用于直流电路的电力供应维持装置制造方法及图纸

一种用于直流电路的电力供应维持装置，其特征在于，包括：一电力供应维持单元，其中所述电力供应维持单元分别与直流电源和用电设备可通电连接，其中所述电力供应维持单元包括一个第一储放电元件和一个第一二极管，其中所述第一储放电元件包括一个第一正极端和一个第一负极端，其中所述第一正极端分别与所述直流电源和所述用电设备可通电地相连接，所述第一负极端适于与地线可通电地相连接，其中所述第一二极管包括一个第一阳极端和一个第一阴极端，其中所述第一二极管的第一阳极端与直流电源可通电地相连接，所述第一二极管的第一阴极端与所述第一储放电元件的第一正极端可通电地相连接；和一电路输出控制单元，其中所述电路输出控制单元包括一个第二储放电元件和一个第三二极管，其中所述第二储放电元件包括一个第二正极端和一个第二负极端，其中所述第二储放电元件的第二正极端分别与ACC电源电路的电力输入端和ACC电源电路的电力输出端可通电地相连接，所述第二储放电元件的第二负极端适于与地线可通电地相连接，其中所述第三二极管包括一个第三阳极端和一个第三阴极端，其中所述第三二极管设于ACC电源电路的电力输入端和所述第二储放电元件的第二正极端之间，且所述第三二极管的第三阳极端与ACC电源电路的电力输入端可通电地相连通，所述第三二极管的所述第三阴极端与所述第二储放电元件的第二正极端可通电地相连通。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术专利申请提供了一种用于直流电路的电力供应维持装置，其包括至少一个电力供应维持单元，其中该电力供应维持单元包括一个第一储放电元件和一个第一过压保护元件，其中该第一储放电元件与该第一过压保护元件相并联，其中该电力供应维持单元的该第一储放电元件分别与直流电源和用电设备可通电地相连接，其中该第一过压保护元件包括一个第一电阻和一个第一电路控制器，其中该第一电路控制器具有一个第一电路控制本体和一个第一导通部，其中该第一电阻分别与该直流电源的正极和该第一电路控制器的该第一电路控制本体可通电地相连接，该第一电路控制器的该第一电路控制本体与该直流电源可通电地相连接，且该第一电路控制本体与该第一导通部可断开地相连接，其中该第一电路控制器的该第一导通部与地线可通电地相连接。【专利说明】用于直流电路的电力供应维持装置
本技术涉及一种电力供应维持装置，尤其涉及一种适用于直流电路的电力供应维持装置，其能够在直流电源，如车载电源，短时间停止向电子设备停止供电的情况下，接替直流电源对车载电子设备供电。
技术介绍
直流电源，如车载电源、电池组等，在向电子设备提供电力时，一般能够持续地和稳定地供应电力。但是，也有例外情况可能导致直流电源的供电突然停止或供电电压的突然上升，如在车辆启动时，车载电源的电力供应主要用于发动机的启动或点火，从而导致车载电源对电子设备，如车载收音机，车载CD、车载导航设备、手机充电器、平板电脑充电器、笔记本电脑充电器等的供电突然停止或供能不足，导致了这些电子设备的不正常关闭，而汽车发动机的启动或点火完成时，车载电源又会重新恢复对这些电子设备的电力供应和导致这些电子设备的重启。另外，供电电路的老化，也会导致直流电源的供电电压的突然升高或中止。这些车载电子设备在车辆发动机的启动过程中的关机/重启，尤其是导航系统的重启，给使用者带来了不便。因为导航设备的重启或重置可能会导致该导航设备的导航错误。另外，这些车载电子设备的频繁的不正常关闭和重新启动，也会影响这些车载电子设备的使用寿命。为了解决这些问题，有的汽车制造商在车载电源与车载电子设备之间设了一个电容，以在车辆启动时，维持车载电子设备的电力供应。一般情况下，直流电源，如车载电源的电压较为稳定。因此，在车载电源的电压一定的情况下，可以在车载电源与车载电子设备之间设置一个合适的电容，以在汽车发动时，接替车载电源为电子设备供电。但是，这种配置也包括诸多缺陷。首先，也存在例外情况可能导致直流电源，如车载电源的供电电压的异常升高，如汽车的某些电子元件的老化，电路的连接出现问题等均有可能导致在汽车发动机启动完成和恢复对电子设备的供电时，产生一个高于车载电源正常电压水平的异常电压，当该异常电压高于该设于车载电源与车载电子设备之间的电容的额定电压时，可能会导致该电容发生损坏，甚至是被击穿。其次，汽车制造商在制造该汽车时，出于成本控制的考虑，一般会将该用于维持电子设备的电力供应的电容或包括该电容的整个电路整合在该汽车的内部，从而导致当该电容发生损坏时的不便维修或更换。再次，一般该用于维持电子设备的电力供应的电容整合在汽车的内部电路，其不便拆卸下来和用于其它汽车上的电子设备。最后，该用于维持电子设备的电力供应的电容一般仅能为车载电子设备，如车载收音机、车载CD等供电，而无法为其它便携式电子设备，如手机充电器、平板电脑或笔记本电脑的充电器供电。
技术实现思路
