用于机动车辆的轮子制造技术

本发明专利技术涉及用于机动车辆的轮子，该轮子包括轮体（3），该轮体具有用于容纳轮胎的轮辋垫带（7）并且包括轮辋星（9）或轮辐，其中该轮辋星（9）中或该轮辐中形成有通孔（13），该通孔用于紧固装置，该紧固装置用于将该轮子紧固在该机动车辆的轮毂上。该轮子（1）由聚合物材料制成，且该轮辋垫带（7）中设置有至少一个强化元件（29；33）用于强化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的轮子
本专利技术涉及用于机动车辆的轮子，该轮子包括具有用于容纳轮胎的轮辋垫带并且还具有轮辋星(rimstar)或轮辐的轮辋，该轮辋星中或该轮辐中形成有通孔，该通孔用于紧固装置，该紧固装置用于将该轮子紧固在该机动车辆的轮毂上，该轮子由聚合物材料制成。
技术介绍
目前，用于机动车辆的轮子是由金属材料制成的，通常是由钢或铝制成的。该轮子一般通过球形头螺丝或锥形头螺丝被紧固到该机动车辆上的轮安装件(通常是制动鼓或制动盘)。结果是，该轮子被按压抵靠该安装件，且从车辆传动件到该轮子的力传送是由该轮子与该轮子在该轮安装件上的接触区域之间的摩擦带来的。为了减少机动车辆的燃料消耗从而节省能量，需要减小该机动车辆的重量。为此目的，致力于例如使该机动车辆的尽可能多的部件用低重量材料(例如塑料)制造，且将当前使用的金属材料替换成塑料。从DE-U29706229已经得知由纤维强化的塑料制造用于机动车辆的轮子。然而，考虑到被传送到轮子的大的力，该轮子的塑料确实趋于蠕变，这会导致该轮子变形。即使是纤维强化在这里一般也不足以防止蠕变和相关的变形。此外，过高比例的纤维(其确保针对蠕变趋势的足够的强度)具有如下效果：制造轮辋的材料变得太脆，从而不能承受在机动车辆的行驶期间出现的负载。这例如由轮辋中的裂纹体现出来，这会导致破裂。由塑料材料制成的轮子同样已知于DE-A4223290。在这里，化合物合成树脂轮子与两个或更多个局部铸件联接在一起，以形成单个结构单元。在这里，这些局部铸件之中的至少一个包括通过长纤维强化的热固性合成树脂，且其他局部铸件包括金属和/或纤维强化的塑料。在这里，一般的情况是，这些局部铸件之一是轮辋垫带或轮辋垫带的一部分，且第二个局部铸件是轮辋星或轮辐。轮辋垫带与轮辐或轮辋星的分离具有另外的缺点：作用在轮子上的力必须在连接部位被传送，在该情况下由该附加的连接可以产生弱点。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供用于机动车辆的轮子，该轮子的构造可与基于由金属材料制成的轮子的构造相比，且该轮子具有用于机动车辆的连续运行的足够稳定性。该目的是通过用于机动车辆的轮子来实现的，该轮子包括轮辋，该轮辋具有用于容纳轮胎的轮辋垫带并且还具有轮辋星或轮辐，该轮辋星中或该轮辐中形成有通孔，该通孔用于紧固装置，该紧固装置用于将该轮子紧固在该机动车辆的轮毂上，该轮子由聚合物材料制成，且该轮辋垫带中设置有至少一个强化元件用于强化。轮辋垫带中的强化元件额外地强化了轮子的实际轮辋，且这带来了由聚合物材料制成的轮子的更高稳定性。当实际轮辋(包括内轮辋边缘和外轮辋边缘、驼峰(hump)、轮辋肩和轮辋鞍边(rimwell))经受高负载时，轮辋垫带中的强化元件防止由聚合物材料制成的轮子被损坏。实际轮辋的这种高负载出现在例如当轮胎被拉到并填充于轮子上时以及在轮子的运行期间，例如在行驶期间由于坑洞而产生，当与路缘石撞击时，或在诸如穿过路缘石的负载条件下。该至少一个强化元件可以形成于轮辋垫带的整个宽度上。或者，也可能的是，使用该至少一个强化元件强化仅经受特别高的负载的区域。由此可以例如将从内边缘到外边缘的区域(包含轮辋鞍边和轮辋肩)强化，或者将内边缘与外边缘之间的仅个别区域和/或外边缘和/或内边缘通过嵌入的强化元件强化。根据本专利技术，将热固性和热塑性材料用作轮子的材料。该材料可以以已填充或未填充状态使用。然而，优选地，使用填充聚合物。合适的聚合物是，例如，天然聚合物和合成聚合物或其衍生物、天然树脂和合成树脂及其衍生物、蛋白质、纤维素衍生物等。它们可以——但不是必须——被化学地或物理地固化，例如空气固化、辐射固化或温度固化。除了均聚物，也可以使用共聚物或聚合物共混物。