一种新型土工毡以及使用该土工毡的路段制造技术

一种新型土工毡，其特征在于：包括土工布(a)和土工格栅(b)，所述土工格栅(b)通过缝制在所述土工布(a)上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布(a)的厚度为1～50mm，单位面积质量为100～1000g／m2，所述土工格栅(b)的厚度为0.1～30mm。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种新型土工毡以及使用该土工毡的路段，该新型土工毡包括土工布(a)和土工格栅(b)，所述土工格栅(b)通过缝制在所述土工布(a)上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布(a)的厚度为1～50mm，单位面积质量为100～1000g/m2，所述土工格栅(b)的厚度为0.1～30mm。本技术的作用是：本技术具有良好的抗拉强度和抗变形能力，能极大提高土体承载力与稳定性，防止基底土质的流失，有效防治翻浆冒泥，而且由于土工格栅的存在，土工毡在使用过程中不易产生滑移、破损等现象，适用面广，耐用性好。【专利说明】—种新型土工毡以及使用该土工毡的路段
本技术涉及一种新型土工毡以及使用该土工毡的路段。
技术介绍
翻浆冒泥是基床土受地面水或地下水的浸湿软化或在震动下液化后形成的泥浆，在车辆动荷载作用下沿道床的上面填充物的空隙向表面涌出的一种路基病害现象，其危害性在铁路路段表现得尤为明显。由于道床的空隙被泥浆填充堵塞，当晴天干燥或气温下降时，泥浆与石渣混在一起的泥石混合物被胶结和冻结在一起导致道床板结，使其弹性显著降低，并产生严重的线路空吊。在列车的冲击下，路基发生下沉或变形，线路几何尺寸发生变化，从而严重危及行车安全。近年来，随着全球变暖及路面黑色化后，多年冻土上限退化明显，造成路基不均匀沉降和纵向裂缝等路基病害。在冻土地区修筑铁路或公路，由于温度、荷载等的变化，导致路基出现翻浆、融沉、开裂甚至错位等现象时有发生。目前，换填法是普遍采用的一种翻浆病害整治方法，但此方法冬季易冻害，春融期易翻浆冒泥，施工时要求封闭线路，对行车干扰大；基床排水法也是较常用的方法，但此法施工与基面夯实难度均较大，对行车有一定干扰，而且一般情况下在排水的同时，也会排走泥浆，造成基底土壤的流失，从而加剧路基下陷；灌浆法在施工过程中容易引起路基上拱，受土性、注浆压力和管性等因素影响，理论相对复杂；铺设砂垫层，成本较高，周期较长，要求封闭线路，影响行车；而加设横向盲沟，成本较高，对行车影响较大，且收效不显著。还有，使用聚合材料如氯丁橡胶的方法，施工工艺复杂，进度慢，且造价较高。以上这些材料和方法都存在明显的局限性，尤其是对季节性冻土地区的反复冻融循环中造成的翻浆、融沉等病害不能起到很好的预防作用。相对来说，增设隔热保温层如聚苯乙烯泡沫塑料板和聚氨酯板的方法适用面较广，特别适用于季节性冻土地区。但这种方法并不能改变进出多年冻土热量平衡的趋势，属于被动保护冻土地基的方法，而且还有可能导致多年冻土上限出现抬升，从而发生路基病害。在基床底层与表层之间铺设土工布的方法在一些工程中也得到了应用，有时甚至与排水法一起使用，但由于土工布强度不够，在长期荷载的作用下容易产生滑移和破损，使用寿命较短，更换过程较为繁琐，因此难以得到大规模推广。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型土工毡以及使用该土工毡的路段，解决了基床下的土容易翻浆冒泥，而现有基床底层与表层之间铺设的土工布强度不够，在长期荷载的作用下容易产生滑移和破损，使用寿命较短，更换过程较为繁琐的问题。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是:一种新型土工毡，包括土工布和土工格栅，所述土工格栅通过缝制在所述土工布上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布的厚度为I?50mm,单位面积质量为100?1000g/m2,所述土工格栅的厚度为0.1?30mm。更进一步的技术方案是，所述土工布为有纺土工布或无纺土工布，所述土工格栅是塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅、玄武岩纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅中的一种或多种复合构成。一种有砟轨道路段，从下到上依次包括基床底层、土工毡、基床表层和道砟，所述土工毡包括土工布和土工格栅，所述土工格栅通过缝制在所述土工布上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布的厚度为I?50mm，单位面积质量为100?1000g/m2，所述土工格栅的厚度为0.1?30mm。一种无砟轨道路段，从下到上依次包括基床底层、土工毡、基床表层和轨道板，所述土工毡包括土工布和土工格栅，所述土工格栅通过缝制在所述土工布上表面，所述土工布的厚度为I?50mm，单位面积质量为100?1000g/m2，所述土工格栅的厚度为0.1?30mmo采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本技术具有良好的抗拉强度和抗变形能力，能极大提高土体承载力与稳定性，防止基底土质的流失，有效防治翻浆冒泥，而且由于土工格栅的存在，土工毡在使用过程中不易产生滑移、破损等现象，适用面广，耐用性好。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种新型土工毡一个实施例的结构示意图。图2是本技术一种新型土工毡另一个实施例的结构示意图。图3是使用本技术一种新型土工毡的路段结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。根据本技术一种新型土工毡的一个实施例:一种新型土工毡，包括土工布a和土工格栅b，所述土工格栅b通过缝制在所述土工布a上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布a的厚度为I?50mm,单位面积质量为100?1000g/m2,所述土工格栅b的厚度为0.1?30mm。其中图1所示为所述土工格栅b通过缝制在所述土工布a上表面；图2所示为所述土工格栅b通过缝制在所述土工布a上表面和下表面中的一面或多面。根据本技术一种新型土工毡的一个优选实施例，所述土工布a为有纺土工布或无纺土工布，所述土工格栅b是塑料土工格栅、钢塑土工格栅、玻璃纤维土工格栅、玄武岩纤维土工格栅和玻纤聚酯土工格栅中的一种或多种复合构成。图3示出了本技术一种有砟轨道路段的一个实施例:一种有砟轨道路段，从下到上依次包括基床底层4、土工毡3、基床表层2和道砟I，所述土工毡3包括土工布a和土工格栅b，如图2所示，所述土工格栅b通过缝制在所述土工布a上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布a的厚度为I?50mm，单位面积质量为100?1000g/m2，所述土工格栅b的厚度为0.1?30mm。图3还示出了本技术一种有砟轨道路段的一个实施例:从下到上依次包括基床底层4、土工毡3、基床表层2和轨道板1，如图1所示，所述土工毡3包括土工布a和土工格栅b,所述土工格栅b通过缝制在所述土工布a上表面,所述土工布a的厚度为I?50mm,单位面积质量为100?1000g/m2，所述土工格栅b的厚度为0.1?30mm。尽管这里参照本技术的多个解释性实施例对本技术进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。【权利要求】1.一种新型土工毡，其特征在于:包括土工布(a)和土工格栅(b)，所述土工格栅(b)通过缝制在所述土工布(a)上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布(a本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型土工毡，其特征在于：包括土工布(a)和土工格栅(b)，所述土工格栅(b)通过缝制在所述土工布(a)上表面和下表面中的一面或多面，所述土工布(a)的厚度为1～50mm，单位面积质量为100～1000g／m2，所述土工格栅(b)的厚度为0.1～30mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斌，杨盛华，黄思辰，郜伟军，阮军，
申请(专利权)人：北京中铁润海科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：