本实用新型专利技术涉及一种带有减震装置的化油器加速泵，它还包括壳体（10）、轴组件（11）和膜片组件，壳体（10）固定在化油器本体（1）的一侧，轴组件（11）设置于壳体（10）的内部，轴组件（11）的凹部安装有弹簧A（4），弹簧A（4）的端部连接有压块（4），压块（3）的外侧与连杆（2）的中部配合连接，下压板（5）、膜片（6）和上压板（7）依次安装在壳体（10）的内部，下压板（5）与轴组件（11）配合，壳体（10）的内部还设置有弹簧B（8），弹簧B（8）与上压板（7）配合相连，弹簧B（8）的另一端与壳体（10）相连。本实用新型专利技术的优点在于：工作稳定、加速能力强和适合目前的国家排放法规的带有减震装置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种带有减震装置的化油器加速泵，它还包括壳体（10）、轴组件（11）和膜片组件，壳体（10）固定在化油器本体（1）的一侧，轴组件（11）设置于壳体（10）的内部，轴组件（11）的凹部安装有弹簧A（4），弹簧A（4）的端部连接有压块（4），压块（3）的外侧与连杆（2）的中部配合连接，下压板（5）、膜片（6）和上压板（7）依次安装在壳体（10）的内部，下压板（5）与轴组件（11）配合，壳体（10）的内部还设置有弹簧B（8），弹簧B（8）与上压板（7）配合相连，弹簧B（8）的另一端与壳体（10）相连。本技术的优点在于：工作稳定、加速能力强和适合目前的国家排放法规的带有减震装置。【专利说明】—种带有减震装置的化油器加速泵
本技术涉及摩托车发动机进油系统部件，特别是一种带有减震装置的化油器加速泵。
技术介绍
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、力口速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行在摩托车化油器中，供发动机做功的混合气体分两步进行。第一步，限量进气孔进入的空气，通过油道套管壁上的通孔后，与套管底部的油在油道套管内进行初次混合。第二步，油道套管中的初次混合气体从主喷口中喷出后与空气在混合室内进行混合。对于摩托车化油器产品，带加速泵的化油器属于摩托车提速快的产品。但是随着国家排放法规的加严，普通的带加速泵的化油器的摩托车在正常行驶中，会随着发动机以及路面的震动，加速泵会泵出少许燃油，这样摩托车就会无法满足环保方面的要求，为了满足排放国家法规的要求以及客户的需求，特设计一种带有减震装置的化油器加速泵。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种工作稳定、加速能力强和适合目前的国家排放法规的带有减震装置的加速泵式化油器，以解决当摩托车正常行驶时，加速泵由于震动而小流量的泵油，导致发动机排放过高，燃油消耗过大的问题。本技术的目的通过以下技术方案来实现:一种带有减震装置的化油器加速泵，它包括化油器本体和铰接于化油器本体内侧的连杆，它还包括壳体、轴组件、下压板、膜片和上压板，壳体通过多颗螺栓固定在化油器本体的一侧，轴组件设置于壳体的内部，轴组件的凹部安装有弹簧A，弹簧A的端部连接有压块，压块的外侧与连杆的中部配合连接，下压板、膜片和上压板依次安装在壳体的内部，下压板与轴组件的尾部配合，壳体的内部还设置有弹簧B，弹簧B的一端与上压板配合相连，弹簧B的另一端与壳体相连。所述的壳体上还设置有调节螺钉，调节螺钉的前端与轴组件配合连接。本技术具有以下优点:1、采用独特的设计，满足柱塞式化油器更高的加速性要求。2、本专利技术的化油器柱塞组件上设有加速泵连杆导轨，在柱塞顶盖上设有加速泵连杆，在柱塞上设有连杆导轨，通过柱塞的升降，控制加速泵泵油，从而进一步提高发动机的加速性。3、加速泵壳体采用三点固定的方式，将加速泵本体组件固定在化油器本体组件上，保证了加速泵本体组件的稳固性和密封性。4、膜片组件内的压块和弹簧在细微的压力作用下，连接轴不会做动，从而导致膜片不会做动，避免发动机震动带动膜片组件供油。保证了化油器的稳定性。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图中:1-化油器本体，2-连杆，3-压块，4-弹簧A，5_下压板，6_膜片，7_上压板，8-弹簧B，9-调节螺钉，10-壳体，11-轴组件。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。如图1所示，一种带有减震装置的化油器加速泵，它包括化油器本体I和铰接于化油器本体I内侧的连杆2，它还包括壳体10、轴组件11、下压板5、膜片6和上压板7，壳体10通过多颗螺栓固定在化油器本体I的一侧，轴组件11设置于壳体10的内部，轴组件11的凹部安装有弹簧A4，弹簧A4的端部连接有压块4，压块3的外侧与连杆2的中部配合连接，下压板5、膜片6和上压板7依次安装在壳体10的内部，下压板5与轴组件11的尾部配合，壳体10的内部还设置有弹簧B8,弹簧B8的一端与上压板7配合相连,弹簧B8的另一端与壳体10相连。所述的壳体10上还设置有调节螺钉9，调节螺钉9的前端与轴组件11配合连接。在壳体10内还开设有进油室和出油室，进油室的进油油路上设置有进油单向阀组件，保证加速泵工作时，燃油的稳定输出；在出油室的出油通路商设置有出油单向阀组件，然后在上压板7、膜片6和下压板5的作用下，经过进油单向阀组件进入到加速泵中，然后再在上压板7、膜片6、下压板5和轴组件11的作用下，通过出油单向阀组件，进入出油通路，通过化油器本体I上的加速泵泵嘴，泵入发动机中，为发动机加速燃烧，提供充足的燃料。【权利要求】1.一种带有减震装置的化油器加速泵，它包括化油器本体(I)和铰接于化油器本体(I)内侧的连杆(2 )，其特征在于:它还包括壳体(10 )、轴组件(11)、下压板(5 )、膜片(6 )和上压板(7)，壳体(10)通过多颗螺栓固定在化油器本体(I)的一侧，轴组件(11)设置于壳体(10)的内部，轴组件(11)的凹部安装有弹簧A (4)，弹簧A (4)的端部连接有压块(4)，压块(3)的外侧与连杆(2)的中部配合连接，下压板(5)、膜片(6)和上压板(7)依次安装在壳体(10 )的内部，下压板(5 )与轴组件(11)的尾部配合，壳体(10 )的内部还设置有弹簧B(8)，弹簧B (8)的一端与上压板(7)配合相连，弹簧B (8)的另一端与壳体(10)相连。2.根据权利要求1所述的一种带有减震装置的化油器加速泵，其特征在于:所述的壳体(10 )上还设置有调节螺钉(9 )，调节螺钉(9 )的前端与轴组件(11)配合连接。【文档编号】F02M19/00GK203560005SQ201320767499【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日 【专利技术者】范国平, 周勇, 杨平, 文萍 申请人:成都恒高机械电子有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：范国平，周勇，杨平，文萍，
申请(专利权)人：成都恒高机械电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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