一种轨道调整装置，其特征在于包括：a、调整器，所述调整器包括主套筒（6），主套筒顶部设有筒盖（5），主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴（12），驱动轴一端设有第一伞齿轮（12a），其另一端设有棘轮扳手（11）；主套筒内设有螺杆（7），螺杆上设有第二伞齿轮（7a），第二伞齿轮（7a）与第一伞齿轮（12a）相互啮合，螺杆上端通过轴承座连于筒盖上，螺杆下端连有副套筒（9），副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合；b、主锁紧座，所述主锁紧座包括第一底板（3），第一底板底部设有开口槽，开口槽的下方设有挡块（14），挡块（14）与第一底板（3）固定连接，第一底板一侧设有立板（13），立板一侧对称位置分别设置第一压板（4），第一压板与钢轨一侧台肩配合连接；c、副锁紧座，所述副锁紧座包括第二底板（1），第二底板上设有开口，第二底板上还设有与钢轨另一侧台肩配合连接的第二压板（2）；d、开口一侧的第二底板与第一底板底部的开口槽卡紧连接；调整器的筒盖与主锁紧座的立板另一侧通过螺栓锁紧件连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种轨道调整装置，其特征在于包括：a、调整器，其包括主套筒（6），主套筒顶部设有筒盖（5），主套筒一侧连有驱动轴，驱动轴一端设有第一伞齿轮，其另一端设有棘轮扳手（11）；主套筒内设有螺杆，螺杆上设有与第一伞齿轮相互啮合配合的第二伞齿轮，螺杆下端连有副套筒（9）；b、主锁紧座，其包括第一底板（3），第一底板一侧设有立板（13），立板一侧对称位置分别设置第一压板（4），第一压板与钢轨一侧台肩配合连接；c、副锁紧座，其包括第二底板（1），第二底板上设有与钢轨另一侧台肩配合的第二压板（2）。本技术优点是结构简单，操作便捷，在提高轨道的安装效率和精度的同时，缩短了轨道建设的施工周期。【专利说明】一种轨道调整装置
本技术涉及一种精调装置，特别涉及一种轨道调整装置。
技术介绍
目前铁路施工中大多铺设无砟轨道。在对无砟轨道二次浇注前，需要对轨道进行水平方向和垂直方向上的调整定位，以满足火车运行的需要。现有的轨道调整装置需要多人一起操作，劳动强度大，效率低，且制造和使用成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术下的调整器劳动强度大、效率低以及制造和使用成本高的问题。本技术的目的是通过以下技术方案予以实现的:一种轨道调整装置，其特征在于包括:a、调整器，所述调整器包括主套筒，主套筒顶部设有筒盖，主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴，驱动轴一端设有第一伞齿轮，其另一端设有棘轮扳手；主套筒内设有螺杆，螺杆上设有第二伞齿轮，第二伞齿轮与第一伞齿轮相互啮合，螺杆上端通过轴承座连于筒盖上，螺杆下端连有副套筒，副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合；b、主锁紧座，所述主锁紧座包括第一底板，第一底板底部设有开口槽，开口槽的下方设有挡块，挡块与第一底板固定连接，第一底板一侧设有立板，立板一侧对称位置分别设置第一压板，第一压板与钢轨一侧台肩配合连接；C、副锁紧座，所述副锁紧座包括第二底板，第二底板上设有开口，第二底板上还设有与钢轨另一侧台肩配合连接的第二压板；d、开口一侧的第二底板与第一底板底部的开口槽卡紧连接；调整器的筒盖与主锁紧座的立板另一侧通过螺栓锁紧件连接。在以上技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案。所述调整器的筒盖上设有一对翼座，翼座与副锁紧座的第一压板通过螺栓锁紧件连接。所述主锁紧座的立板上方设有挡板，挡板一段设有与调整器的筒盖上的翼座配合的卡口。所述调整器的副套筒底部连有加长套筒，以增加调整器的调整长度。本技术的有益效果在于结构简单，操作便捷，适用性强，且在提高轨道的安装效率和安装精度的同时，降低了生产和使用成本，缩短了轨道建设的施工周期。下面便结合【专利附图】【附图说明】和实施例对本技术进一步说明。【专利附图】【附图说明】图1为调整器剖视结构示意图；图2为实施例1的主视结构示意图；图3为实施例2的主视结构示意图；图4为实施例3的主视结构示意图。【具体实施方式】实施例1如图1、图2所示，本技术提供的一种轨道调整装置，包括:a、调整器，所述调整器包括主套筒6，主套筒顶部设有筒盖5，主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴12，驱动轴一端设有第一伞齿轮12a，其另一端设有棘轮扳手11 ;主套筒内设有螺杆7，螺杆上设有第二伞齿轮7a,第二伞齿轮7a与第一伞齿轮12a相互哨合,螺杆7上端通过轴承座连于筒盖5上，螺杆7下端连有副套筒9，副套筒下端连有加长套筒10，副套筒上端设有锁紧螺母8，通过锁紧螺母8与螺杆7螺纹配合连接，副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合；b、主锁紧座，所述主锁紧座包括第一底板3，第一底板底部设有开口槽，开口槽的下方设有挡块14，挡块14与第一底板3固定连接，第一底板一侧设有立板13，立板一侧对称位置分别设置第一压板4，第一压板与钢轨一侧台肩配合连接；C、副锁紧座，所述副锁紧座包括第二底板1，第二底板上设有开口，第二底板I上还设有与钢轨另一侧台肩配合连接的第二压板2 ；d、开口一侧的第二底板I与第一底板3底部的开口槽卡紧连接；调整器的筒盖与主锁紧座的立板另一侧通过螺栓锁紧件连接；调整器的加长套筒末端与另一侧钢轨的主锁紧座通过螺栓锁紧件连接。