尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管制造技术

本发明专利技术技术的目的是提供一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管。它通过伸入反应罐的进气管，把发动机喷出的废气直接喷射在尿素溶液液幕上进行第一次净化，再通过尿素溶液喷雾形成尿素溶液雾化气场进行二次三次净化并在净化同时，使尿素溶液雾化气场和膨胀室环境的微孔罩吸收噪音并消除噪音，并且让净化气体从喇叭形的泡沫橡胶管道再次消音得以无声无息排出；喇叭形泡沫橡胶管道的自然弹性的扩张和回缩功能，使排气管能够具备强势排气波和弱势排气波的均衡排气压力，以减小排气管内部阻力，达到改变引擎特性，让吸气排气行为更畅快和提高汽车动力性能的目的。本发明专利技术技术不仅大大降低了净化装置成本，还降低了尿素溶液的使用量，从而使柴油车的尾气净化能得到全面推进和发展。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术技术的目的是提供一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管。它通过伸入反应罐的进气管，把发动机喷出的废气直接喷射在尿素溶液液幕上进行第一次净化，再通过尿素溶液喷雾形成尿素溶液雾化气场进行二次三次净化并在净化同时，使尿素溶液雾化气场和膨胀室环境的微孔罩吸收噪音并消除噪音，并且让净化气体从喇叭形的泡沫橡胶管道再次消音得以无声无息排出；喇叭形泡沫橡胶管道的自然弹性的扩张和回缩功能，使排气管能够具备强势排气波和弱势排气波的均衡排气压力，以减小排气管内部阻力，达到改变引擎特性，让吸气排气行为更畅快和提高汽车动力性能的目的。本专利技术技术不仅大大降低了净化装置成本，还降低了尿素溶液的使用量，从而使柴油车的尾气净化能得到全面推进和发展。【专利说明】尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管
本专利技术技术涉及尿素溶液和净化装置、消声器、排气管，尤其是涉及到通过尿素溶液的溶液幕和溶液喷雾形成一种雾化气场，以此把净化、消声、排气三个各自为阵技术融为一体成为一体化技术产品的尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管的专利技术。
技术介绍
当前，还没有把净化装置、消声器和排气管融为一体化的一种产品问世，这使得汽车尾气系统装置昂贵。就是单独的净化装置，其价格也是不菲的，例如SCR系统。 SCR系统是在原来尾气净化系统的基础上，加装一套复杂的调节还原剂喷射量喷射系统和控制系统，包括尿素罐(装尿素溶液)和SCR催化反应罐。SCR的工作原理是发动机的电控单元(ECM)根据各传感器信号计算出发动机的NOx的排放量，然后控制SCR的喷射泵在SCR催化器前喷入相应数量的尿素溶液，通过催化还原反应将排气中的NOx转化为N2和H20。SCR中的尿素溶液剂量最终由发动机管理系统控制，尿素溶液喷入量必须与NOx的浓度相匹配，这是保证降低NOx的同时，不能超过份量。尿素溶液喷入量过少，则达不到应有的处理水平，尿素溶液喷入量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素溶液喷射装置。这使SCR系统成为柴油汽车的克星，但SCR系统价格昂贵，该系统使其价格比原汽车价格高3-5万元，这种高价让很多汽车用户对SCR系统产生抵触并拒绝购买。另一项增加的费用是较大数量的尿素溶液使用额度，每100L柴油就要耗费数十元的5L尿素溶液。另外还有一个很重要的问题就是其系统维修很困难并且费用很高。从机械泵升级到电控发动机，修车难也成了很多司机反映的问题，更多的电子控制结构不仅让车主遇到问题无法处理，就是到了维修站，一些问题也让修理工手足无措。SCR系统在国内技术发展还不完善，加上结构复杂，很容易出现问题，如出了故障没地方解决，不能保证出现问题时能够及时处理，那用户是不会安装这套净化装置设备的。SCR系统是没有与排气管融为一体化设计的独立系统，就会使其在高昂价格和修车难的情况下，无法实现全面推进柴油车净化技术的发展。消声器虽然与排气管已经融为一体化的设计，但是消声器却为排气管里面的一个独立系统。这就带来了各自为阵的技术原理，没有必然性和必须性的技术粘结概念，必将使产品不容易实现一体化的设计。除价格昂贵外，其实SCR系统的本身净化效果也还存在着一些不足:例如在低速、低温时几乎就没有作用，容易出现结晶等；另外尿素溶液还很容易出现喷射量过多的现象，造成浪费并导致二次污染等问题，以致使柴油车辆的氮氧化物的实际排放严重超标。
技术实现思路
