本发明专利技术提供了一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口面；以飞轮止口定位，加工机体连接面；以机体面定位销孔定位，在立式加工中心上镗加工加工止口面以及周边尺寸。本发明专利技术具有克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大的缺陷，以及生产成本高的弊端，以及装夹过程复杂，有效的降低了前期设备投入成本，提高人均产值，节约装夹时间，提高了生产效率的优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤：粗铣机体连接面；粗车飞轮止口和飞轮止口面；以飞轮止口定位，加工机体连接面；以机体面定位销孔定位，在立式加工中心上镗加工加工止口面以及周边尺寸。本专利技术具有克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大的缺陷，以及生产成本高的弊端，以及装夹过程复杂，有效的降低了前期设备投入成本，提高人均产值，节约装夹时间，提高了生产效率的优点。【专利说明】一种柴油机用飞轮壳的加工工艺
本专利技术涉及机械加工
，尤其涉及一种柴油机用飞轮壳的加工工艺。
技术介绍
众所周知，飞轮壳是柴油机的零部件之一，柴油机飞轮壳安装于柴油机飞轮的外部，用于罩盖飞轮，起安全防护作用，大环境的影响，飞轮壳一般中小批量生产，关键尺寸、尤其是国外产品要求严格。 目前，以图示飞轮壳为例，大多的工艺过程为: a、粗铣机体连接面； b、粗车飞轮止口和飞轮止口面； C、以飞轮止口定位，加工机体连接面: 1)铣机体连接面，加工余量0.2^0.5mm ;铣长侧面； 2)加工马达安装孔，第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和定位销孔； 3)精铣机体连接面； d、以机体面定位销孔定位,加工止口面孔: 1)粗铣止口面，加工余量0.2^0.5mm ； 2)统长短凸台、； 3)加工飞轮止口面上的螺栓连接孔，加工销孔，加工螺纹孔； 4)锪第三连接孔和第二连接孔两处的平面； e、以机体面销孔为定位基准，加工周边尺寸: 1)加工螺纹孔； 2)加工吊耳孔、光孔； 3)加工密封螺纹孔； f、以机体面销孔及机体面定位精车止口面: 1)粗铣、精镗飞轮止口至公差范围-0.15^+0.15mm ； 2)粗铣、精镗飞轮轴承安装孔至公差(T0.063mm ； 3)精铣止口面。考虑到飞轮壳加工相对比较复杂，而批量不大，各加工面的相对位置度要求较高，装夹工件繁琐，装夹时间长，工件搬动次数较多，经常出现磕碰伤的事故，此外，上述加工工艺步骤在实现制造加工过程中发现主要存在以下不足:采用传统的加工工艺，步骤f的加工内容较少，但仍需要设备、工装夹具以及人员的投入，生产成本高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，该工艺克服了传统加工工艺中设备、人员投入量大的缺陷，以及生产成本高的弊端，以及装夹过程复杂，采有效的降低了前期设备投入成本，提高人均产值，节约装夹时间，提高了生产效率。本专利技术的技术解决方案是，提供如下一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，其特征是:所述加工工艺包括以下步骤: 步骤1:粗铣机体连接面； 步骤2:粗车飞轮止口和飞轮止口面； 步骤3:以飞轮止口定位，加工机体连接面； 步骤4:以机体面定位销孔定位，在立式加工中心上镗加工加工止口面以及周边尺寸。作为优选，所述步骤3中加工连接面包括: a.首先粗铣机体连接面，加工余量0.2^0.5mm，然后铣长侧面； b.之后加工马达安装孔，第一连接孔、第二连接孔、第三连接孔和定位销孔； c.精统机体连接面。作为优选,所述步骤4中加工止口面包括: a.使用立式加工中心首先粗铣止口面，加工余量0.2^0.5mm ； b.然后铣长凸台和短凸台； c.之后加工飞轮止口面上的螺栓连接孔、止口面销孔和第一螺纹孔； d.随后锪第三连接孔和第二连接孔两处的平面； e.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口加工至公差范围-0.15^+0.15mm ； f.