实施例2如图1、图3所示，本技术提供的一种轨道调整装置，包括:a、调整器，所述调整器包括主套筒6，主套筒顶部设有筒盖5，筒盖上设有一对翼座，主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴12，驱动轴一端设有第一伞齿轮12a，其另一端设有棘轮扳手11 ;主套筒内设有螺杆7，螺杆上设有第二伞齿轮7a，第二伞齿轮7a与第一伞齿轮12a相互啮合，螺杆7上端通过轴承座连于筒盖5上，螺杆7下端连有副套筒9，副套筒下端连有加长套筒10，副套筒上端设有锁紧螺母8，通过锁紧螺母8与螺杆7螺纹配合连接，副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合；b、主锁紧座，所述主锁紧座包括第一底板3，第一底板底部设有开口槽，开口槽的下方设有挡块14，挡块14与第一底板3固定连接，第一底板一侧设有立板13，立板一侧对称位置分别设置第一压板4，第一压板与钢轨一侧台肩配合连接；C、副锁紧座，所述副锁紧座包括第二底板1，第二底板上设有开口，第二底板I上还设有与钢轨另一侧台肩配合连接的第二压板2 ；d、开口一侧的第二底板I与第一底板3底部的开口槽卡紧连接；调整器的翼座15与副锁紧座的第一压板通过螺栓锁紧件连接。实施例3如图1、图3所示，本技术提供的一种轨道调整装置，包括:a、调整器，所述调整器包括主套筒6，主套筒顶部设有筒盖5，筒盖上设有一对翼座，主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴12，驱动轴一端设有第一伞齿轮12a，其另一端设有棘轮扳手11 ;主套筒内设有螺杆7，螺杆上设有第二伞齿轮7a，第二伞齿轮7a与第一伞齿轮12a相互啮合，螺杆7上端通过轴承座连于筒盖5上，螺杆7下端连有副套筒9，副套筒下端连有加长套筒10，副套筒上端设有锁紧螺母8，通过锁紧螺母8与螺杆7螺纹配合连接，副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合；b、主锁紧座，所述主锁紧座包括第一底板3，第一底板底部设有开口槽，开口槽的下方设有挡块14，挡块14与第一底板3固定连接，第一底板一侧设有立板13，立板上方设有挡板16，挡板一段设有卡口 16a，立板一侧对称位置分别设置第一压板4，第一压板与钢轨一侧台肩配合连接；C、副锁紧座，所述副锁紧座包括第二底板1，第二底板上设有开口，第二底板I上还设有与钢轨另一侧台肩配合连接的第二压板2 ；d、开口一侧的第二底板I与第一底板3底部的开口槽卡紧连接；调整器的翼座15穿过主锁紧座的挡板，与卡口配合连接，调整器的筒盖上端面与挡板贴合。【权利要求】1.一种轨道调整装置，其特征在于包括: a、调整器，所述调整器包括主套筒(6)，主套筒顶部设有筒盖(5)，主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴(12)，驱动轴一端设有第一伞齿轮(12a)，其另一端设有棘轮扳手(11);主套筒内设有螺杆(7)，螺杆上设有第二伞齿轮(7a)，第二伞齿轮(7a)与第一伞齿轮(12a)相互啮合，螺杆上端通过轴承座连于筒盖上，螺杆下端连有副套筒(9)，副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合； b、主锁紧座，所述主锁紧座包括第一底板(3)，第一底板底部设有开口槽，开口槽的下方设有挡块(14)，挡块(14)与第一底板(3本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轨道调整装置，其特征在于包括：a、调整器，所述调整器包括主套筒（6），主套筒顶部设有筒盖（5），主套筒一侧连有与其转动配合的驱动轴（12），驱动轴一端设有第一伞齿轮（12a），其另一端设有棘轮扳手（11）；主套筒内设有螺杆（7），螺杆上设有第二伞齿轮（7a），第二伞齿轮（7a）与第一伞齿轮（12a）相互啮合，螺杆上端通过轴承座连于筒盖上，螺杆下端连有副套筒（9），副套筒外圆与主套筒内孔间隙配合；b、主锁紧座，所述主锁紧座包括第一底板（3），第一底板底部设有开口槽，开口槽的下方设有挡块（14），挡块（14）与第一底板（3）固定连接，第一底板一侧设有立板（13），立板一侧对称位置分别设置第一压板（4），第一压板与钢轨一侧台肩配合连接；c、副锁紧座，所述副锁紧座包括第二底板（1），第二底板上设有开口，第二底板上还设有与钢轨另一侧台肩配合连接的第二压板（2）；d、开口一侧的第二底板与第一底板底部的开口槽卡紧连接；调整器的筒盖与主锁紧座的立板另一侧通过螺栓锁紧件连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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