钢筋对焊后牵引系统技术方案

钢筋对焊后牵引系统，其特征在于：包括机架（A2），所述机架（A2）上设置有牵引滑轨（7），所述牵引滑轨（7）上设置有牵引滑车（A4），所述牵引滑车（A4）上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具（A5），所述牵引滑车（A4）与驱动机构相连接。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种钢筋对焊后牵引系统（A）包括，包括机架（A2）（A2），所述机架（A2）（A2）上设置有牵引滑轨（7），所述牵引滑轨（7）上设置有牵引滑车（A4），所述牵引滑车（A4）上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具（A5），所述牵引滑车（A4）与驱动机构相连接。综上所述，本技术具有如下优点：1、该系统将对焊好的钢筋可控的自动的直线牵引，模拟并代替人工牵引，平均每分钟可拉钢筋70米左右。因此速度快、效率高，劳动强度低；2、本系统结构简单耐用，维修量和维修费低，操作简单易懂，还可根据操作工熟练度自行调剂速度快慢，便于操作，牵引滑车到头自动停止，安全可靠又能兼顾效率；3、夹具设计巧妙，夹住和释放钢筋只需2秒左右。【专利说明】钢筋对焊后牵引系统
本技术涉及钢筋加工设备
，具体涉及一种钢筋对焊后牵引系统。
技术介绍
我们在生产电杆钢筋骨架是还是采用的手工焊接。其中的主筋，就是切割成需要长度的钢筋都是购买超过需要长度的钢筋然后切割而成。现在生产电杆钢筋骨架没有使用对焊后钢筋。这样就造成钢筋大量浪费，因为切割掉的多余部分不能在使用，特别是做抽筋时，会切掉几米长的钢筋，要把这些钢筋再对焊回收劳动强度太高，还没有办法校直，而且不能检测对焊是否合格。所以只能弃之不用。本系统是属于对焊后钢筋下料系统的一部分。对焊后钢筋下料系统目的是将数根钢筋对焊、校直后再裁切成一定长度的可供生产电杆钢筋骨架的主筋，使钢筋的每一厘米都得到利用，做到钢筋零损耗。但对焊时需要将当前焊好的钢筋牵引下一端头，目前都是人工，速度慢、劳动强度高。2个工人一天满负荷也只能牵引两三百根72米的对焊后钢筋。为了解决现有技术中的上述不足，本技术提出了一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种钢筋对焊后牵引系统，用以解决人工牵引对焊后钢筋速度慢、劳动强度高的问题。为达上述专利技术目的，本技术所采用的技术方案是:提供了一种钢筋对焊后牵引系统包括，包括机架，所述机架上设置有滑轨，所述滑轨上设置有牵引滑车，所述牵引滑车上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具，所述牵引滑车与驱动机构相连接。所述夹具包括牵引滑车底板，所述牵引滑车底板上对称的设置有两根夹条，所述夹条的一端与牵引滑车底板铰接，另一端为自由端；所述夹条为弧形，在凸出的一侧设有一组同向的倒齿，或两组相向对称设置的倒齿；在所述夹条的两端还设置有轴孔。所述倒齿倒齿倾角为20±5°。所述夹具还包括压杆，所述压杆铰接在牵引滑车底板上，设置在夹条旁，压杆一端抵接夹条，另一端朝向夹具外侧。所述驱动机构包括设置在滑轨一端的从动轮和设置在滑轨另一端的主动轮，所述从动轮和主动轮上装有牵引钢丝绳，所述牵引滑车与牵引钢丝绳固定连接；所述主动轮经过离合器和变速箱与牵引驱动电机连接。所述驱动机构还包括多个用于托住牵引钢丝绳的托轮。所述滑轨两端设置有用于防止牵引滑车脱轨的停止块。所述滑轨两端分别设置有与控制系统相连的接近开关和行程开关。该系统设置有与控制系统相连的用于控制牵引滑车行走的脚踏开关。综上所述，本技术具有如下优点:1、该系统将对焊好的钢筋可控的自动的直线牵引，模拟并代替人工牵引，平均每分钟可拉钢筋70米左右。因此速度快、效率高，劳动强度低；2、本系统结构简单耐用，维修量和维修费低，操作简单易懂，还可根据操作工熟练度自行调剂速度快慢，便于操作，牵引滑车到头自动停止，安全可靠又能兼顾效率；3、夹具设计巧妙，夹住和释放钢筋只需2秒左右。4、该牵引系统属于对焊后钢筋下料系统的一部分，配合系统中其他设备，如对焊后钢筋校直机构和对焊后钢筋自动定长下料机，将极大的提高对焊后钢筋的产能，并极大的降低工人的劳动强度。