本实用新型专利技术公开了一种车用后视镜除霜装置及使用该除霜装置的汽车，该车用后视镜除霜装置包括用于吸入原动机周边空气的集气风箱，集气风箱中装配有与车载电脑控制器控制连接的抽风装置，集气风箱的出风口上连通有用于向后视镜上的除霜口送风的送风管道。从而通过送风管道和风箱将原动机周边空气送至除霜风口上，以使得被原动机工作过程中散发的余热加热后的周边空气用于后视镜的镜片除霜，即利用原动机工作产生的废热来达到除霜的效果，减少除霜过程中能耗。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种车用后视镜除霜装置及使用该除霜装置的汽车，该车用后视镜除霜装置包括用于吸入原动机周边空气的集气风箱，集气风箱中装配有与车载电脑控制器控制连接的抽风装置，集气风箱的出风口上连通有用于向后视镜上的除霜口送风的送风管道。从而通过送风管道和风箱将原动机周边空气送至除霜风口上，以使得被原动机工作过程中散发的余热加热后的周边空气用于后视镜的镜片除霜，即利用原动机工作产生的废热来达到除霜的效果，减少除霜过程中能耗。【专利说明】车用后视镜除霜装置及使用该除霜装置的汽车
本技术涉及一种车用后视镜除霜装置及使用该除霜装置的汽车。
技术介绍
现有的汽车后视镜是由壳体及其内装配的镜片构成，通常在汽车行驶过程中，壳体被用于遮挡雨水落在镜片上，但是效果不好，尤其是在雨量较大或湿度较大的天气中，雨滴会布满后视镜的镜片，以使驾驶员无法通过后视镜看清车辆后方的情况，尤其是在温度较低的环境中，布满镜片的雨滴会凝结成一层薄薄的霜，使得后视镜的镜片更加模糊。目前，为便于清除后视镜的镜片上的霜，常常通过风道将空调加热后的暖风引至后视镜上来达到除霜的效果或者直接通过电加热装置来加热后视镜，这两种除霜方式中，前者会增大除霜过程中空调的负荷，后者会增大整车的电能消耗，以致汽车的能耗增大，除霜成本增加。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种减少除霜过程中能耗的车用后视镜除霜装置，同时还提供了使用该车用后视镜除霜装置的汽车。为了实现以上目的，本技术的车用后视镜除霜装置的技术方案如下:一种车用后视镜除霜装置，包括用于吸入原动机周边空气的集气风箱，集气风箱中装配有与车载电脑控制器控制连接的抽风装置，集气风箱的出风口上连通有用于向后视镜上的除霜口送风的送风管道。所述车载电脑控制器上采样连接有用于根据后视镜壳体所处环境湿度而通过车载电脑控制器控制抽风装置开启的湿度传感器。所述集气风箱中装配有处于空气流动方向上抽风装置上游的滤芯。所述送风管道包括至少一个U型管段，所述U型管段的至少一个直管段上装配有波纹管。所述车载电脑控制器中设有用于根据室温控制抽风装置转速的风扇转速控制电路。本技术的汽车的技术方案如下:一种汽车，包括后视镜及其上装配的除霜装置，所述除霜装置包括用于吸入原动机周边空气的集气风箱，集气风箱中装配有与车载电脑控制器控制连接的抽风装置，集气风箱的出风口上连通有用于向后视镜上的除霜口送风的送风管道。所述车载电脑控制器上采样连接有用于根据后视镜壳体所处环境湿度而通过车载电脑控制器控制抽风装置开启的湿度传感器。所述集气风箱中装配有处于空气流动方向上抽风装置上游的滤芯。所述送风管道包括至少一个U型管段，所述U型管段的至少一个直管段上装配有波纹管。所述车载电脑控制器中设有用于根据室温控制抽风装置转速的风扇转速控制电路。本技术通过送风管道和风箱将原动机周边空气送至除霜风口上，以使得被原动机工作过程中散发的余热加热后的周边空气用于后视镜的镜片除霜，即利用原动机工作产生的废热来达到除霜的效果，减少除霜过程中能耗。同时，集气风箱中抽风装置的开启是由车载电脑控制器智能控制的，以使得除霜装置的反应更加灵敏，除霜时机更加准确。而在抽风装置开启的情况下，送风管道内空气将以较高的流速进行除霜作业；在抽风装置关闭的情况下，整个除霜装置会作为将原动机产生的热量从车身引出的散热通道使用，以减少除霜装置对原动机散热的干涉，保证在停止除霜的情况下，原动机的正常散热。