可调整脚靠制造技术

一种机动车使用的可调整脚靠，包括：脚靠基座组件，附接至车辆地板并包括枢转基座；以及脚靠板，可枢转地附接至所述脚靠基座并具有脚靠表面，所述枢转基座的旋转使所述脚靠表面相对于所述车辆地板摇动，所述脚靠板的枢转调整所述脚靠表面的角度。本实用新型专利技术还提供一种用于机动车的可调整脚靠。总之，本实用新型专利技术提供了一种可调整脚靠，其包括允许改变或自定义脚靠的位置的多种部件。例如，可以调整脚靠的角度、深度和旋转。一些脚靠部件可包括枢转基座。此外，可相对于枢转基座调整脚部支撑板的倾斜角。本实用新型专利技术使乘客能够自定义脚靠的多种位置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种机动车使用的可调整脚靠，包括：脚靠基座组件，附接至车辆地板并包括枢转基座；以及脚靠板，可枢转地附接至所述脚靠基座并具有脚靠表面，所述枢转基座的旋转使所述脚靠表面相对于所述车辆地板摇动，所述脚靠板的枢转调整所述脚靠表面的角度。本技术还提供一种用于机动车的可调整脚靠。总之，本技术提供了一种可调整脚靠，其包括允许改变或自定义脚靠的位置的多种部件。例如，可以调整脚靠的角度、深度和旋转。一些脚靠部件可包括枢转基座。此外，可相对于枢转基座调整脚部支撑板的倾斜角。本技术使乘客能够自定义脚靠的多种位置。【专利说明】可调整脚靠
本文所述主题涉及用于车辆的脚靠。
技术介绍
车辆(例如，机动车)通常包括用于诸如在第一排座椅就座的车辆乘客的脚靠。例如，脚靠可以安置在邻近驾驶员的踏板(例如，加速器踏板、制动踏板和离合器踏板)的脚部空间中，使得驾驶员在不用脚控制其中一个踏板时可以将他/她的脚倚靠在脚靠的表面上。此外，脚靠可安置在乘客座椅前方的脚部空间中。通常，脚靠是固定且不可调整的，使得乘客无法自定义脚靠的多种位置。
技术实现思路
针对上述相关技术问题，本技术的目的在于提供一种机动车使用的可调整脚靠，以使乘客能够自定义脚靠的多种位置。为实现上述目的，一方面本技术提供一种机动车使用的可调整脚靠，所述可调整脚靠包括:脚靠基座组件，附接至车辆地板并包括枢转基座；以及脚靠板，可枢转地附接至所述脚靠基座并具有脚靠表面，所述枢转基座的旋转使所述脚靠表面相对于所述车辆地板摇动，所述脚靠板的枢转调整所述脚靠表面的角度。优选地，所述脚靠基座组件包括滑动地安装至固定基座的滑动基座。优选地,所述固定基座为所述车辆地板。优选地，所述固定基座为安装至所述车辆地板的固定的安装基座。优选地，滑动所述滑动基座以前后移动所述脚靠表面。优选地，旋转所述枢转基座使所述脚靠表面沿着基本垂直于所述车辆地板延伸的参考轴线摇动。优选地，脚靠还包括为输出传送件提供旋转输出的电机。优选地，所述输出传送件为轴。优选地，所述输出传送件为皮带。优选地，脚靠还包括附接至所述输出传送件的齿轮。优选地，所述脚靠板包括啮合所述齿轮并将所述旋转输出传送至所述脚靠板的一组齿。优选地，所述脚靠板包括具有轨道的开槽板，其中，销穿过所述轨道和所述脚靠基座将所述脚靠板可枢转地附接至所述脚靠基座，并且所述销在所述旋转输出传送至所述脚靠板时沿所述轨道移动以改变所述脚靠表面的角度。另一方面，本技术还提供一种用于机动车的可调整脚靠，所述可调整脚靠包括:基座，可枢转地附接至车辆地板；脚靠安装板，从所述基座开始延伸并间隔开以形成通道；开槽安装板，安置在所述通道内；以及乘客脚部支撑板，附接至所述开槽安装板，其中，枢转所述基座使所述乘客脚部支撑板摇动，并且其中，通过所述通道滑动所述开槽安装板以调整所述乘客脚部支撑板的角度。优选地，所述开槽安装板包括具有路径的弧形槽，紧固件安置成穿过所述弧形槽并穿过所述脚靠安装板中的至少一个。优选地，当所述开槽安装板通过所述通道滑动时所述开槽安装板绕所述紧固件枢转，并且绕所述紧固件的枢转会调整所述角度。优选地，当所述开槽安装板通过所述通道滑动且所述紧固件穿过所述弧形槽的路径时，所述乘客脚部支撑板前后调整。