机动车油门拉线控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车防盗设备，特别是涉及一种机动车油门拉线控制器；本实用新型专利技术的机动车油门拉线控制器，即使车门被撬、电子接线也无法启动发动机，同时车辆被劫持或开走时可以有效终止发动机运转；包括遥控机构和控制机构，遥控机构包括密码遥控器、控制模块和电源，控制机构包括壳体以及设置在壳体内的电磁铁、十字销、中心轴、外套轴、内套轴、主动轮、辅动轮、发动机拉线和脚踏拉线。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种机动车防盗设备，特别是涉及一种机动车油门拉线控制器；本技术的机动车油门拉线控制器，即使车门被撬、电子接线也无法启动发动机，同时车辆被劫持或开走时可以有效终止发动机运转；包括遥控机构和控制机构，遥控机构包括密码遥控器、控制模块和电源，控制机构包括壳体以及设置在壳体内的电磁铁、十字销、中心轴、外套轴、内套轴、主动轮、辅动轮、发动机拉线和脚踏拉线。【专利说明】机动车油门拉线控制器
本技术涉及机动车防盗设备
，特别是涉及一种机动车油门拉线控制器。
技术介绍
众所周知，现有的机动车防盗，主要通过在发动机打火装置和车门上加装锁具来实现，这样盗贼可以通过将机动车车门撬开、并通过电子接线的方式来开启发动机，实现机动车的盗窃，防盗性能较差；与此同时，当车辆被劫持或被其他人开走时，机动车主也难以有效地阻止机动车的运行。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种即使车门被撬、电子接线也无法启动发动机，同时车辆被劫持或开走时可以有效终止发动机运转的机动车油门拉线控制器。本技术的机动车油门拉线控制器，包括遥控机构和控制机构，所述遥控机构包括密码遥控器、控制模块和电源，所述控制机构包括壳体以及设置在壳体内的电磁铁、十字销、中心轴、外套轴、内套轴、主动轮、辅动轮、发动机拉线和脚踏拉线；所述十字销的顶端连接有磁棒、并且所述磁棒设置在所述电磁铁的磁场内，所述十字销的底端通过压簧与所述中心轴的一端相连，所述中心轴的另一端固定在所述壳体上，所述中心轴和十字销的外侧面套装有内套轴，所述内套轴的外侧套装有所述外套轴，所述内套轴和外套轴的顶端均设置有凹槽，所述十字销与所述凹槽相配合；所述内套轴和外套轴的底端外侧分别固定连接有所述主动轮和辅动轮，所述主动轮和辅动轮分别与所述脚踏拉线和发动机拉线相连；所述密码遥控器与所述控制模块通过无线相连，所述控制模块与所述电源相连，所述电源与所述电磁铁相连。进一步的，所述电磁铁的外侧还设置有电磁铁压块。进一步的，所述外套轴的外侧还设置有外壳，所述外壳与所述外套轴之间、以及所述外套轴与所述内套轴之间还设置有环状的滑槽，并在所述滑槽内设置有定位珠，所述主动轮和辅动轮之间设置有扭簧。进一步的,所述外壳的外侧固定有外壳压块。进一步的，所述外壳的底部与所述辅动轮之间设置有隔板。进一步的，所述内套轴与主动轮之间、以及外套轴与辅动轮之间通过方键固定相连。进一步的，所述电磁铁与所述十字销之间设置有挡片。与现有技术相比本技术的有益效果为:使用时，控制模块接收到密码遥控器发出的开启信号后(通常为四位数密码)，输出12V电源供电磁铁在磁力的作用下推动十字销至内套轴和外套轴凹槽，使内套轴和外套轴衔接在一起，这样即可使主动轮和辅动轮联动，并通过拉线控制使发动机能够高速运转；控制模块接收到关闭信号后，电磁铁失去电磁力，压簧推动十字销退出内套轴和外套轴凹槽至初始位置，内套轴和外套轴联动分离，拉线被主动轮和辅动轮断开，致使发动机不能高速运转。这样，当车辆被盗时，即使车门被打开、开启发动机，但盗贼还是无法开动车辆，因为本技术的机动车油门拉线控制器，会致使车辆发动机不能高速运转，车辆无法移动；当车辆被劫持或被其他人开走时，车主在500米内可使用密码遥控器控制油门，致使发动机不能高速运转，车辆无法移动。