一种沥青混合料用复合纤维材料制造技术

本发明专利技术公开了一种沥青混合料用复合纤维材料，它由以下重量百分数的原料混合拌匀而成：木质素纤维48%～53%，玄武岩纤维30%～34%，海泡石纤维16%～20%。本发明专利技术的复合纤维材料由三种不同种类的纤维材料按照比例混合拌匀形成，能够将单纤维材料对沥青混合料路用性能的改善效果延续到复合纤维材料中，开发出一种能够综合改善沥青混凝料的路用性能的复合纤维材料，与采用单纤维进行改性的沥青混合料相比，该复合纤维材料能够综合改善道路沥青面层的各项路用性能，具有较高的性价比。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种沥青混合料用复合纤维材料，它由以下重量百分数的原料混合拌匀而成：木质素纤维48%～53%，玄武岩纤维30%～34%，海泡石纤维16%～20%。本专利技术的复合纤维材料由三种不同种类的纤维材料按照比例混合拌匀形成，能够将单纤维材料对沥青混合料路用性能的改善效果延续到复合纤维材料中，开发出一种能够综合改善沥青混凝料的路用性能的复合纤维材料，与采用单纤维进行改性的沥青混合料相比，该复合纤维材料能够综合改善道路沥青面层的各项路用性能，具有较高的性价比。【专利说明】一种浙青混合料用复合纤维材料
本专利技术属于路面浙青材料
，具体涉及一种浙青混合料用复合纤维材料。
技术介绍
随着现代经济的高速发展，道路上的交通密度逐年增大、行车轴载变重、渠化交通更加明显，这些都对道路浙青面层的路用性能提出了更高的要求。为了改善道路浙青面层的路用性能以满足道路使用的需求，人们经过多年的探索已经研究了多种措施，纤维作为近年来国际上出现的一种非常引人注目的新型浙青混合料添加剂和稳定剂，因其性能优良，施工简单等优点，在一些改性浙青混合料和普通浙青混合料中得到了广泛的应用。随着纤维产品的种类越来越多，纤维材料也越来越广泛地应用于路面建设，目前最常见的路用纤维主要包括三种:木质素纤维、聚合物纤维和矿物纤维。现有技术中多将某种单一的纤维作为改性剂添加到浙青混合料中制备路用性能更优的纤维改性浙青混合料，虽然每种路用纤维各有优势，但是每种纤维对浙青混合料路用性能的改善作用均比较单一，采用某种单一的路用纤维作为改性剂对浙青混合料路用性能的改善作用也比较有限。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种浙青混合料用复合纤维材料，该复合纤维材料由三种不同种类的纤维材料按照比例混合拌匀形成，能够将单纤维材料对浙青混合料路用性能的改善效果延续到复合纤维材料中，与采用单纤维进行改性的浙青混 合料相比，该复合纤维材料能够综合改善道路浙青面层的各项路用性能，具有较高的性价比。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是:一种浙青混合料用复合纤维材料，其特征在于:由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维48%~53%，玄武岩纤维30%~34%，海泡石纤维16%~20%。上述的一种浙青混合料用复合纤维材料，其特征在于:由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维49%~52%,玄武岩纤维31%~33%,海泡石纤维16%~18%。上述的一种浙青混合料用复合纤维材料，其特征在于:由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维50%，玄武岩纤维33%，海泡石纤维17%。单纤维材料和复合纤维材料在制备改性浙青混合料中的用法为:矿料级配类型采用AC-13型，按照《公路工程浙青及浙青混合料试验规程》(JTGE20-2011)要求制备添加单纤维材料的改性浙青混合料和添加本专利技术复合纤维材料的复合纤维改性浙青混合料，将按照设计级配配制好的矿料置于烘箱中加热至180~190°C并保温，将浙青和矿粉加热至160°C并保温，将保温的矿料加入拌锅中，然后将用于改性的单纤维材料或实施例1至5复合纤维材料加入拌锅中在165°C温度下拌和90s至纤维材料均匀分散于矿料中，然后再将浙青加入拌锅中拌和90s，最后将矿粉加入拌锅中拌和90s，成型后得到不同类型的改性浙青混合料，所述浙青为70#A级石油浙青，所述复合纤维材料的用量为浙青混合料质量的2.9%。~3.1%。，所述单纤维材料的用量为浙青混合料质量的3%0。