车载收音机中波接收停台控制方法技术

一种车载收音机中波接收停台控制方法，微处理器发出搜台命令，然后等待锁相环数字频率合成器调谐到第一个中波频率，然后等待一个初始稳定时间段，再读取该中波频率的信号强度值，然后再等待至少两个时间段并分别读取这两个时间段的中波频率信号强度值，然后将上述信号强度值求和取平均值，将平均值与设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从等待初始稳定时间段开始重复上述步骤，在平均值大于停台阈值时，对上述中波频率信号强度进行计算比较，在计算比较的结果满足设定条件时，控制锁相环数字频率合成器停留在当前的中波频率上。本发明专利技术不需要额外的硬件参与，适应性强。

【技术实现步骤摘要】
车载收音机中波接收停台控制方法
:本专利技术涉及电学领域，尤其涉及收音机，特别涉及收音机的信号接收技术，具体的是一种车载收音机中波接收停台控制方法。
技术介绍
:随着无线电广播电台和各种无线电设备的增多，近年来无线电环境越来越复杂和恶劣。中波调幅信号在白天主要通过地波传输，电台数量较少，主要是一些本地的电台。夜间由于电离层变薄，天波同地波一起参与了中波的传播，电台数量多，很多远处的电台都能够被汽车车载收音机接收。远方的电台信号质量比较差的，噪音多，因此，汽车车载收音机在接收中波调幅信号时容易受到干扰。而汽车车载收音机均包括有自动停台功能，自动停台功能受到干扰后，经常会停留在信号差的电台频率上，或者漏掉信号好的电台频率。为解决上述问题，现有技术中，中波调幅收音机针对白天和黑夜采用不同的停台控制方法，主要是通过增加夜间停台的信号强度阈值来解决白天和黑夜的差异性。例如白天如果是31dBuV的停台强度，夜间就使用45dBuV的停台强度。要实现这个功能除了软件要对白天和黑夜有不同的停台阈值外，收音机还得知道何时是白天何时是夜间。各大车厂通常的做法是使用汽车前大灯做为信号，大灯亮时，使用夜间停台阈值，大灯灭时，使用白天停台阈值。这样就需要车上的人对大灯进行操作。稍微高级一些的车型，他们使用光敏传感器来得知白天还是夜间，然后再将停台的阈值根据白天黑夜进行调整。但是，这种方法需要增加额外的硬件，导致成本上升。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于提供一种车载收音机中波接收停台控制方法，所述的这种车载收音机中波接收停台控制方法要解决现有技术中车载收音机停台控制方法中需要采用额外硬件、导致成本上升的技术问题。本专利技术的这种车载收音机中波接收停台控制方法，包括一个利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程，其中，在所述的利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程中，首先对锁相环数字频率合成器发出搜台命令，然后等待锁相环数字频率合成器调谐到第一个中波频率，然后在这个中波频率上等待一个初始稳定时间段，再读取该中波频率的信号强度值，然后再等待至少两个时间段并分别读取这两个时间段的中波频率信号强度值，然后将上述中波频率信号强度值求和取平均值，将平均值与设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从等待初始稳定时间段开始重复上述步骤，在平均值大于停台阈值时，对上述中波频率信号强度进行计算比较，在计算比较的结果满足设定条件时，控制锁相环数字频率合成器停留在当前的中波频率上。进一步的，所述的利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程包括以下步骤：第一步骤，发出搜台命令，第二步骤，调谐到一个中波频率后，等待35mS的稳定时间，第三步骤，读取该中波频率的信号强度值，分别再过25mS、10mS、5mS和10mS读取该中波频率的信号强度值，将得到的五个信号强度值求和取平均值，将该平均值和设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在平均值大于或者等于停台阈值时，执行第四步骤，第四步骤，取出信号强度值中的最大值和最小值，最大值除以最小值，得到的值与1.3做比较，在大于1.3时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在小于或者等于1.3时，执行第五步骤，第五步骤，取出时间间隔分别为15mS、5mS、10mS和5mS的五次中波频率的信号强度值，然后求和取平均值，将平均值与设定的停台阈值比较，在该平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在该平均值大于或者等于停台阈值时，执行第六步骤，第六步骤，取出第五步骤中取得的五次中波频率的信号强度值中的最大值和最小值，最大值除以最小值，得到的值与1.3做比较，在大于1.3时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在小于或者等于1.3时，执行第七步骤，第七步骤，将第三步骤中所取的平均值和第六步骤中所取的平均值做比较，大的数值除以小的数值，得到的值与1.2做比较，在大于1.2时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在小于或者等于1.2时，控制锁相环数字频率合成器停留在当前的中波频率上。