优选的聚合物是：ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)；ASA(丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯)；丙烯酸化丙烯酸酯；醇酸树脂；乙烯基乙酸亚烷基酯；亚烷基-乙烯基乙酸酯共聚物，尤其是亚甲基乙烯基乙酸酯、亚乙基乙烯基乙酸酯、亚丁基乙烯基乙酸酯；亚烷基-氯乙烯共聚物；氨基树脂；醛和酮树脂；纤维素和纤维素衍生物，尤其是羟烷基纤维素、纤维素酯(如乙酸酯、丙酸酯、丁酸酯、羧基烷基纤维素、纤维素硝酸酯)；环氧丙烯酸酯；环氧树脂；改性环氧树脂，例如双官能或多官能双酚-A或双酚-F树脂、环氧-酚醛清漆树脂、溴化环氧树脂、脂环族环氧树脂；脂肪族环氧树脂、缩水甘油基醚、乙烯基醚、乙烯-丙烯酸共聚物；烃树脂；MABS(包括丙烯酸酯单元的透明ABS)；三聚氰胺树脂；马来酸-酐共聚物；(甲基)丙烯酸酯；天然树脂；松香树脂；虫漆；酚树脂；聚酯；聚酯树脂，如苯基酯树脂；聚砜(PSU)；聚醚砜(PESU)；聚亚苯基砜(PPSU)；聚酰胺；聚酰亚胺；聚苯胺；聚吡咯；聚对苯二甲酸丁二醇酯(PBT)；聚碳酸酯(例如来自BayerAG的)；聚酯丙烯酸酯；聚醚丙烯酸酯；聚乙烯；聚乙烯噻吩；聚萘二甲酸乙二醇酯；聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)；聚对苯二甲酸乙二醇酯二醇(PETG)；聚丙烯；聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)；聚亚苯基氧化物(PPO)；聚甲醛(POM)；聚苯乙烯(PS)；聚四氯乙烯(PTFE)；聚四氢呋喃；聚醚(例如聚乙二醇、聚丙二醇)；聚乙烯基化合物，尤其是聚氯乙烯(PVC)、PVC共聚物、PVdC、聚醋酸乙烯酯及其共聚物，任选部分水解的聚乙烯醇、聚乙烯醇缩醛、聚乙烯基乙酸酯、聚乙烯基吡咯烷酮、聚乙烯醚、在溶液中且作为分散体的聚乙烯基丙烯酸酯和甲基丙烯酸酯以及其共聚物、聚丙烯酸酯和聚苯乙烯共聚物；聚苯乙烯(已韧化的或未韧化的)；聚氨酯，未交联或用异氰酸酯交联的；聚氨酯丙烯酸酯；苯乙烯丙烯腈(SAN)；苯乙烯-丙烯酸共聚物；苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(例如来自BASFSE的或来自TPC的K-ResinTM)；蛋白质，例如酪蛋白；SIS；三嗪树脂、双马来酰亚胺-三嗪树脂(BT)、氰酸酯树脂(CE)或烯丙基化聚亚苯基醚(APPE)。此外,可以使用两种或更多种聚合物的共混物。尤其优选的聚合物是：丙烯酸酯、丙烯酸酯树脂、纤维素衍生物、甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯树脂、三聚氰胺和氨基树脂、聚烷撑、聚酰亚胺、环氧树脂、改性环氧树脂，例如双官能或多官能双酚-A或双酚-F树脂、环氧-酚醛清漆树脂、溴化环氧树脂、脂环族环氧树脂；脂肪族环氧树脂、缩水甘油基醚、氰酸酯、乙烯基醚、酚树脂、聚酰亚胺、三聚氰胺树脂和氨基树脂、聚氨酯、聚酯、聚乙烯醇缩醛、聚乙烯基乙酸酯、聚苯乙烯、聚苯乙烯共聚物、聚苯乙烯丙烯酸酯、苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物、苯乙烯-丙烯腈共聚物、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯、丙烯腈-苯乙烯丙烯酸酯、聚甲醛、聚砜、聚醚砜、聚亚苯基砜、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚碳酸酯、亚烷基乙烯基乙酸酯和氯乙烯共聚物、聚酰胺、纤维素衍生物以及其共聚物，和这些聚合物之中的两种或更多种的共混物。尤其优选的聚合物是聚酰胺，例如聚酰胺4、聚酰胺6、聚酰胺7、聚酰胺8、聚酰胺9、聚酰胺11、聚酰胺12、聚酰胺46、聚酰胺66、聚酰胺69、聚酰胺610、聚酰胺612、聚酰胺613、聚酰胺1212、聚酰胺1313、聚酰胺6T、聚酰胺9T、聚酰胺MXD6、聚酰胺6I、聚酰胺6-3-T、聚酰胺6/6T、聚酰胺6/66、聚酰胺6/12、聚酰胺66/6/610、聚酰胺6I/6T、聚酰胺PACM12、聚酰胺6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.08.26 EP 11179015.01.一种用于机动车辆的轮子，该轮子包括轮体(3)，该轮体(3)具有用于容纳轮胎的轮辋垫带(7)并且还具有轮辋星(9)或轮辐，该轮辋星(9)中或该轮辐中形成有通孔(13)，该通孔用于紧固装置，该紧固装置用于将该轮子紧固在该机动车辆的轮毂上，该轮子(1)由聚合物材料制成，其中该轮辋垫带(7)中设置有至少一个强化元件用于强化并且其中在该轮辋垫带(7)中在圆周方向上设置有线绳(29)作为强化元件并且其中该线绳(29)彼此连接，以形成具有在轴向方向上定向的长丝(31)的机织物。2.根据权利要求1所述的轮子，其中制成该线绳(29)的材料选自钢、钛、铝、芳香族聚酰胺、碳、玻璃、纤维素、硼、钛酸钾或塑料，或其组合。3.根据权利要求1所述的轮子，其中该聚合物材料选自聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚乙烯砜、聚砜、聚丙烯或聚酰胺。4.根据权利要求1所述的轮子...

【专利技术属性】
技术研发人员：H·赫斯，J·施诺尔，W·劳，S·维尼格曼，
申请(专利权)人：巴斯夫欧洲公司，
类型：
国别省市：