本技术的主要优势在于其提供一种电力供应维持装置，尤其是适用于直流电路的电力供应维持装置，其可在车载电源停止供电或电压不足时，维持对车载电子设备的正常供电。本技术的另一优势在于其提供一种电力供应维持装置，其中该电力供应维持装置适于设于直流电源，如汽车的车载电源与电子设备之间，以在该车载电源供能不足或停止供电时，维持对车载电子设备的正常供电，以防止汽车启动时，电子设备的不正常关闭和/或重启。本技术的另一优势在于其提供一种电力供应维持装置，其中该电力供应维持装置包括两个储放电元件和一个过压保护元件，其中储放电元件分别为用电设备和ACC电路供电，该过压保护元件能够在直流电源的供电电压过高时，保护为用电设备供应电力的储放电元件不会发生损坏或被击穿。本技术的另一优势在于其提供一种电力供应维持装置，其中该电力供应维持装置适于可拆卸地设于直流电源与电子设备之间，以便于拆卸或更换。本技术的另一优势在于其提供一种电力供应维持装置，其中该电力供应维持装置的接线端口为通用接线端口，可方便地用于便携式电子设备，如手机充电器、平板电脑充电器等供应电能。本技术的另一优势在于其提供一种电力供应维持装置，其中该电力供应维持装置不需要精密的部件和复杂的结构，其制造工艺简单，成本低廉。本技术的另一优势在于其提供一种电力供应维持器，其中该电力供应维持器由多个本技术上述该电力供应维持装置串接在一起所形成。本技术的其它优势和特点通过下述的详细说明得以充分体现并可通过所附权利要求中特地指出的手段和装置的组合得以实现。依本技术，能够实现前述目的和其他目的和优势的本技术电力供应维持装置包括:至少一个电力供应维持单元，其中该电力供应维持单元包括:一个第一储放电元件；和一个第一过压保护元件，其中该第一储放电元件与该第一过压保护元件相并联，其中该电力供应维持单元的该第一储放电元件分别与直流电源和用电设备可通电地相连接，其中该第一过压保护元件包括一个第一电阻和一个第一电路控制器，其中该第一电路控制器包括一个第一电路控制本体和一个第一导通部，其中该第一电阻分别与该直流电源的正极和该第一电路控制器的该第一电路控制本体可通电地相连接，该第一电路控制器的该第一电路控制本体与该直流电源可通电地相连接，且该第一电路控制本体与该第一导通部可断开地相连接，其中该第一电路控制器的该第一导通部与地线可通电地相连接。通过对随后的描述和附图的理解，本技术进一步的目的和优势将得以充分体现。本技术的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。【专利附图】【附图说明】图1为依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的工作示意图。图2为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的正视图。图3为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的装配图。图4为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的定位板的俯视图，该图所示的是该电力供应维持装置的各个元件均设于该定位板上。图5为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的电力供应维持单元的电路图。图6为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的第一电阻的立体图。图7为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的第一电路控制器的立体图。图8为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的第一电路控制元件的立体图。图9为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的第二电阻的立体图。图10为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的第二电路控制元件的立体图。图11为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的第三电路控制元件的立体图。图12为上述该依本技术较佳实施例的电力供应维持装置的第三电阻的立体图。图13为上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于直流电路的电力供应维持装置，其特征在于，包括：一电力供应维持单元，其中所述电力供应维持单元分别与直流电源和用电设备可通电连接，其中所述电力供应维持单元包括一个第一储放电元件和一个第一二极管，其中所述第一储放电元件包括一个第一正极端和一个第一负极端，其中所述第一正极端分别与所述直流电源和所述用电设备可通电地相连接，所述第一负极端适于与地线可通电地相连接，其中所述第一二极管包括一个第一阳极端和一个第一阴极端，其中所述第一二极管的第一阳极端与直流电源可通电地相连接，所述第一二极管的第一阴极端与所述第一储放电元件的第一正极端可通电地相连接；和一电路输出控制单元，其中所述电路输出控制单元包括一个第二储放电元件和一个第三二极管，其中所述第二储放电元件包括一个第二正极端和一个第二负极端，其中所述第二储放电元件的第二正极端分别与ACC电源电路的电力输入端和ACC电源电路的电力输出端可通电地相连接，所述第二储放电元件的第二负极端适于与地线可通电地相连接，其中所述第三二极管包括一个第三阳极端和一个第三阴极端，其中所述第三二极管设于ACC电源电路的电力输入端和所述第二储放电元件的第二正极端之间，且所述第三二极管的第三阳极端与ACC电源电路的电力输入端可通电地相连通，所述第三二极管的所述第三阴极端与所述第二储放电元件的第二正极端可通电地相连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄健峰，
申请(专利权)人：佛山市车完美汽配有限公司，
类型：实用新型
国别省市：