一种转动式门用动力装置，包括电动机、蜗杆、滚子轴承、平行四边形机构、涡轮、端盖，其特征在于：所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机构的蜗杆连接；所述蜗杆与涡轮相啮合组成涡轮蜗杆减速器；所述滚子轴承的一端利用位于减速箱上的壳体固定，另一端利用左轴承端盖和右轴承端盖固定；所述平行四边形机构的末端连接滑轨；所述滑轨镶嵌在门的顶部。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种转动式门用动力装置，包括电动机、蜗杆、滚子轴承、平行四边形机构、涡轮、端盖，电动机的输出轴通过联轴器与减速机构的蜗杆连接；蜗杆与涡轮相啮合组成涡轮蜗杆减速器；滚子轴承的一端利用位于减速箱上的壳体固定，另一端利用左轴承端盖和右轴承端盖固定；平行四边形机构的末端连接滑轨；滑轨镶嵌在门的顶部。涡轮的涡轮轴与蜗杆的转动轴相垂直；端盖由定位螺栓固定；涡轮轴的输出端与曲柄连杆机构的曲柄相连接。本技术可以满足安装在现有普通转动式门上的工作要求，适用于工厂、公共大厅、高层建筑，解决了以往电动门升级过程中需要完全更换原有门的问题，且具有足够小的体积，安装方便、成本低，有利于推广。【专利说明】一种转动式门用动力装置
本技术涉及一种动力装置，尤其涉及一种转动式门用动力装置。
技术介绍
在当今生活中人们人们通过门时，绝大多数门需要手动开合，这就造成在很多场合和情况下开关门并不方便，为了解决人们在生活中遇到的这些问题，使人们在通过门时更省时省力，越来越多场合的门需要将普通门更换为电动门，依照现有的产品，绝大多数动力装置无法安装在普通门上，升级过程必须拆掉这些无法改造的门，这无疑会造成成本提高以及原有门的无法再利用而造成资源的浪费。
技术实现思路
为了解决上述问题中的不足之处，本技术提供了一种转动式门用动力装置。为解决以上技术问题，本技术采用的技术方案是:一种转动式门用动力装置，包括电动机、蜗杆、滚子轴承、平行四边形机构、涡轮、端盖，电动机的输出轴通过联轴器与减速机构的蜗杆连接；蜗杆与涡轮相啮合组成涡轮蜗杆减速器；滚子轴承的一端利用位于减速箱上的壳体固定，另一端利用左轴承端盖和右轴承端盖固定；平行四边形机构的末端连接滑轨；滑轨镶嵌在门的顶部。涡轮的涡轮轴与蜗杆的转动轴相垂直；端盖由定位螺栓固定；所述涡轮轴的输出端与曲柄连杆机构的曲柄相连接。本技术可以满足安装在现有普通转动式门上的工作要求，适用于工厂、公共大厅、高层建筑，解决了以往电动门升级过程中需要完全更换原有门的问题，且具有足够小的体积安装方便，较低的成本利于推广。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1为本技术的减速电机的机构示意图。图2为本技术的平行四边形机构示意图。图3为本技术的主视图视图。图中:1、电动机；2、联轴器；3、右轴承端盖；4、蜗杆；5、涡轮；6、滚子轴承；7、左轴承端盖；8、螺钉；9、减速箱上壳体；10、减速箱下壳体；11、曲柄；12、涡轮轴；13、端盖；14、滚子轴承；15、螺栓；16、固定条；17、摇杆；18、平行四边形机构；19、滑块；20、滑轨；21、电机固定座；22、减速器箱体固定座。【具体实施方式】如图1-图3所示，本技术包括电动机1、联轴器2、右轴承端盖3、蜗杆4、涡轮5、滚子轴承6、左轴承端盖7、螺钉8、减速箱上壳体9、减速箱下壳体10、曲柄11、涡轮轴12、端盖13、滚子轴承14、定位螺栓15、固定条16、摇杆17、平行四边形机构18、滑块19、滑轨20、电机固定座21、减速器箱体固定座22。如图1所示电动机I为整个装置提供驱动力，使要驱动的门可以克服阻力运动，电动机I的输出轴通过联轴器2与减速机构的蜗杆4连接，蜗杆4与涡轮5相啮合组成涡轮蜗杆减速器，考虑到涡轮蜗杆减速器对门的运动快慢及使用安全性方面，取蜗杆的头数1，涡轮的齿数为10,则减速比为1:10,曲柄的转速为6r/min,即一次开门或关门的动作时间大约耗时5秒，蜗杆4通过一对既可以承受径向力又可以承受轴向力的滚子轴承6支撑实现旋转运动，滚子轴承6的一端利用位于减速箱上的壳体9固定，另一端利用左轴承端盖7和右轴承端盖3固定，左轴承端盖7和右轴承端盖3均利用螺钉8固定在减速器壳体上。涡轮5的涡轮轴12与蜗杆4的转动轴相垂直，涡轮轴12同样通过一对轴承14支撑转动，端盖13由定位螺栓15固定，涡轮轴12的输出端连接曲柄连杆机构的曲柄11。如图2所示电动机旋转带动曲柄连杆机构中的曲柄11转动，曲柄带动曲柄摇杆机构中的摇杆17摆动，摇杆同时作为平行四边形机构18的一边与固定在门框上的固定条16形成周期性变化的角度差，带动平行四边形机构18的一系列收放运动，平行四边形机构18的末端连接滑轨20，滑轨20镶嵌在门的顶部，滑块19沿着滑轨20相对做水平移动。如图3所示为了增加美观和防止室内噪音，将转动式动力装置的电动机I和由减速箱上壳体9、减速箱下壳体10组成的减速箱通过电机固定座21、减速器箱体固定座22安装在门外。上述实施方式并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种转动式门用动力装置，包括电动机、蜗杆、滚子轴承、平行四边形机构、涡轮、端盖，其特征在于:所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机构的蜗杆连接；所述蜗杆与涡轮相啮合组成涡轮蜗杆减速器；所述滚子轴承的一端利用位于减速箱上的壳体固定，另一端利用左轴承端盖和右轴承端盖固定；所述平行四边形机构的末端连接滑轨；所述滑轨镶嵌在门的顶部。2.根据权要求I所述的转动式门用动力装置，其特征在于:所述涡轮的涡轮轴与蜗杆的转动轴相垂直；所述端盖由定位螺栓固定；所述涡轮轴的输出端与曲柄连杆机构的曲柄相连接。【文档编号】E05F15/12GK203547363SQ201320577664【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年9月17日 优先权日:2013年9月17日 【专利技术者】巩胜磊, 宋健, 姜军生, 苏春建 申请人:潍坊学院本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种转动式门用动力装置，包括电动机、蜗杆、滚子轴承、平行四边形机构、涡轮、端盖，其特征在于：所述电动机的输出轴通过联轴器与减速机构的蜗杆连接；所述蜗杆与涡轮相啮合组成涡轮蜗杆减速器；所述滚子轴承的一端利用位于减速箱上的壳体固定，另一端利用左轴承端盖和右轴承端盖固定；所述平行四边形机构的末端连接滑轨；所述滑轨镶嵌在门的顶部。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巩胜磊，宋健，姜军生，苏春建，
申请(专利权)人：潍坊学院，
类型：实用新型
国别省市：
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