本专利技术与现有技术相比具有以下优点:1、本专利技术将三种具有不同性能的纤维按照一定配比制成复合纤维材料，首先添加在矿料中搅拌，然后三种纤维在浙青混合料中均匀分散，在对浙青混合料的性能改善方面起到优劣互补的作用:木质素纤维具有较好的温度稳定性和化学稳定性、不溶于一般溶剂、耐酸碱、抗腐蚀和对人体和环境无害的优点，且具有很强的物理吸附作用，加入浙青混合料中能够提高浙青混合料的耐久性；玄武岩纤维具有良好的高温稳定性、高拉伸强度、低容量、低吸湿率、低导热率、耐酸碱、抗辐射和紫外线以及良好化学稳定性的优点，加入到浙青混合料中能够增强浙青混合料的抗高温车辙能力兼顾改善低温性能；海泡石纤维具有较高比表面积、孔隙度和极强的吸附性，在纤维通道和孔洞中可以吸附大量的水或极性物质，当温度在200~250°C时，纤维孔容和比表面积最大，其吸湿和放湿功能最强，加入浙青混合料中能增强浙青混合料的水稳定性，并能够与玄武岩纤维相互作用对改善浙青混合料的路用性能起到协同效果。 2、添加本专利技术复合纤维材料制备的复合纤维改性浙青混合料能够长期储存，避免一般改性浙青混合料储存稳定性差的问题；此外相比于普通浙青混合料和单纤维改性浙青混合料，复合纤维改性浙青混合料的各项路用性能更加均衡且有大幅提高。3、利用本专利技术复合纤维材料制备复合纤维改性浙青混合料的生产过程工艺相对简单，设备要求少，生产成本低，具有较高的性价比。下面通过实施例对本专利技术的技术方案做进一步的详细描述。【具体实施方式】实施例1本实施例浙青混合料用复合纤维材料由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维50%，玄武岩纤维33%，海泡石纤维17%。采用本实施例复合纤维材料制备改性浙青混合料时，所述复合纤维材料的用量为浙青混合料质量的3%。。实施例2本实施例浙青混合料用复合纤维材料由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维48%，玄武岩纤维34%，海泡石纤维18%。采用本实施例复合纤维材料制备改性浙青混合料时，所述复合纤维材料的用量为浙青混合料质量的3%。。实施例3本实施例浙青混合料用复合纤维材料由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维52%，玄武岩纤维32%，海泡石纤维16%。采用本实施例复合纤维材料制备改性浙青混合料时，所述复合纤维材料的用量为浙青混合料质量的3%。。实施例4本实施例浙青混合料用复合纤维材料由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维49%，玄武岩纤维31%，海泡石纤维20%。采用本实施例复合纤维材料制备改性浙青混合料时，所述复合纤维材料的用量为浙青混合料质量的2.9%。。实施例5本实施例浙青混合料用复合纤维材料由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维53%，玄武岩纤维30%，海泡石纤维17%。采用本实施例复合纤维材料制备改性浙青混合料时，所述复合纤维材料的用量为浙青混合料质量的3.1%。。采用70#A级石油浙青、集料、矿粉以及单纤维材料或本专利技术实施例1至5复合纤维材料，按照《公路浙青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)制备改性浙青混合料，对所述70#A级石油浙青、集料以及矿粉的相关技术指标进行检测，检测结果分别如表1、表2和表3所示，矿料的合成级配如表4所示。表170#A级石油浙青技术要求及检测结果【权利要求】1.一种浙青混合料用复合纤维材料，其特征在于:由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维48%~53%,玄武岩纤维30%~34%,海泡石纤维16%~20%。2.按照权利要求1所述的一种浙青混合料用复合纤维材料，其特征在于:由以下重量百分数的原料混合拌匀而成:木质素纤维49%~52%，玄武岩纤维31%~33%，海泡石纤维16% ~18%。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青混合料用复合纤维材料，其特征在于：由以下重量百分数的原料混合拌匀而成：木质素纤维48%～53%，玄武岩纤维30%～34%，海泡石纤维16%～20%。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红瑛，郝培文，徐金枝，张铭铭，孟紫璇，杜小虎，张海伟，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：发明
国别省市：