一种汽车电动车窗控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车电动车窗控制系统，包括设置在设置在仪表板或者伺机侧车窗上的主控制模块、设置在其它车窗上的从控制模块，所述的主控制模块通过导线分别与各从控制模块连接，在所述的主控制模块上设置有脉宽调制信号产生器，所述的脉宽调制信号产生器产生不同的占空比的脉宽调制信号分别传送到各从控制模块，各从控制模块接收各自适配的占空比的脉宽调制信号，控制车窗上升或者下降。本实用新型专利技术提供一种低成本方案车窗控制系统，系统安全性较高，在低成本汽车，如轻型卡车等车型有着广泛的使用价值。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种汽车电动车窗控制系统，包括设置在设置在仪表板或者伺机侧车窗上的主控制模块、设置在其它车窗上的从控制模块，所述的主控制模块通过导线分别与各从控制模块连接，在所述的主控制模块上设置有脉宽调制信号产生器，所述的脉宽调制信号产生器产生不同的占空比的脉宽调制信号分别传送到各从控制模块，各从控制模块接收各自适配的占空比的脉宽调制信号，控制车窗上升或者下降。本技术提供一种低成本方案车窗控制系统，系统安全性较高，在低成本汽车，如轻型卡车等车型有着广泛的使用价值。【专利说明】一种汽车电动车窗控制系统
本技术涉及汽车电动车窗领域，特别涉及一种可由驾驶员控制的电动车窗控制系统。
技术介绍
电动车窗系统是由车窗，车窗升降器，电动机，继电器，开关等装置组成。—般的电动车窗系统都装有两套控制开关。一套装在仪表板或驾驶员侧车门扶手上，为主控制模块，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套分别装在每一个乘客门上，为控制模块，可由乘客进行操纵。一般在主开关上还装有断路开关，如果它断开，分开关就不起作用。汽车电动窗从手动式已逐渐发展为电动式，并已初步逐步具有智能化能力，但于此同时，成本与系统的复杂性之间的矛盾也逐渐显现。目前，驾驶员通过设置在仪表板或者车门扶手上的主控制模块的主控开关控制其它门上的车窗的控制器控制车窗开闭，主控制器与各从控制模块分别控制电动机工作带动车窗上升或者下降完成车窗关闭。主控制模块与从控制模块目前一般通过CAN网络通信完成控制。这样的汽车电动车窗控制系统结构复杂。
技术实现思路
为克服现有技术中车窗控制系统结构复杂的不足，本技术提供一种汽车电动车窗控制系统。本技术为了实现其技术目的所采用的技术方案是:一种汽车电动车窗控制系统，包括设置在设置在仪表板或者伺机侧车窗上的主控制模块、设置在其它车窗上的从控制模块，所述的主控制模块通过导线分别与各从控制模块连接，在所述的主控制模块上设置有脉宽调制信号产生器，所述的脉宽调制信号产生器产生不同的占空比的脉宽调制信号分别传送到各从控制模块，各从控制模块接收各自适配的占空比的脉宽调制信号，控制车窗上升或者下降。进一步的，上述的汽车电动车窗控制系统中:所述的各从控制模块接收到互补的脉宽调制信号，分别控制车窗上升和下降。进一步的，上汽车电动车窗控制系统中:所述的汽车为四门轿车，所述的脉宽调制信号产生器产生占空比为20%，40%，70%的脉宽调制信号分别发送到其它三个车窗处的从控制模块控制其它三个车窗上升，所述的脉宽调制信号产生器产生占空比为80%，60%，30%的脉宽调制信号分别发送到其它三个车窗处的从控制模块控制其它三个车窗下降。本技术提供一种低成本方案车窗控制系统，系统安全性较高，在低成本汽车，如轻型卡车等车型有着广泛的使用价值。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。【专利附图】【附图说明】图1.本技术实施例1结构框图。【具体实施方式】实施例1，本实施例是一种四门小轿车的电动车窗控制系统。如图1所不，包括一个设置在汽车左前窗处的主控制模块，和分别设置在汽车右前车窗、左后车窗、右后车窗处的三个从控制模块，每个从控制模块可以受主控制模块控制，本实施例中，主控制模块利用本身所产生的不同占空比的脉宽控制信号PWM分别控制各从控制模块，本实施例中，采用两个互补占空比的PWM信号给一个从控制模块分别控制车窗上长和下降。本实施例中，由一个主控制模块和三个从控制模块组成，三个从控制模块是具有相同的结构和功能。主控制模块安装于司机侧。司机侧的主控制模块有三个PIN脚，分别连于三个从控制模块，主控制模块控制从控制模块使车窗上升时分别使用占空比为20%, 40%, 70%的PWM波，主控制模块控制从控制模块使车窗下降时分别使用占空比为80%，60%, 30%的PWM波。本实施例是只有四个车门的小轿车，如果还有其它车型，也可以根据车窗的数量设置相应的从控制器，并设计不同的互补占空比的PWM信号对实现对各车窗上升和下降的控制。【权利要求】1.一种汽车电动车窗控制系统，包括设置在设置在仪表板或者伺机侧车窗上的主控制模块、设置在其它车窗上的从控制模块，所述的主控制模块通过导线分别与各从控制模块连接，其特征在于:在所述的主控制模块上设置有脉宽调制信号产生器，所述的脉宽调制信号产生器产生不同的占空比的脉宽调制信号分别传送到各从控制模块，各从控制模块接收各自适配的占空比的脉宽调制信号，控制车窗上升或者下降。2.根据权利要求1所述的汽车电动车窗控制系统，其特征在于:所述的各从控制模块接收到互补的脉宽调制信号，分别控制车窗上升和下降。3.根据权利要求1所述的汽车电动车窗控制系统，其特征在于:所述的汽车为四门轿车，所述的脉宽调制信号产生器产生占空比为20%，40%，70%的脉宽调制信号分别发送到其它三个车窗处的从控制模块控制其它三个车窗上升，所述的脉宽调制信号产生器产生占空比为80%，60%，30%的脉宽调制信号分别发送到其它三个车窗处的从控制模块控制其它三个车窗下降。【文档编号】E05F15/20GK203559697SQ201320778605【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日 【专利技术者】王进丁, 王正成 申请人:昌辉汽车电气系统（安徽）有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，
申请(专利权)人：昌辉汽车电气系统安徽有限公司，
类型：实用新型
国别省市：