本发明专利技术提供了一种汽车轮胎胎面复合材料的技术方案，该方案天然橡胶和丁腈橡胶、天然橡胶和丁苯橡胶，另外添加炭黑、硬脂酸、硅铝土、增粘树脂、均匀剂40MSF、氧化镁、氧化锌、防老剂4020、防老剂RD、防老剂3100、不溶性硫磺、促进剂NS、硅烷偶联剂、交联剂乙二胺、加工助剂，本发明专利技术耐磨性、耐撕裂、耐切割性能更好。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种汽车轮胎胎面复合材料的技术方案，该方案天然橡胶和丁腈橡胶、天然橡胶和丁苯橡胶，另外添加炭黑、硬脂酸、硅铝土、增粘树脂、均匀剂40MSF、氧化镁、氧化锌、防老剂4020、防老剂RD、防老剂3100、不溶性硫磺、促进剂NS、硅烷偶联剂、交联剂乙二胺、加工助剂，本专利技术耐磨性、耐撕裂、耐切割性能更好。【专利说明】一种汽车轮胎胎面复合材料
本专利技术涉及一种汽车轮胎复合材料，尤其涉及一种汽车轮胎胎面复合材料。
技术介绍
随着科学技术的发展，对轮胎的使用条件也越来越苛刻，有时要求其能够在高速度、高负荷下使用，进而对胎面胶的要求很高，要求胎面胶能够具有很好的耐磨性、抗冲击性、耐撕裂性、抗刺扎性和耐疲劳性能良好，生热和滚动阻力低，因此研究性能优良的胎面胶配方至关重要。而且，现在轮胎胎面的设计重点考虑了胶料的耐磨性、低成本性和易加工性。矿山上使用的工程轮胎都不可避免地会接触各种碎石和尖利的矿石块。因此，工程轮胎是否具有优良的耐切割性能是影响轮胎使用寿命的关键因素之一。其中，具有耐切割性能的胎面胶配方设计显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种耐磨性、耐撕裂、耐切割性能更好汽车轮胎胎面复合材料。本专利技术是通过以下技术方案实现的: 一种汽车轮胎胎面复合材料，其特征在于:由下述按重量份计的组分组成: 橡胶120 炭黑 N660 50-60 硬脂酸1-4 硅铝土 20-50 增粘树脂2-5 均匀剂 40MSF 2.5-5.5 氧化镁0.5-1.0 氧化锌4.0-4.5 防老剂3.0-8.0 不溶性硫磺0.5-1.0 促进剂NS 0.5-2.5 硅烷偶联剂1_3 交联剂乙二胺0.1-1.5 加工助剂 0.02-0.14。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其进一步改进在于:所述橡胶为天然橡胶与丁苯橡胶的混合物，其中天然橡胶与丁苯橡胶的重量比为2:1。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其进一步改进在于:所述橡胶为天然橡胶与丁腈橡胶的混合物，其中天然橡胶与丁腈橡胶的重量比为2:1。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其进一步改进在于:所述防老剂包括如下重量份的组分: 防老剂4020 1-3 防老剂RD 0-2 防老剂 3100 0.5-3。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其进一步改进在于:加工助剂为非离子表面活性剂平平加0.02-0.04或/和氢氧化钾0.02-0.1。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其进一步改进在于:由下述按重量份计的组分组成: 天然橡胶80 丁苯橡胶30 炭黑 N660 50-60 硬脂酸1-4 硅铝土 20-50 增粘树脂2-5 均匀剂 40MSF 2.5-5.5 氧化镁0.5-1.0 氧化锌4.0-4.5 防老剂4020 1-3 防老剂RD 0-2 防老剂3100 0.5-3 不溶性硫磺0.5-1.0 促进剂NS 0.5-2.5 硅烷偶联剂1_3 交联剂乙二胺0.1-1.5 加工助剂为非离子表面活性剂平平加0.02和氢氧化钾0.1。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其进一步改进在于:由下述按重量份计的组分组成: 天然橡胶80 丁腈橡胶30 炭黑 N660 50-60 硬脂酸1-4 硅铝土 20-50 增粘树脂2-5 均匀剂 40MSF 2.5-5.5 氧化镁0.5-1.0 氧化锌4.0-4.5 防老剂4020 1-3 防老剂RD 0-2 防老剂3100 0.5-3不溶性硫磺0.5-1.0 促进剂NS 0.5-2.5 硅烷偶联剂1_3 交联剂乙二胺0.1-1.5 加工助剂为非离子表面活性剂平平加0.04和氢氧化钾0.08。