用于发动机减震器部件拆装的器具制造技术

本实用新型专利技术公布了一种用于发动机减震器部件拆装的器具，其技术方案是：连接盘的中心设有凸台，凸台设有一段弧形凹槽，弧形凹槽设有两个内螺纹孔。限位齿条设有两个通孔，限位齿条通过螺栓与弧形凹槽紧固为一体，连接盘的外端面设有手柄。发动机的起动机上安装有飞轮齿圈，飞轮齿圈与发电机曲轴固定连接在一起。连接盘与发动机的起动机安装，连接盘上的限位齿条与发动机飞轮齿圈啮合在一起，从而使发动机曲轴的不能转动。避免了没有拆装工具时，采用铁棍卡住曲轴飞轮而造成对飞轮齿圈的损伤，使减震器部件的拆装变得省力、安全和方便。同时降低了拆装难度及操作者的劳动强度，提高了劳动效率，也节约了因不必要的零部件损伤而造成的成本浪费。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公布了一种用于发动机减震器部件拆装的器具，其技术方案是：连接盘的中心设有凸台，凸台设有一段弧形凹槽，弧形凹槽设有两个内螺纹孔。限位齿条设有两个通孔，限位齿条通过螺栓与弧形凹槽紧固为一体，连接盘的外端面设有手柄。发动机的起动机上安装有飞轮齿圈，飞轮齿圈与发电机曲轴固定连接在一起。连接盘与发动机的起动机安装，连接盘上的限位齿条与发动机飞轮齿圈啮合在一起，从而使发动机曲轴的不能转动。避免了没有拆装工具时，采用铁棍卡住曲轴飞轮而造成对飞轮齿圈的损伤，使减震器部件的拆装变得省力、安全和方便。同时降低了拆装难度及操作者的劳动强度，提高了劳动效率，也节约了因不必要的零部件损伤而造成的成本浪费。【专利说明】用于发动机减震器部件拆装的器具
本技术属于内燃机部件装配器具，具体涉及一种对发动机曲轴进行限位，便于减震器部件拆装的装置。
技术介绍
目前汽车在人们的生产及生活中所占据的地位越来越重要，伴随而来的问题就涉及到发动机的生产、保养与维修。因为发动机部件装配的复杂性，使得发动机生产企业装配及维修人员，对发动机的拆装或维修都是非常繁重的工作，其中对减震器螺母、飞轮螺栓的拆装就是一个令人棘手的问题。减震器螺母、飞轮和飞轮螺栓都与曲轴连接在一起，所以在飞轮螺栓等在拆装过程中，发动机的曲轴也随之转动，这就造成减震器部件的拆装非常困难。为了防止曲轴随动，操作者要手工固定住飞轮齿圈，为此将要付出很大的劳动强度，使拆装工作费时、费力并影响工作效率。如果能够提出一种对发动机曲轴进行限位，便于减震器部件拆装的装置，对于发动机生产企业装配及维修人员来说，是一种较为理想的拆卸器具。
技术实现思路
本技术的目的是，提出一种对发动机曲轴进行限位，便于减震器部件拆装的器具，以解决减震器部件拆装过程中曲轴随动的难题。以下对本技术的结构及原理予以说明。用于发动机减震器部件拆装的器具，其技术方案是:连接盘的中心设有凸台，凸台设有一段弧形凹槽，弧形凹槽设有两个内螺纹孔。限位齿条设有两个通孔，限位齿条通过螺栓与弧形凹槽紧固为一体，连接盘的外端面设有手柄。本技术的原理为:发动机的起动机上设有飞轮齿圈，飞轮齿圈与发电机曲轴固定连接在一起。由于减震器和飞轮也都与曲轴连接在一起，如果控制发动机曲轴不能转动，那么减震器和飞轮也就都不能动。所以连接盘与发动机的起动机安装，连接盘上的限位齿条与发动机飞轮齿圈啮合在一起，从而使发动机曲轴的不能转动。在拆装减震器螺母、飞轮螺栓时，由于限制了发动机曲轴随同拆卸作用力的方向一起旋转，所以使得减震器部件的拆装变得十分便利。本技术的特点及产生有益效果是:有效限制了减震器螺母、飞轮螺栓的拆装过程中曲轴的旋转，避免了没有拆装工具时，采用铁棍卡住曲轴飞轮而造成对飞轮齿圈的损伤，使减震器部件的拆装变得省力、安全和方便。同时降低了拆装难度及操作者的劳动强度，提高了劳动效率，也节约了因不必要的零部件损伤而造成的成本浪费。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的原理结构简图。图2是本技术部件定位尺寸说明简图。【具体实施方式】以下结合附图并通过具体实施例对本技术的结构及原理做进一步的说明。用于发动机减震器部件拆装的器具，其结构是:连接盘I的中心设有凸台2，凸台设有一段弧形凹槽3，弧形凹槽设有两个内螺纹孔。限位齿条4设有两个通孔，限位齿条通过螺栓5与弧形凹槽紧固为一体，连接盘的外端面设有手柄6 (如图1)，手柄长度为7mm。凸台作为定位面，也是连接盘与飞轮齿圈连接的限位段，凸台的直径为92mm;凸台高度为6mm ;弧形凹槽深度为3mm ;限位齿条齿顶高为3mm,齿全高6.75mm,限位齿条厚度为3mm。弧形凹槽上弧半径Rl为205mm ;下弧半径R2为185mm,两圆弧同圆心。连接盘两端对称设有直径为10.5mm、孔间距h为150mm的螺栓孔,连接盘厚度15mm (如图2)。限位齿条的模数与飞轮齿圈相同。将限位齿条通过螺栓与弧形凹槽紧固为一体，凸台起到导向、定位作用，利用连接盘两端的螺栓孔与发动机启动器进行连接固定。限位齿条与飞轮齿圈啮合，可阻止曲轴在外力作用下的旋转。此时可对减震器螺母、飞轮螺栓等进行拆装，从而可有效减低拆装操作者的劳动强度，并提高了工作效率。【权利要求】1.用于发动机减震器部件拆装的器具，其特征是连接盘(I)的中心设有凸台(2)，凸台设有一段弧形凹槽(3)，弧形凹槽设有两个内螺纹孔，限位齿条(4)设有两个通孔，限位齿条通过螺栓(5)与弧形凹槽紧固为一体，连接盘的外端面设有手柄(6)。2.按照权利要求1所述的用于发动机减震器部件拆装的器具，其特征是所述凸台(2)的直径为92mm ；凸台高度为6mm ;所述弧形凹槽深度为3mm ;所述限位齿条(4)齿顶高为3mm,齿全高6.75mm,限位齿条厚度为3mm。3.按照权利要求1或2所述的用于发动机减震器部件拆装的器具，其特征是所述弧形凹槽上弧半径为205mm ;下弧半径为185mm,两圆弧同圆心；所述连接盘(I)两端对称设有直径为10.5mm、孔间距为150mm的螺栓孔。【文档编号】B25B11/00GK203557283SQ201320429183【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年7月16日 优先权日:2013年7月16日 【专利技术者】张金明, 庞华庭, 曹晓峰 申请人:东风朝阳朝柴动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张金明，庞华庭，曹晓峰，
申请(专利权)人：东风朝阳朝柴动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：