本专利技术的工作原理是：衡量中波信号质量的指标主要有信号强度和信号的频率偏置（Ifcounter）。分析夜间差台的信号质量，差台的信号强度尽管能够达到白天正常电台的停台阈值，但是信号强度会随着时间不断变化，本专利技术采用多次的筛选方法来辨别差台。先进行初步筛选，接着是详细筛选，筛选过程中，如果不满足设定条件，就调谐到下一个中波频率，这样不会影响调谐到下一个频率电台的时间。搜索一整个中波波段530KHz~1710KHz，一共只要(35+25+10+5+10)*120=10200mS）。而对于满足筛选条件的只有全部的条件都满足了，才会认为该频率电台是一个好的电台。在具体筛选过程中，取每次信号质量的时候，都要提取IFcounter值，IFcounter值比预设的IFCounter阈值大的时候，立刻退出该频率点，进入下一个电台频率点的信号质量判断过程。本专利技术和已有技术相比较，其效果是积极和明显的。本专利技术利用微处理器控制锁相环数字频率合成器，采用多次的筛选方法来辨别差台。先进行初步筛选，然后进行详细筛选。夜间停差台的现象显著减少，不需要额外的硬件参与，可以依照实际环境下停台表现适量调整停台阈值，适应性强。附图说明：图1是本专利技术的车载收音机中波接收停台控制方法的原理示意图。具体实施方式：实施例1:本专利技术的车载收音机中波接收停台控制方法，包括一个利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程，其中，在所述的利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程中，首先对锁相环数字频率合成器发出搜台命令，然后等待锁相环数字频率合成器调谐到第一个中波频率，然后在这个中波频率上等待一个初始稳定时间段，再读取该中波频率的信号强度值，然后再等待至少两个时间段并分别读取这两个时间段的中波频率信号强度值，然后将上述中波频率信号强度值求和取平均值，将平均值与设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从等待初始稳定时间段开始重复上述步骤，在平均值大于停台阈值时，对上述中波频率信号强度进行计算比较，在计算比较的结果满足设定条件时，控制锁相环数字频率合成器停留在当前的中波频率上。如图1所示，进一步的，所述的利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程包括以下步骤：第一步骤，发出搜台命令，第二步骤，调谐到一个中波频率后，等待35mS的稳定时间，第三步骤，读取该中波频率的信号强度值，分别再过25mS、10mS、5mS和10mS读取该中波频率的信号强度值，将得到的五个信号强度值求和取平均值，将该平均值和设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载收音机中波接收停台控制方法，包括一个利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程，其特征在于：所述的利用微处理器向收音机的锁相环数字频率合成器输出目标频率数值的过程包括以下步骤：第一步骤，发出搜台命令，第二步骤，调谐到一个中波频率后，等待35mS的稳定时间，第三步骤，读取该中波频率的信号强度值，分别再过25mS、10mS、5mS和10mS读取该中波频率的信号强度值，将得到的五个信号强度值求和取平均值，将该平均值和设定的停台阈值作比较，在平均值小于停台阈值时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在平均值大于或者等于停台阈值时，执行第四步骤，第四步骤，取出信号强度值中的最大值和最小值，最大值除以最小值，得到的值与1.3做比较，在大于1.3时，控制锁相环数字频率合成器继续搜台并调谐到下一个中波频率点后从第二步骤开始重复上述步骤，在小于或者等于1.3时，执行第五步...

【专利技术属性】
技术研发人员：林烽，徐鑫，张园，李林杰，
申请(专利权)人：延锋伟世通电子科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：