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，由于本专利技术的橡胶为天然橡胶和丁苯橡胶按重量2:1比例混合，或是天然橡胶和丁腈橡胶按2:1比例混合，并且在加工过程中添加硅烷偶合剂、交联剂乙二胺及非离子表面活性剂平平加或/和氢氧化钾，本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料耐磨性、耐撕裂、耐切割性能更好由此可见，本专利技术与现有技术相t匕，具有突出的实质性特点和显著的进步，其实施的有益效果也是显而易见的。【具体实施方式】为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个【具体实施方式】，对本方案进行阐述。实施例1 一种汽车轮胎胎面复合材料，由下述按重量份计的组分组成: 天然橡胶80 丁苯橡胶30 炭黑N660 50 硬脂酸I 硅铝土 20 增粘树脂2 均匀剂40MSF 2.5 氧化镁0.5 氧化锌4.0 防老剂4020 I 防老剂RD O 防老剂3100 2 不溶性硫磺0.5 促进剂NS 0.5 硅烷偶联剂I 交联剂乙二胺0.1 加工助剂为非离子表面活性剂平平加0.02和氢氧化钾0.02。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其拉伸强度为31MPa，拉断伸长率为530%，300%定伸应力为18.6MPa。实施例2 一种汽车轮胎胎面复合材料，由下述按重量份计的组分组成: 天然橡胶80 丁苯橡胶30炭黑N660 60 硬脂酸4 硅铝土 50 增粘树脂5 均匀剂40MSF 5.5 氧化镁1.0 氧化锌4.5 防老剂4020 3 防老剂RD I 防老剂3100 3 不溶性硫磺1.0 促进剂NS 2.5 硅烷偶联剂3 交联剂乙二胺1.5 加工助剂为非离子表面活性剂平平加0.02。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其拉伸强度为28MPa，拉断伸长率为570%，300%定伸应力为16.6MPa。实施例3 一种汽车轮胎胎面复合材料，由下述按重量份计的组分组成: 天然橡胶80 丁苯橡胶30 炭黑N660 55 硬脂酸2.5 硅铝土 35 增粘树脂3 均匀剂40MSF 4 氧化镁0.8 氧化锌4.3 防老剂4020 2 防老剂RD 1 防老剂3100 2 不溶性硫磺0.6 促进剂NS 1.5 硅烷偶联剂2 交联剂乙二胺1.0 加工助剂为非离子表面活性剂平平加0.02和氢氧化钾0.1。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其拉伸强度为331MPa，拉断伸长率为630%，300%定伸应力为15.4MPa。实施例4一种汽车轮胎胎面复合材料，由下述按重量份计的组分组成: 天然橡胶80 丁腈橡胶30 炭黑N660 60 硬脂酸4 硅铝土 50 增粘树脂5 均匀剂40MSF 5.5 氧化镁1.0 氧化锌4.5 防老剂4020 3 防老剂RD I 防老剂3100 3 不溶性硫磺1.0 促进剂NS 2.5 硅烷偶联剂3 加工助剂为非离子表面活性剂平平加0.04和氢氧化钾0.08。本专利技术的汽车轮胎胎面复合材料，其拉伸强度为29MPa，拉断伸长率为590%，300%定伸应力为19.2MPa。实施例5 天然橡胶80 丁腈橡胶30 炭黑N660 50 硬脂酸I 硅铝土 20 增粘树脂2 均匀剂40MSF 2.5 氧化镁0.5 氧化锌4.0 防老剂4020 I 防老剂RD O 防老剂3100 2 不溶性硫磺0.5 促进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮胎胎面复合材料，其特征在于：由下述按重量份计的组分组成：橡胶??120炭黑N660?50?60硬脂酸?1?4硅铝土?20?50增粘树脂?2?5均匀剂40MSF?2.5?5.5氧化镁0.5?1.0氧化锌4.0?4.5防老剂3.0?8.0不溶性硫磺?0.5?1.0促进剂NS?0.5?2.5硅烷偶联剂?1?3交联剂乙二胺?0.1?1.5加工助剂??0.02?0.14。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：尤晓明，李洋，张国栋，王显涛，延云峰，魏文祥，
申请(专利权)人：山东永泰化工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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