为了降低尿素溶液净化装置成本和解决SCR系统的不足，本专利技术技术提供一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管。它通过伸入到反应罐微孔罩内的进气管，把发动机喷出的废气直接喷射在尿素溶液液幕上面进行第一次净化，再通过尿素溶液的雾化气场进行二次三次净化并在净化的同时，使尿素溶液雾化气场和膨胀室环境的微孔罩吸收噪音并消除噪音，让净化气体无声无息并畅通无阻的从喇叭弹性管道完全排出。本专利技术技术不仅降低了净化装置成本，还降低了尿素溶液用量，从而使柴油车的尾气净化会得到全面推进和发展。本专利技术技术采用净化消声排气的合三为一的一体化技术方案，包括以下步骤:(I)设计废气净化方案:让废气直接喷射在尿素溶液液幕上面进行第一次净化，再让废气回压时经过尿素溶液喷雾产生的雾化气场进行第二次净化，穿出半封闭形式净化的尿素溶液喷雾雾化气场进入敞开形式的尿素溶液喷雾雾化气场进行第三次净化。(2)把净化过程演变成为降温、降压、降噪的过程:高温就有高压，高压就会有高噪音。高温、高压、高噪废气一进入装置就喷射在膨胀室环境中的微孔罩内的冷温度尿素溶液液幕上面，进行第一次降温、降压、降噪，随后让半高温、半高压、半高噪的废气回压经过半封闭的尿素溶液喷雾雾化气场，进行第二次降温、降压、降噪，然后再让已得到降温、降压、降噪的低温、低压、低噪废气穿出微孔罩的半封闭形式的尿素溶液喷雾雾化气场，进入敞开形式的并有冷风进入的环形通气道的尿素溶液喷雾雾化气场，进行第三次降温、降压、降噪，最后再从有消音效果的喇叭弹性管道排出。(3)通过净化到降温、降压、降噪，再从有扩大与缩小功能的弹性泡沫橡胶排气出口排放已经得到很好净化效果的干净气体，整个过程只有一个回压和很短的排放路径，其内部阻力已经微乎其微，所以能够达到顺畅排放的效果。在实现无污染气体排放情况下，还能够增加发动机的进气量并改变引擎特性，进而提升高转域的反应和效能。所述步骤(I)、(2)、(3)的效果，是在三合一尾气管产品和附加装置配合中完成的。其三合一尾气管产品的结构方案和附加装置组成是:(I)三合一尾气管产品结构方案:废气进气管进入反应罐微孔罩的前方中心位置，废气进气管出口前方是实体板，左右方和后方是微孔网，以此构成微孔罩，微孔网网孔目数为50-300/平方厘米；微孔罩外层为环形通气道，环形通气道上方与微孔罩上方是连体形的高压溶液舱，高压溶液舱有喷射嘴对着实体板，有喷雾嘴对着微孔罩和环形通气道，微孔罩下方和环形通气道为连体形的溶液池；环形通气道外侧是反应罐罐体，左右两边罐体的上半部分为喇叭形状的喇叭排气管并尾管段穿出外层外壳，喇叭排气管进口至尾管出口的管道内还有与喇叭排气管形状相同的喇叭弹性泡沫橡胶管，其尾管上面有电磁阀；外壳包裹反应罐罐体并与反应罐罐体之间有间距，外壳上有喇叭进风管并且尾管段通入环形通气道内。喇叭进风管口径小于喇叭排气管。(3)附加装置组成:外壳上面固定安装有高压微型水泵，高压微型水泵出水管密闭连通微孔罩上方的高压溶液舱，高压微型水泵进水管插入微孔罩下方的溶液池；溶液池里面安装有液位传感器，液位传感器与汽车上的尿素溶液储存罐的电磁阀连接，电磁阀通过输液管连通溶液池。高压微型水泵和两个电磁阀的线路均连接在驾驶室的电子打火器的线路上面。本专利技术技术因为采用了撞击液幕和穿过雾化气场的方法，所以能够使废气与尿素溶液液幕和尿素溶液喷雾进行超长时间的中和与反应，从而使有害气体得到高效净化。因为采用了冷温度尿素溶液液幕的第一次降温，尿素溶液喷雾雾化气场的第二次降温和过风道的第三次降温，所以能够使高温、高压的废气迅速降温、降压并得到降噪。因为采用了微孔罩膨胀室释放高压，尿素溶液液幕和尿素溶液喷雾降噪和泡沫橡胶排气出口管的消音方法，所以能够使高压噪音迅速降压，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种尿素溶液幕雾构建的净化消声排气三合一尾气管，是由尿素溶液，以及反应罐及反应罐中的溶液池、高压溶液舱、喷射喷雾系统、微孔罩、环形通气道、喇叭形泡沫橡胶管道、喇叭形进风管、废气进气管，高压微型水泵，电磁阀，外壳，尿素溶液储存罐等构成，其特征是：它通过废气进气管把刚刚喷射出发动机的废气第一时间喷射在反应罐微孔罩内的尿素溶液液幕上面进行第一次净化，通过尿素溶液喷雾形成的尿素溶液雾化气场使回压废气进行第二次净化，让回压废气穿出有尿素溶液雾化气场的环形通气道进行第三次净化，以此达到良好的净化效果；并且在净化废气的同时，使尿素溶液雾化气场和膨胀室环境的微孔罩释放高压以吸收噪音并消除噪音，并且让净化气体从喇叭形的泡沫橡胶管道再消音得以无声无息排出，以此达到很好的消声效果；净化消声后的强势排气波净化气体能够从有自然扩张功能的喇叭形泡沫橡胶管道以均衡压力排出，而净化消声后的弱势排气波净化气体能够从有自然回缩功能的喇叭形泡沫橡胶管道以均衡压力排出，以此达到极好的排气效果，从而实现净化消声排气一体化效果的三合一尾气管产品的功能，以达到降低净化装置成本，降低尿素溶液使用量，使柴油汽车尾气净化能够得到全面推进和发展的目的。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱明华，
申请(专利权)人：朱明华，
类型：发明
国别省市：