对焊后钢筋下料系统提高产能三分之一，节约的焊切割耗材、减低的劳动强度另计。【专利附图】【附图说明】图1为技术的结构示意图；图2为夹具的结构示意图；图3为夹条的结构示意图。其中，Al、从动轮；A 2、机架；A 3、停止块；A 4、牵引滑车；A 5、夹具；A 51、夹条；A 51a、倒齿；A 51b、轴孔；A 52、压杆；A 53、牵引滑车底板；A 6、托轮；A 7、滑轨；A 8、主动轮；A 9、牵引驱动电机；A 10、牵引钢丝绳；A 11、离合器。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。如图1所示，该钢筋对焊后牵弓I系统A包括，包括机架A2，所述机架A2上设置有牵引滑轨7，所述牵引滑轨7上设置有牵引滑车A4，所述牵引滑车A4上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具A5，所述牵引滑车A4与驱动机构相连接。该系统将对焊好的钢筋可控的自动的直线牵引，模拟并代替人工牵引，平均每分钟可拉钢筋70米左右。因此速度快、效率高，劳动强度低。如图2和3所示，所述夹具A5包括牵引滑车底板A53，所述牵引滑车底板A53上对称的设置有两根夹条A51，所述夹条A51的一端与牵引滑车底板A53铰接，另一端为自由端；所述夹条A51为弧形，在凸出的一侧设有一组同向的倒齿A51a，或两组相向对称设置的倒齿A51a ;在所述夹条A51的两端还设置有轴孔A51b。夹条A51如果采用两组相向对称设置的倒齿A51 a,在一组倒齿A51 a磨损后,将夹条A51调头后可继续使用。所述倒齿A51a的倒齿倾角Aa为20±5°。这样既能牢固的咬住钢筋，又是倒齿有足够的强度，不会因拉力变形，而发生过快磨损，并避免钢筋飞脱造成的事故隐患。所述夹具A5还包括轴孔A52，所述轴孔A52铰接在牵引滑车底板A53上，设置在夹条A51旁，轴孔A52 —端抵接夹条A51，另一端朝向夹具A5外侧。夹钢筋时，将钢筋放入两夹条A51之间，压下轴孔A52，轴孔A52—端会将夹条A51顶紧，保证夹具A5加持力。而且在加载拉力后，由于倒齿A51a的作用，会使两夹条A51进一步靠拢而增大夹持力，并且拉力越大，夹持力就越大。因此进一步保证了夹具A5的可靠性。取钢筋时，抬起轴孔A52，轴孔A52 —端向往侧移动，两夹条A51加持力消失，抬起钢筋就可取下。该系统设置有与控制系统相连的用于控制牵引滑车A4行走的脚踏开关。脚踏开关控制牵引滑车A4向如图1中箭头所示方向移动，也就是向牵引方向移动。另有开关控制牵引滑车A4复位，如果拉过头了可用该开关。所述驱动机构包括设置在牵引滑轨7 —端的从动轮Al和设置在牵引滑轨7另一端的主动轮AS，所述从动轮Al和主动轮AS上装有牵引钢丝绳A10，所述牵引滑车A4与牵引钢丝绳AlO固定连接；所述主动轮AS经过牵引离合器All和变速箱与牵引驱动电机A9连接。抬起脚踏开关后，牵引驱动电机A9停止，同时牵引离合器All分离并刹车，保证牵引滑车A4能及时停止。所述驱动机构还包括多个用于托住牵引钢丝绳AlO的托轮A6。所述牵引滑轨7两端设置有用于防止牵引滑车A4脱轨的停止块A3。防止牵引滑车A4脱轨。所述牵引滑轨7两端分别设置有与控制系统相连的接近开关和行程开关。接近开关和行程开关为双保险，检测到牵引滑车A4达到牵引滑轨7端头时向控制系统发出信号，控制系统将停止牵引驱动电机A9，同时牵引离合器All分离并刹车，保证牵引滑车A4能及时停止。虽然结合附图对本技术的【具体实施方式】进行了详细地描述，但本文档来自技高网...

【技术保护点】
钢筋对焊后牵引系统，其特征在于：包括机架（A2），所述机架（A2）上设置有牵引滑轨（7），所述牵引滑轨（7）上设置有牵引滑车（A4），所述牵引滑车（A4）上设置有用于夹持对焊后钢筋的夹具（A5），所述牵引滑车（A4）与驱动机构相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周德志，缪加胜，衡江，
申请(专利权)人：成都银线电杆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：