锁定装置制造方法及图纸

一种锁定装置（4），其限制卡合部件（1）从被卡合部件（2）上移除，包括能附装至卡合部件（1）的盖（6）。当外力施加于盖（6）时，盖（6）在覆盖操作部分（18）的位置和露出操作部分（18）的位置之间移动。保持单元把盖（6）保持在覆盖操作部分（18）的位置处。当验证成功时，验证部分（60）把盖（6）从保持单元中释放出来。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】一种锁定装置（4），其限制卡合部件（1）从被卡合部件（2）上移除，包括能附装至卡合部件（1）的盖（6）。当外力施加于盖（6）时，盖（6）在覆盖操作部分（18）的位置和露出操作部分（18）的位置之间移动。保持单元把盖（6）保持在覆盖操作部分（18）的位置处。当验证成功时，验证部分（60）把盖（6）从保持单元中释放出来。【专利说明】锁定装置
本专利技术涉及一种限制卡合部件从被卡合部件上移除的锁定装置。
技术介绍
电动马达被用作是电动车辆或混合动力车辆中的动力源或辅助动力源。包括许多串联电池模块的电池组(电池)通常用作电动马达的动力源。因此，每当电动车辆或混合动力车辆中电池的电荷状态变低时，必须对电池充电。专利文献I描述了为车辆电池充电的系统的实例。在专利文献I的充电系统中，车主持有电源连接器，该电源连接器能够连接到，例如，家用市电电源或充电站的外部电源。车辆包括连接至电源连接器的电源接收连接器。当所有者把电源连接器的一端连接至外部电源，把电源连接器的另一端连接至车辆的电源接收连接器时，电力通过连接器从外部电源供给到车辆电池。这对电池进行充电。这种结构允许所有者通过把电源连接器连接至车辆的电源接收连接器对车辆电池充电。这改善了便利性。引用列表专利文献专利文献1:日本公开专利申请公告第N0.9-161898号。
技术实现思路
技术问题用外部电源的电力为车辆电池充电需要几个小时甚至是十几个小时的时间周期。这样，在许多情况下，车主会离开车辆。这可能导致电源连接器被盗。这种问题并不限于对车辆电池充电时使用的电源连接器。相同的问题也可能发生在各种类型的卡合部件上，这些卡合部件可以通过对操作部分进行操作从被卡合部件上移除。本专利技术提供了 一种防止卡合部件被盗的锁定装置。解决问题的方法本专利技术的一方面是一种锁定装置。该锁定装置能适用于卡合部件，在对操作部分进行操作时所述卡合部件可从被卡合部件上移除。所述锁定装置限制所述卡合部件从所述被卡合部件上移除。所述锁定装置包括:可附装至所述卡合部件的盖。当外力施加于所述盖时，所述盖在覆盖所述操作部分的位置和露出所述操作部分的位置之间移动。把所述盖保持在所述覆盖所述操作部分的位置的保持单元。验证成功时把所述盖从所述保持单元释放出来的验证部分。在这种结构中，保持单元把盖保持在覆盖操作部分的位置处。一旦保持单元保持住盖，盖不能从保持单元中释放出来除非验证部分完成验证。也就是说，操作部分的操作受到限制直至验证部分完成验证。这样，在把卡合部件连接至被卡合部件后，使用者把盖移至覆盖操作单元的位置处，于是防止操作部分被未获授权的人操作。这防止未获授权的人操作操作部分，并防止卡合部件与被卡合部件以未获授权的方式分开。于是，能够防止卡合部件被盗。上述锁定装置还可包括以可移除方式附装至所述卡合部件的联结器。所述盖附装至所述联结器。在这种情况下，所述验证部分和所述保持单元设置在所述盖和所述联结器中。在这种结构中，必要时联结器可附装至卡合部件从而把锁定装置附装至现有卡合部件。这改善了便利性。在上述锁定装置中，所述联结器包括第一保持部件，所述盖附装在所述第一保持部件上，与所述第一保持部件配合保持所述卡合部件的第二保持部件；以及相互联结所述第一保持部件和所述第二保持部件的联结构件。在这种结构中，联结器使卡合部件保持处于被第一保持部件和第二保持部件保持住的状态。这确保联结器固定到卡合部件上。因此，能够抑制联结器的位移。另外，例如，有人可能向锁定装置施加外力并把盖(联结器)移至露出操作部分的位置处。