新型散粮装车用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型散粮装车用装置，包括罐体组和溜管，所述罐体组包括主罐体，该主罐体两侧对称设有相同数量的分罐体，所述主罐体和分罐体均连接有一个溜管，且每个溜管与其所连接的主罐体或分罐体之间都形成夹角A，根据粮食输送时的特点，将选择夹角A为35?～45?，最优选择夹角A为38?，这样就能避免溜管被堵塞的问题，发货不滞留、速度快。同时每个溜管的另外一端均设有便于散粮输送的弧形过渡段，所述主罐体上的溜管通过弧形过渡段连接有总出料管，所述每个分罐体上的溜管则通过弧形过渡段连接有一个分出料管，所述每个分出料管均与总出料管连接。这样就实现了多罐体同时发货，提高了散粮装车速度。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种新型散粮装车用装置，包括罐体组和溜管，所述罐体组包括主罐体，该主罐体两侧对称设有相同数量的分罐体，所述主罐体和分罐体均连接有一个溜管，且每个溜管与其所连接的主罐体或分罐体之间都形成夹角A，根据粮食输送时的特点，将选择夹角A为35o～45o，最优选择夹角A为38o，这样就能避免溜管被堵塞的问题，发货不滞留、速度快。同时每个溜管的另外一端均设有便于散粮输送的弧形过渡段，所述主罐体上的溜管通过弧形过渡段连接有总出料管，所述每个分罐体上的溜管则通过弧形过渡段连接有一个分出料管，所述每个分出料管均与总出料管连接。这样就实现了多罐体同时发货，提高了散粮装车速度。【专利说明】新型散粮装车用装置
本技术涉及散料装卸所有设备领域，具体是一种新型散粮装车用装置。
技术介绍
目前，散粮罐装所使用溜管，由于其与罐体连接处结构设计不合理，致使溜管很容易堵塞，降低了发货效率，增加了流程启动次数，同时散粮装车时，一般都是将多个罐体内散粮逐一装车，致使装粮速度迟缓。
技术实现思路
本技术的技术任务是针对上述技术不足，提供一种新型散粮装车用装置。本技术解决技术问题所采用的技术方案是:新型散粮装车用装置，包括罐体组和溜管，所述罐体组包括主罐体,该主罐体两侧对称设有相同数量的分罐体，所述主罐体和分罐体均连接有一个溜管，且每个溜管与其所连接的主罐体或分罐体之间都形成夹角A，所述夹角A为35°?45 °，同时每个溜管的另外一端均设有弧形过渡段，所述主罐体上的溜管通过弧形过渡段连接有总出料管，所述每个分罐体上的溜管则通过弧形过渡段连接有一个分出料管，所述每个分出料管均与总出料管连接。所述夹角A为38 0 0本技术所能带来的有益效果是:本技术根据大豆等粮食装卸时的特点，对溜管与罐体连接处进行了改良，避免了溜管易堵塞的问题，同时实现了多罐体同时发货，提高了散粮装车速度。【专利附图】【附图说明】图1、本技术结构示意图；图2、罐体与溜管连接处的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图，对本技术做以下详细说明:如图1和图2所示，本技术公开了一种新型散粮装车用装置，包括罐体组和溜管3，所述罐体组包括主罐体1，该主罐体I两侧对称设有相同数量的分罐体2，所述主罐体I和分罐体2均连接有一个溜管3，且每个溜管3与其所连接的主罐体I或分罐体2之间都形成夹角A，根据粮食输送时的特点，将选择夹角A为35°?45 °，最优选择夹角A为38 °，这样就能避免溜管3被堵塞的问题，发货不滞留、速度快。同时每个溜管3的另外一端均设有便于散粮输送的弧形过渡段4，所述主罐体I上的溜管3通过弧形过渡段4连接有总出料管5，所述每个分罐体2上的溜管3则通过弧形过渡段4连接有一个分出料管6，所述每个分出料管6均与总出料管5连接。这样就实现了多罐体同时发货，提高了散粮装车速度。【权利要求】1.新型散粮装车用装置，包括罐体组和溜管，其特征在于:所述罐体组包括主罐体，该主罐体两侧对称设有相同数量的分罐体，所述主罐体和分罐体均连接有一个溜管，且每个溜管均与主罐体或分罐体之间都形成夹角A，所述夹角A为35°?45 °，同时每个溜管的另外一端均设有弧形过渡段，所述主罐体上的溜管通过弧形过渡段连接有总出料管，所述每个分罐体上的溜管则通过弧形过渡段连接有一个分出料管，所述每个分出料管均与总出料管连接。2.根据权利要求1所述的新型散粮装车用装置，其特征在于:所述夹角A为38°。【文档编号】B65G67/04GK203558588SQ201320768005【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日 【专利技术者】王峰, 李世宏, 陈楚, 张刚 申请人:日照港集团岚山港务有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，李世宏，陈楚，张刚，
申请(专利权)人：日照港集团岚山港务有限公司，
类型：实用新型
国别省市：