优选地，可调整脚靠还包括:向输出传送件提供旋转输出的电机，以及附接至所述输出传送件的齿轮，(A)其中，所述乘客脚部支撑板包括啮合所述齿轮并将所述旋转输出传送至所述乘客脚部支承板的一组齿，以及(B)其中，所述旋转输出传送至所述乘客脚部支撑板使所述开槽安装板通过所述通道滑动。又一方面，本技术提供一种用于机动车的可调整脚靠，所述可调整脚靠包括:基座，具有容纳用于将所述基座可枢转地附接至车辆地板的销的孔；脚靠安装板，从所述基座开始延伸并间隔开以形成通道；开槽安装板，安置在所述通道内，所述开槽安装板具有弧形槽，其中，紧固件穿过所述弧形槽并附接至所述脚靠安装板中的至少一个；以及乘客脚部支撑板，附接至所述开槽安装板，其中枢转所述基座使所述乘客脚部支撑板摇动，并且其中通过所述通道滑动所述开槽安装板使所述开槽安装板绕所述紧固件枢转并调整所述乘客脚部支撑板的角度。优选地，当所述开槽安装板通过所述通道滑动并且所述紧固件穿过所述弧形槽的路径时，所述乘客脚部支撑板前后调整。优选地，脚靠还包括将旋转输出提供至输出传送件的电机，以及附接至所述输出传送件的齿轮，(A)其中，所述乘客脚部支撑板包括啮合所述齿轮并将所述旋转输出传送至所述乘客脚部支承板的一组齿，以及(B)其中，所述旋转输出传送至所述乘客脚部支撑板使所述开槽安装板通过所述通道滑动。高度简洁地总结如下，本公开描述了一种可调整多种位置(例如，深度、倾斜、旋转等)的脚靠。在此处提供高度概括是为了对将在下面【具体实施方式】中进一步描述的概念进行选择性介绍。该综述不是为了识别要求保护主题的关键或必要特征，也不是为了孤立地帮助确定所保护主题的范围。相比于现有技术，本技术的可调整脚靠的有益效果在于，使乘客能够自定义脚靠的多种位置。【专利附图】【附图说明】下面参照本文所包含的附图详细描述本技术的示例性实施例，其中:图1示出了具有根据本技术的实施例的脚靠的脚部空间；图2A和图2B示出了根据本技术的实施例的脚靠基座的正视立体图；图3至图5示出了根据本技术的实施例的脚靠的侧视图；以及图6示出了与图3至图5所示侧视图相对的另一侧视图。【具体实施方式】在此对本技术的选定实施例的主题进行特别说明以满足法定要求。但是描述本身不是为了限定技术，本技术由权利要求限定。结合其它现有技术或未来技术，要求保护的主题可能以其它方式实施以包括不同元件或与本申请所述元件类似的元件的组合。参照图1所示，可调整脚靠100位于控制踏板113和115附近的脚部空间中。图1示出了脚靠表面102，车辆乘客可以将他/她的脚放置在该表面上。图1示出了多根参考轴线104、106和108，它们可用以描述对脚靠100的调整。例如，轴线104和箭头100表示脚靠100可以前后调整。轴线106和箭头112表示可调整脚靠100的倾斜。轴线108和箭头114表示脚靠100能够以从平面视角旋转表面102的方式被旋转。这些仅仅是可根据本技术的实施例进行的示例性调整，并且脚靠100能够以少于或多于图1所描述的方式移动和调整。在图1中，脚靠100包括脚靠外壳部分120,脚靠外壳部分120封闭其下方的中空空间(未示出)。也就是说，外壳部分120和表面102封闭它们与车辆地板和车辆侧部之间的空间。对沿着箭头110、112和114所示的方向调整脚靠100起作用的部件(图1中未示出)可容纳在封闭的空间内。对调整脚靠100起作用的这些部件将参照图2至图6进行描述。现在参照图2A，示出了脚靠基座210。在本技术的实施例中，脚靠基座210安装在脚靠表面102 (未在图2A中示出)下方。例如，脚靠表面102可呈现为连接至脚靠基座210的脚靠板(例如，图3中的板310)的一个表面。脚靠基座210包括固定基座212、滑动基座214、枢转基座216以及脚靠安装板218a和218b。在本技术的实施例中，脚靠板310 (例如，在图3中示出)通过附接在脚靠安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：杰夫·博默，约瑟夫·波卡里，弗兰克·恩斯，肯尼思·查普曼，詹姆斯·迪德尔，迈克·克雷蒂尔，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：实用新型
国别省市：