OBD连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种OBD连接线，包括诊断座插头（1）、第一数据线（2）和第二OBD插头（5），所述诊断座插头（1）和第二OBD插头（5）分别连接在第一数据线（2）的两端，还包括第一电源线（6），所述第一数据线（2）仅内置有数据传输线，第一电源线（6）的一端连接在第二OBD插头（5）的电源插针上，第一电源线（6）的另一端还连接有ACC电源插头（9）。本实用新型专利技术改变了OBD诊断头的供电模式，有利于延长汽车蓄电池续航能力，和减轻车载自动诊断系统电源模块和滤波电路的负担。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种OBD连接线，包括诊断座插头（1）、第一数据线（2）和第二OBD插头（5），所述诊断座插头（1）和第二OBD插头（5）分别连接在第一数据线（2）的两端，还包括第一电源线（6），所述第一数据线（2）仅内置有数据传输线，第一电源线（6）的一端连接在第二OBD插头（5）的电源插针上，第一电源线（6）的另一端还连接有ACC电源插头（9）。本技术改变了OBD诊断头的供电模式，有利于延长汽车蓄电池续航能力，和减轻车载自动诊断系统电源模块和滤波电路的负担。【专利说明】OBD连接线
本技术涉及汽车用连接线领域，特别是涉及一种OBD连接线。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展和人们环保意识的增强，0BD,即“车载自动诊断系统”，其实现从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示；当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出的功能，被广泛配套于现代汽车上。OBD连接线用于车载自动诊断系统和OBD诊断头的连接。现有技术中，OBD连接线实现车载自动诊断系统的诊断座和OBD诊断头的连接，OBD的供电由车载自动诊断系统提供，由于车载自动诊断系统需与汽车蓄电池保持常通，这样就使得OBD也时刻处于工作状态，若再在OBD诊断头上设置一个处于工作状态的HUD (抬头显示器)，若汽车发动机长期处于熄火状态，OBD和HUD将在几天内耗尽蓄电池的电能储存，同时，还加重了车载自动诊断系统电源模块和滤波电路的负担。
技术实现思路
针对上述OBD不利于汽车蓄电池蓄能和加重车载自动诊断系统电源模块和滤波电路的负担的问题，本技术提供了一种OBD连接线。为解决上述问题，本技术提供的OBD连接线通过以下技术方案来解决以上技术问题:0BD连接线，包括诊断座插头、第一数据线和第二 OBD插头，所述诊断座插头和第二OBD插头分别连接在第一数据线的两端，还包括第一电源线，所述第一数据线仅内置有数据传输线，第一电源线的一端连接在第二 OBD插头的电源插针上，第一电源线的另一端还连接有ACC电源插头。设置的诊断座插头用于连接车载自动诊断系统，设置的第二 OBD插头用于连接OBD诊断头，第一数据线用于车载自动诊断系统与OBD诊断头之间的数据传输，设置的ACC电源插头用于连接汽车的ACC电路，即第二 OBD插头的电源插针连接在汽车的ACC电路上，此设置使得汽车发动机处于启动状态或通过钥匙接通汽车的ACC电路后，连接在第二 OBD插头上的OBD诊断头才有电能供给，使得OBD诊断头或者连接在OBD诊断头上的其他电子器件在汽车使用者有意识开启的状态下才能工作。更进一步的技术方案为:还包括第二数据线和第一 OBD插头，所述第二数据线的两端分别连接在诊断座插头和弟一 OBD插头上。设置的第一 OBD插头为一个备用接口，此设置使得当需要对OBD诊断头进行系统检测、更新或者对OBD诊断头进行其他数据读取时，只需要将第一 OBD插头与外围设备连接，就可以实现OBD诊断头与外围设备的连接，这样就使得操作人员不需要拆卸OBD诊断头和拔出第二 OBD插头，这样就使得OBD诊断头能够继续对汽车上各种数据进行分析处理，和提高对OBD诊断头进行系统检测、更新或者对OBD诊断头进行其他数据读取效率。