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是图1中B-B向的剖视图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1和图2所示，本技术的机动车油门拉线控制器，包括遥控机构和控制机构，遥控机构包括密码遥控器、控制模块12和电源，控制机构包括壳体I以及设置在壳体内的电磁铁2、十字销4、中心轴16、外套轴7、内套轴10、主动轮13、辅动轮8、发动机拉线20和脚踏拉线21 ;十字销4的顶端连接有磁棒6、并且磁棒6设置在电磁铁2的磁场内，十字销4的底端通过压簧5与中心轴16的一端相连,中心轴16的另一端固定在壳体I上，中心轴16和十字销4的外侧面套装有内套轴10，内套轴10的外侧套装有外套轴7，内套轴10和外套轴7的顶端均设置有凹槽，十字销4与凹槽相配合；内套轴10和外套轴7的底端外侧分别固定连接有主动轮13和辅动轮8，主动轮13和辅动轮8分别与脚踏拉线21和发动机拉线20相连；密码遥控器与控制模块12通过无线相连，控制模块12与电源相连，电源与电磁铁2相连。使用时，控制模块接收到密码遥控器发出的开启信号后(通常为四位数密码)，输出12V电源供电磁铁在磁力的作用下推动十字销至内套轴和外套轴凹槽，使内套轴和外套轴衔接在一起，这样即可使主动轮和辅动轮联动，并通过拉线控制使发动机能够高速运转；控制模块接收到关闭信号后，电磁铁失去电磁力，压簧推动十字销退出内套轴和外套轴凹槽至初始位置，内套轴和外套轴联动分离，拉线被主动轮和辅动轮断开，致使发动机不能高速运转。这样，当车辆被盗时，即使车门被打开、开启发动机，但盗贼还是无法开动车辆，因为本技术的机动车油门拉线控制器，会致使车辆发动机不能高速运转，车辆无法移动；当车辆被劫持或被其他人开走时，车主在500米内可使用密码遥控器控制油门，致使发动机不能高速运转，车辆无法移动。为了有效固定电磁铁，本技术的机动车油门拉线控制器，电磁铁2的外侧还设置有电磁铁压块3。为了有效联动并定位外套轴和内套轴，防止沿轴线方向的相对滑动，同时有效联动主动轮和辅动轮，并在工作后恢复至初始位置，本技术的机动车油门拉线控制器，外套轴7的外侧还设置有外壳14，外壳14与外套轴I之间、以及外套轴7与内套轴10之间还设置有环状的滑槽，并在滑槽内设置有定位珠17，主动轮和辅动轮之间设置有扭簧9。为了有效固定外壳，本技术的机动车油门拉线控制器，外壳14的外侧固定有外壳压块19。为了有效隔离外壳和辅动轮，防止相互碰撞，本技术的机动车油门拉线控制器，外壳14的底部与辅动轮8之间设置有隔板18。为了有效固定主动轮与辅动轮，本技术的机动车油门拉线控制器，内套轴10与主动轮13之间、以及外套轴7与辅动轮8之间通过方键11固定相连。为了有效防止电磁铁工作时，十字销碰撞电磁铁造成损坏，本技术的机动车油门拉线控制器，电磁铁2与十字销4之间设置有挡片15。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。【权利要求】1.一种机动车油门拉线控制器，其特征在于，包括遥控机构和控制机构，所述遥控机构包括密码遥控器、控制模块和电源，所述控制机构包括壳体以及设置在壳体内的电磁铁、十字销、中心轴、外套轴、内套轴、主动轮、辅动轮、发动机拉线和脚踏拉线； 所述十字销的顶端连接有磁棒、并且所述磁棒设置在所述电磁铁的磁场内，所述十字销的底端通过压簧与所述中心轴的一端相连，所述中心轴的另一端固定在所述壳体上，所述中心轴和十字销的外侧面套装有内套轴，所述内套轴的外侧套装有所述外套轴，所述内套轴和外套轴的顶端均设置有凹槽，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉江，张玉国，
申请(专利权)人：张玉江，张玉国，
类型：实用新型
国别省市：