地铁直流隔离开关闸刀支撑件制造技术

一种地铁直流隔离开关闸刀支撑件，其特征是：所述支撑件为外形呈L形的板，L形长边为（A），L形短边为（B），边（A）厚度为10mm，边（B）厚度为23mm，长边（A）与短边（B）交接处呈弯角（C），长边（A）的平面上设有多个安装孔。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供一种地铁直流隔离开关闸刀支撑件，所述支撑件为外形呈L型的板，L型长边为A，L型短边为B，边A厚度为10mm，边B厚度为23mm，边A与边B交接处呈C弯角，边A的平面上设有多个安装孔。本技术的效果是该地铁直流隔离开关闸刀支撑件用铝材机加成型代替铝板折弯成型，既能可靠的保证隔离开关的分合闸，又能使闸刀支撑，不易在分合闸过程中疲劳受损而失效。【专利说明】地铁直流隔离开关闸刀支撑件
本技术涉及一种地铁直流隔离开关闸刀支撑件。
技术介绍
SBE1.5kV地铁直流隔离开关是地铁及轻轨正常运行所必须的产品，其承担着机车运行中的正常供电及在出现故障时的停电隔离任务，是保证铁道正常运营的主要设备。现有的地铁直流隔离开关闸刀支撑件为铝板折弯成型，此结构极易在隔离开关分合闸过程中导致闸刀支撑件疲劳受损而失效，因此而导致隔离开关分合闸不到位。
技术实现思路
针对现有技术中存在闸刀支撑件性能不稳定，本技术的目的是提供一种SBE1.5kV地铁直流隔离开关闸刀支撑件，增强隔离开关的整体强度，保证隔离开关的正常使用。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种地铁直流隔离开关闸刀支撑件，其中:所述支撑件为外形呈L形的板，L形长边为A，L形短边为B，边A厚度为10mm，边B厚度为23mm，长边A与短边B交接处呈弯角C，长边A的平面上设有多个安装孔。本技术的效果是该地铁直流隔离开关闸刀支撑件用铝材机加成型代替铝板折弯成型，既能可靠的保证隔离开关的分合闸，又能使闸刀支撑，不易在分合闸过程中疲劳受:损而失效。【专利附图】【附图说明】图1-1、1-2、1-3分别是本技术闸刀支撑主视图、俯视图、左视图；图2是本技术在地铁直流隔离开关组装完成之后的示意图；图3是图2的俯视图。图中:1.闸刀支撑件2.绝缘拉杆组件3.销轴4.闸刀组件5.进出线板组件【具体实施方式】结合附图对本技术的地铁直流隔离开关闸刀支撑件加以说明。本技术的地铁直流隔离开关闸刀支撑件，所述支撑件为外形呈L形的板，L形长边为A, L形长边为A, L形短边为B,边A厚度为IOmm,边B厚度为23mm,长边A与短边B交接处呈弯角C，长边A的平面上设有多个安装孔。以SBE1.5kV地铁直流隔离开关闸刀支撑件为例，该闸刀支撑件由铝材直接机加成型，成型厚度可以达到原铝板折弯成型厚度的2-3倍，如图2所示，在支撑件L形弯角处厚度可以根据强度要求更厚，而且此L形弯角是由铝材直接机加工成型，能有效防止应力在弯角处的集中，增强支撑件的强度，增大支撑件的使用寿命。1.外形由铝材直接机加成型，在支撑件L型弯角处厚度可以根据强度要求加厚，而且此L型弯角是由铝材直接机加工成型，能有效防止应力在弯角处的集中，增大支撑件的使用寿命，如图1-1、1-2、1-3所不。2.通过紧固件将闸刀支撑件I与闸刀组件4相连，保证闸刀组件4能随闸刀支撑件I的运动而运动，如图2所示。3.通过销轴3将闸刀支撑件I与进出线板组件5相连，闸刀支撑件I可沿销轴3转动，如图3所示。4.闸刀支撑件I与绝缘拉杆组件2连接，通过绝缘拉杆组件2将力矩传给闸刀支撑件1，闸刀支撑件I带动闸刀组件4实现隔离开关的分合运动。【权利要求】1.一种地铁直流隔离开关闸刀支撑件，其特征是:所述支撑件为外形呈L形的板，L形长边为(A)，L形短边为(B)，边(A)厚度为10mm，边(B)厚度为23mm，长边(A)与短边(B)交接处呈弯角(C)，长边(A)的平面上设有多个安装孔。【文档编号】H01H21/54GK203553016SQ201320648809【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月21日 优先权日:2013年10月21日 【专利技术者】翟成亮, 吴树伟, 陈真, 赵晶, 刘金和, 康红艳, 李磊, 冯学良 申请人:斯第华电气(天津)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地铁直流隔离开关闸刀支撑件，其特征是：所述支撑件为外形呈L形的板，L形长边为（A），L形短边为（B），边（A）厚度为10mm，边（B）厚度为23mm，长边（A）与短边（B）交接处呈弯角（C），长边（A）的平面上设有多个安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟成亮，吴树伟，陈真，赵晶，刘金和，康红艳，李磊，冯学良，
申请(专利权)人：斯第华电气天津有限公司，
类型：实用新型
国别省市：