一种中冷器出气软管总成，其特征在于，包括出气软管（100）和加强钢丝（200），出气软管（100）的中部形成有波纹状结构，加强钢丝（200）装配在出气软管（100）中部的波纹状结构处，出气软管（100）上的波纹状结构包括第一突出部（103）、凹陷部（104）和第二突出部（105），凹陷部（104）位于第一突出部（103）和第二突出部（105）之间。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种中冷器出气软管总成，该出气软管总成包括出气软管（100）和加强钢丝（200），出气软管（100）的中部形成有波纹状结构，加强钢丝（200）装配在出气软管（100）中部的波纹状结构处。出气软管（100）上的波纹状结构包括第一突出部（103）、凹陷部（104）和第二突出部（105），凹陷部（104）位于第一突出部（103）和第二突出部（105）之间。本技术的中冷器出气软管总成能够防止出气管路折瘪，避免中冷器出气管路截面积发生较大变化。【专利说明】一种中冷器出气软管总成
本技术涉及一种软管总成，尤其涉及一种用在汽车进气系统中的中冷器出气软管总成。
技术介绍
进气系统是汽车重要附件系统之一，其担负着为发动机提供清洁、干燥、充足的空气，进气系统的合理性直接影响发动机的进气质量，从而影响整车的动力性及经济性等性倉泛。在进气系统布置中，管路布置尤为重要，一般要求管路布置合理顺畅，便于空气流动。中冷器出气软管是进气管路的一部分，其主要作用是连接中冷器出气口和发动机进气口或中间钢管。由于整车运行过程中，中冷器和发动机之间存在相对运动，因此，连接二者软管需具有缓冲震动及弯曲变形能力。如图1所示，目前中冷器出气软管多采用普通橡胶软管连接，其结构简单，易于实现。但由于软管两端部件存在相对运动，软管只能靠自身变形消除相对运动，因软管结构问题，管路变形易造成管路折瘪，管路截面积发生较大变化，影响空气的流通。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够有效解决中冷器出气软管发生变形时产生的管路折瘪，截面积发生较大变化，进而影响空气流通的中冷器出气软管总成。为实现上述目的，本技术的一种中冷器出气软管总成的具体技术方案为:—种中冷器出气软管总成，包括出气软管和加强钢丝，出气软管的中部形成有波纹状结构，加强钢丝装配在出气软管中部的波纹状结构处，出气软管上的波纹状结构包括第一突出部、凹陷部和第二突出部，凹陷部位于第一突出部和第二突出部之间。进一步，加强钢丝套设在出气软管的波纹状结构中的凹陷部处。进一步，加强钢丝为环状钢丝圈结构。进一步，出气软管具有进气口和出气口，进气口与中冷器总成相连，出气口与发动机进气管相连。进一步，出气软管上的波纹状结构位于进气口和出气口之间。与现有中冷器出气软管相比，本技术的中冷器出气软管总成具有以下优点:1、有效缓冲震动；2、防止出气管路折瘪，避免中冷器出气管路截面积发生较大变化。【专利附图】【附图说明】图1为现有中冷器出气软管的结构示意图；图2为本技术的中冷器出气软管总成的结构示意图；图3为图2中的中冷器出气软管总成的局部放大图；图4为图2中的A-A向剖视图；图5为中冷器出气软管总成中的加强钢丝的结构示意图；图6为本技术的中冷器出气软管总成的连接示意图。【具体实施方式】为了更好的了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种中冷器出气软管总成做进一步详细的描述。如图2和图3所示，本技术的中冷器出气软管总成包括出气软管100和加强钢丝200，其中，出气软管100的中部形成有波纹状结构，加强钢丝200装配在出气软管100中部的波纹状结构处。进一步，出气软管100具有进气口 101和出气口 102，其中，进气口 101用于连接中冷器总成，出气口 102用于连接发动机进气管，出气软管100上的波纹状结构位于进气口101和出气口 102之间。进一步，如图4所示，出气软管100上的波纹状结构包括第一突出部103、凹陷部104和第二突出部105，其中，凹陷部104位于第一突出部103和第二突出部105之间，且加强钢丝200具体是套设在凹陷部104处，加强钢丝200的具体结构如图5所示，本实施例中加强钢丝200为环状钢丝圈结构。进一步，如图5所示，当发动机和中冷器总成之间的相对距离发生变化时，出气软管100中部的波纹状结构可以随之变形，从而起到缓冲振动及变形的作用，且因加强钢丝200的存在，可防止软管管径发生较大变化，起到防止软管折瘪。以上借助具体实施例对本技术做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本技术的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本技术所保护的范围。【权利要求】1.一种中冷器出气软管总成，其特征在于，包括出气软管(100)和加强钢丝(200)，出气软管(100)的中部形成有波纹状结构，加强钢丝(200)装配在出气软管(100)中部的波纹状结构处，出气软管(100)上的波纹状结构包括第一突出部(103)、凹陷部(104)和第二突出部(105)，凹陷部(104)位于第一突出部(103)和第二突出部(105)之间。2.根据权利要求1所述的中冷器出气软管总成，其特征在于，加强钢丝(200)套设在出气软管(100)的波纹状结构中的凹陷部(104)处。3.根据权利要求2所述的中冷器出气软管总成，其特征在于，加强钢丝(200)为环状钢丝圈结构。4.根据权利要求1所述的中冷器出气软管总成，其特征在于，出气软管(100)具有进气口( 101)和出气口( 102)，进气口( 101)与中冷器总成相连，出气口( 102)与发动机进气管相连。5.根据权利要求4所述的中冷器出气软管总成，其特征在于，出气软管(100)上的波纹状结构位于进气口( 101)和出气口( 102)之间。【文档编号】F16L11/115GK203547907SQ201320548726【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月4日 优先权日:2013年9月4日 【专利技术者】马亮, 吴文海, 梁东远 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中冷器出气软管总成，其特征在于，包括出气软管（100）和加强钢丝（200），出气软管（100）的中部形成有波纹状结构，加强钢丝（200）装配在出气软管（100）中部的波纹状结构处，出气软管（100）上的波纹状结构包括第一突出部（103）、凹陷部（104）和第二突出部（105），凹陷部（104）位于第一突出部（103）和第二突出部（105）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马亮，吴文海，梁东远，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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