该支柱或棘轮与这些构件中的至少一个非对接式接合。该组件再进一步包括一个控制元件，该控制元件被安装用于这些联接面之间的受控移动并且可操作来控制该支柱或棘轮的位置。该控制元件具有至少一个开口，该至少一个开口完全延伸穿过该控制器元件，以在该控制元件处于一个控制位置时，允许该支柱或棘轮延伸穿过该控制元件到达该第一位置。这些凸起表面部分是可操作的，以在该第一构件相对于该第二构件在一个第一方向上的转动是在一个预定RPM以上时，周期性地迫使该支柱或棘轮朝向该第二位置，以防止在超速模式下该支柱或棘轮的对接式接合。该预定RPM可以是大约200RPM。该控制元件可以是绕轴线可转动的控制板或选择器板。该参考表面可以是大体上垂直于该轴线。该第一部件的每个凹陷的第一承载肩部可以与其所相应的凸起表面部分切向地相交。这些构件中的一个可以是开关板，并且这些构件中的另一个可以是凹座板。 该组件可以是可控制的或可选择的单向离合器组件。在另一个实施例中，提供一种具有一种超速模式的联接组件。该组件包括第一构件和第二构件，该第一构件和该第二构件对应地包括彼此近间距地相对的第一联接面和第二联接面。该第一联接面限定一个参考表面。这些构件中的至少一个被安装用于绕一条轴线转动。该第一联接面具有多个凹陷。这些凹陷中的每一个限定一个第一承载肩部和邻近该第一肩部的一个倾斜表面。该倾斜表面包括与该参考表面切向地相交的一个凸起表面部分。该第二联接面具有限定一个第二承载肩部的至少一个凹陷。该组件进一步包括被布置在这些构件的这些联接面之间的一个支柱或径向棘轮。该支柱或棘轮是在第一位置与第二位置之间可移动的。该第一位置的特征在于:该支柱或棘轮与每个构件的一个对应肩部对接式接合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：布莱斯·A·波利，
申请(专利权)人：敏思工业公司，
类型：
国别省市：