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮轴承安装孔加工至公差范围(T0.063mm ； g.最后精纟先止口面。作为优选，所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括: a.加工第二螺纹孔； b.加工吊耳孔、光孔； c.加工密封螺纹孔。作为优选，所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013、.013mm,飞轮室轴承安装孔的孔径公差范围为(T0.063mm，马达安装孔的孔径公差范围为0~0.06mm。作为优选，所述机体连接面的厚度误差±0.1mm。作为优选，所述飞轮止口面销孔的尺寸误差0~0.022mm。作为优选，所述飞轮止口的尺寸误差-0.15~0.15mm。作为优选，所述飞轮轴承安装孔的尺寸误差(T0.063mm，所述飞轮壳止口面的尺寸误差O~0.063mm。止口的加工为粗铣和精镗，止口的公差范围是±0.15mm，飞轮轴承安装孔的加工为粗统和精Il，孔径误差为(T0.063mm,粗、精统止口面公差范围是±0.1mm。本专利技术所述的飞轮加工工艺中所设计的飞轮包括飞轮壳本体，飞轮壳本体上设置有飞轮室和机体连接面，飞轮室的底部设置有飞轮室轴承安装孔，飞轮室的外侧设有飞轮止口，飞轮止口的飞轮止口面上设有螺栓连接孔，机体连接面上设置有连接孔和定位销孔。 利用本专利技术所述的飞轮壳加工工艺，有益效果是:由于传统的加工工艺采取粗车机体面、粗车止口面、加工机体面及孔系、加工止口面孔系、加工周边面及孔系、精车止口及飞轮轴承安装孔的工艺路线，生产成本高、投入大，而本工艺缩短了总工序数量，充分发挥了现有设备的生产能力，不仅降低了设备投入，生产成本，还节省了工件的装卸时间，有效减少了工件的搬动次数，降低了磕碰伤的隐患。【专利附图】【附图说明】图1为专利技术所述的飞轮壳的结构示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的俯视图。图中所示:1、长凸台，2、第一螺纹孔，3、短凸台，4、第一连接孔，5、止口面，6、连接面，7、吊耳孔，8、光孔，9、长侧面，10、飞轮止口，11、第二螺纹孔，12、密封螺纹孔，13、螺栓连接孔，14、第二连接孔，15、轴承安装孔，16、马达安装孔，17、第三连接孔，18、止口面销孔。【具体实施方式】为便于说明，下面结合附图，对专利技术的柴油机用飞轮壳的加工工艺做详细说明。如图1至图3中所示，一种柴油机用飞轮壳的加工工艺，所述加工工艺包括以下步骤: 步骤1:粗铣机体连接面6 ； 步骤2:粗车飞轮止口 10和飞轮止口面5 ； 步骤3:以飞轮止口 10定位，加工机体连接面6 ； 所述步骤3中加工连接面包括:` a.首先粗铣机体连接面6，加工余量0.2^0.5mm，然后铣长侧面9 ； b.之后加工马达安装孔16，第一连接孔4、第二连接孔14、第三连接孔17和定位销孔； c.精铣机体连接面6。步骤4:以机体面定位销孔定位，在立式加工中心上镗加工加工止口面5以及周边尺寸； 所述步骤4中加工止口面包括: a.使用立式加工中心首先粗铣止口面5，加工余量0.2^0.5mm ； b.然后铣长凸台I和短凸台3;c.之后加工飞轮止口面5上的螺栓连接孔13、止口面销孔18和第一螺纹孔2； d.随后锪第三连接孔17和第二连接孔14两处的平面； e.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮止口10加工至公差范围-0.15^+0.15mm ；f.之后经过粗铣和精镗两步对飞轮轴承安装孔15加工至公差范围(T0.063mm ； g.最后精统止口面5; 所述步骤4中关于周边尺寸的加工，包括: a.加工第二螺纹孔11； b.加工吊耳孔7、光孔8; c.加工密封螺纹孔12。所述定位销孔的孔径公差范围为-0.013、.013mm,飞轮室轴承安装孔15的孔径公差范围本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘祥伍，唐国磊，王杰，胡锦鹏，马长智，
申请(专利权)人：潍坊盛瑞动力机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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