联结器防止这种未获授权的行为，于是进一步确保防止卡合部件被盗。在上述锁定装置中，所述联结构件包括施加外力时操作的联结器操作部分。在这种情况下，在外力作用于所述联结器操作部分时，所述联结构件联结和分开所述第一保持部件和所述第二保持部件。在此结构中，当所述盖移至所述覆盖所述操作部分的位置时，所述联结器操作部分被所述盖覆盖。当外力作用于联结器操作部分时，这种结构联结并分开第一保持部件和第二保持部件。也就是说，仅通过操作联结器操作部分，就可把锁定装置附装至卡合部件以及把锁定装置从卡合部件上移除。因此，改善了便利性。另外，当盖移至覆盖操作部分的位置时，联结器操作部分也被盖所覆盖。在这种状态下，防止未获授权的人操作联结器操作部分。这防止通过操作联结器操作部分把联结器从卡合部件上移除后，对卡合部件中的操作部分进行未获授权的操作。结果，在附装和移除锁定装置时，联结器操作部分改善了便利性，并且防止卡合部件被第三人盗取。在上述锁定装置中，保持单元可包括与所述盖一体移动的销；以及固定至所述联结器的构件，所述构件包括当所述盖移至覆盖所述操作部分的位置时容纳所述销的插槽。当所述销容纳在所述插槽中时，所述保持单元保持住所述盖，当所述销从所述插槽中移开时，所述保持单元释放所述盖。在这种结构中，保持单元具有非常简单的结构。这简化了锁定装置的结构。上述锁定装置还可包括联结所述验证部分和所述保持单元的所述销的线缆；以及把所述销推向所述包括所述插槽的构件的推进构件。在这种情况下，当在所述销容纳在所述插槽中的状态下所述验证成功时，所述验证部分移动所述线缆把所述销从所述插槽中移出。这种结构允许验证部分通过使用线缆的简单结构与保持单元配合使用。在上述锁定装置中，所述验证部分由机械钥匙能够插入其中的锁芯构成。在这种情况下，验证部分基于机械钥匙中形成的齿进行机械验证。与例如拨号式验证机构相比，这种结构允许验证部分的微型化。在上述锁定装置中，所述盖包括沿所述卡合部件移动的上部。在这种情况下，所述上部可包括当所述盖移动时覆盖所述操作部分的薄部；以及与所述薄部连续并包括所述验证部分的厚部。在这种结构中，验证部分设置在盖的上部中。这使锁定装置微型化并改善了使用者的便利性。在上述锁定装置中，所述被卡合部件是设置在车辆上的电源接收连接器。所述卡合部件是连接至所述电源接收连接器的电源连接器。车辆电池的充电可能花费时间。因此，在电源连接器连接至电源接收连接器的状态下车主极有可能离开车辆。因此，电源连接器可能被盗。于是，上述锁定装置在电源连接器上的应用防止了电源连接器被盗。上述锁定装置还可包括把所述盖保持在所述露出所述操作部分的位置的限制部分。 在这种结构中，防止了盖相对于卡合构件不必要的移动。【专利附图】【附图说明】图1是车辆充电系统的立体图；图2是在图1的充电系统中使用的电源连接器的结构的侧视图；图3是图2的电源连接器的操作实施例的侧视图；图4是一个实施方式中锁定装置的结构的侧视图；图5是图4锁定装置的结构的主视图；图6是图4锁定装置的结构的立体图；图7是图4锁定装置的操作实施例的立体图；图8是锁定装置沿图5中线B-B的剖视图；图9是锁定装置沿图4中线A-A的剖视图；图10是锁定装置(盖)沿图9中线C-C的剖视图；图1lA是图4锁定装置的操作实施例的侧视图；图1lB是图4锁定装置的操作实施例的剖视图；图12是图4锁定装置如何附装到电源连接器上的立体图；图13是图4锁定装置在附装到电源连接器的状态下的主视图；图14是图4锁定装置的操作实施例的侧视图；以及图15是图4锁定装置另一实施例的剖视图。【具体实施方式】参照图1至14描述锁定装置的一个实施方式，该锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：柿崎雅志，佐佐木将，
申请(专利权)人：株式会社东海理化电机制作所，丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：