还包括第二电源线，所述第二电源线的两端分别连接诊断座插头的电源插针和第二 OBD插头的电源插针，第二电源线上还串联有第二电源线插头。 设置的第二电源线用于接通诊断座插头的电源插针和第二 OBD插头的电源插针，而设置的第二电源线插头用于控制第二电源线的通断，此设置旨在OBD诊断头需要长期工作时，连接第二电源线插头的两端。所述第一数据线和第二数据线均包括多根信号线和将多根信号线包裹在一起的信号线包裹层，所述信号线包裹层为两层结构，信号线包裹层包括外层的绝缘层和内层的屏蔽层。设置的屏蔽层用于屏蔽外界信号与第一数据线和第二数据线内信号的相互干扰，有利于车载自动诊断系统、OBD诊断头和其他电子设备工作的可靠性。所述屏蔽层为铝箔或由多根金属细线相互缠绕而成的金属网。此设置中，铝箔和金属网具有良好的柔性，此设置方式有利于第一数据线和第二数据线也具有良好的柔性。本技术具有以下有益效果:1、本技术结构简单，通过设置的ACC电源插头和第一电源线，改变了 OBD诊断头的供电模式，有利于避免汽车发动机在长期停用的情况下，OBD诊断头和OBD诊断头上的其他附属电子设备对汽车蓄电池电能过快的电能消耗，有利于延长汽车蓄电池续航能力。2、本技术使得OBD诊断头和OBD诊断头上附属的电子设备由汽车ACC电路供电，有利于减轻车载自动诊断系统电源模块和滤波电路的负担。【专利附图】【附图说明】图1是本技术所诉的OBD连接线一个【具体实施方式】的结构示意图；图2为本技术所诉的OBD连接线第一数据线或第二数据线一个【具体实施方式】的剖面图。图示标记对应的名称为:1、诊断座插头、2、第一数据线，3、第二数据线，4、第一OBD插头,5、第二 OBD插头，6、第一电源线，7、第二电源线,8、第二电源线插头,9、ACC电源插头，10、信号线，11、绝缘层，12、屏蔽层。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术作进一步的详细说明:实施例1:如图1和图2所示，本技术提供的OBD连接线，包括诊断座插头1、第一数据线2和第二 OBD插头5，所述诊断座插头I和第二 OBD插头5分别连接在第一数据线2的两端，还包括第一电源线6，所述第一数据线2仅内置有数据传输线，第一电源线6的一端连接在第二 OBD插头5的电源插针上，第一电源线6的另一端还连接有ACC电源插头9。设置的诊断座插头I用于连接车载自动诊断系统，设置的第二 OBD插头5用于连接OBD诊断头，第一数据线2用于车载自动诊断系统与OBD诊断头之间的数据传输，设置的ACC电源插头9用于连接汽车的ACC电路，即第二 OBD插头5的电源插针连接在汽车的ACC电路上，此设置使得汽车发动机处于启动状态或通过钥匙接通汽车的ACC电路后，连接在第二 OBD插头5上的OBD诊断头才有电能供给，使得OBD诊断头或者连接在OBD诊断头上的其他电子器件在汽车使用者有意识开启的状态下才能工作。实施例2:本实施例在实施例1的基础上作进一步限定，如图1和图2，还包括第二数据线3和第一 OBD插头4，所述第二数据线3的两端分别连接在诊断座插头I和第一 OBD插头4上。设置的第一 OBD插头4为一个备用接口，此设置使得当需要对OBD诊断头进行系统检测、更新或者对OBD诊断头进行其他数据读取时，只需要将第一 OBD插头4与外围设备连接，就可以实现OBD诊断头与外围设备的连接，这样就使得操作人员不需要拆卸OBD诊断头和拔出第二 OBD插头5，这样就使得OBD诊断头能够继续对汽车上各种数据进行分析处理，和提高对OBD诊断头进行系统检测、更新或者对OBD诊断头进行其他数据读取效率。实施例3:本实施例在实施例2的基础上作进一步限定，如图1和图2，还包括第二电源线7，所述第二电源线7的两端分别连接诊断座插头I的电源插针和第二 OBD插头5的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷刚，
申请(专利权)人：成都市晶林电子技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：