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种实施例的结构示意图。【具体实施方式】本技术的汽车的实施例:如图1所示，该汽车采用燃油发动机I作为原动机，在汽车的后视镜2上装配有除霜装置，该除霜装置为一种高效节能的后视除霜装置，其包括送风管道4、集气风箱5、抽风装置6、车载电脑控制器7、湿度传感器8，其中后视镜壳体3上开设有一圈环绕后视镜2的镜片的沿后视镜壳体3周边环形间隔均布的除霜风口，送风管道4的出风端管口通过后视镜壳体3与各个除霜风口连通，送风管道4的进风管口连通在集气风箱5的出风口上，集气风箱5的进气侧开设有朝向发动机I设置的抽风口，而抽风装置6装配在集气风箱5内，用以加快集气风箱5内空气的流速。车载电脑控制器7的除霜输出端控制电连接在抽风装置6上，车载电脑控制器7的除霜输入端上采样连接有湿度传感器8，以使湿度传感器8可根据后视镜壳体3所处环境湿度而通过车载电脑控制器7控制抽风装直6开启。在车载电脑控制器7中设有风扇转速控制电路，该风扇转速控制电路可根据室温控制抽风装置6转速的。在集气风箱5内装配有处于抽风装置和抽风口之间的滤芯9。送风管道4由四段弯管段41和三段波纹管段42构成，四段弯管段41分别为连通在集气风箱5出风口上的L型前弯管段41、倒U型的中一弯管段41、U型的中二弯管段41、连通在后视镜壳体3上的后弯管段41，后弯管段41的前部为倒U型结构、后部为L型结构，三段波纹管段42分别桥接连通于前弯管段41后端管口和中一弯管段41前端管口之间、中一弯管段41后端管口和中二弯管段41前端管口之间、中二弯管段41后端管口和后弯管段41前端管口之间。本实施例中汽车在运行过程中，除霜装置较之现在的电加热后视镜2更加高效，采用热风除霜，直接对后视镜2镜面进行风干，时效性高；此除霜装置的热风来自发动机I散发出的热能，通过合理布置的送风管道4，将热风输送到两侧的后视镜2，为除霜提供热能和风能，从而也有效的降低了发动机舱温度高的现状，增加了发动机I的使用寿命；此除霜装置中抽风装置6的风扇转速被车载电脑控制器7中风扇转速控制电路所控制,可根据天气的冷热自动调节集气风箱5内风速的大小，而在不需要除霜时，此除霜装置中通道可以作为发动机I的一个散热通道可以将发动机I产生的热量有效的释放到外界。在上述实施例中，该汽车所采用的原动机为燃油发动机，在其他实施例中，燃油发动机也可以用电动机等其他原动机替换。在上述实施例中,抽风装置的风扇转速通过车载电脑控制器中风扇转速控制电路根据室温控制，在其他实施例中，抽风装置的风扇转速也可以是由风扇转速控制电路根据湿度控制；或者风扇转速为恒定转速，而无需风扇转速控制电路对风扇转速进行控制。在上述实施例中，送风管道是由弯管段和波纹管段构成的，在其他实施例中，送风管道也可以使用现有汽车内已有的风道。本技术的车用后视镜除霜装置的实施例:本实施例中车用后视镜除霜装置的结构与上述实施例中除霜装置的结构相同，因此不再赘述。【权利要求】1.一种车用后视镜除霜装置，其特征在于，包括用于吸入原动机周边空气的集气风箱，集气风箱中装配有与车载电脑控制器控制连接的抽风装置，集气风箱的出风口上连通有用于向后视镜上的除霜口送风的送风管道。2.根据权利要求1所述的车用后视镜除霜装置，其特征在于，所述车载电脑控制器上采样连接有用于根据后视镜壳体所处环境湿度而通过车载电脑控制器控制抽风装置开启的湿度传感器。3.根据权利要求1所述的车用后视镜除霜装置，其特征在于，所述集气风箱中装配有处于空气流动方向上抽风装置上游的滤芯。4.根据权利要求1所述的车用后视镜除霜装置，其特征在于，所述送风管道包括至少一个U型管段，所述U型管段的至少一个直管段上装配有波纹管。5.根据权利要求1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张石峰，
申请(专利权)人：郑州跃博汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。