一种城轨转向架构架侧梁制造技术

一种城轨转向架构架侧梁，包括上盖板（31）、下盖板（32）、位于上盖板（31）与下盖板（32）之间的外立板（5）和内立板（9）；该上盖板（31）、下盖板（32）、外立板（5）和内立板（9）构成侧梁本体；其特征在于，所述上盖板（31）中间位置为向下凹进部，该下盖板（32）中间位置为向下凸伸部；所述上盖板（31）中间部位设有用于安装空气弹簧的空气弹簧板座（3）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种城轨转向架构架侧梁。为了更好地传递车轮和车体的缓冲力，所述城轨转向架构架侧梁包括上盖板、下盖板、位于上盖板与下盖板之间的外立板和内立板；该上盖板、下盖板、外立板和内立板构成侧梁本体；所述上盖板中间位置为向下凹进部，该下盖板中间位置为向下凸伸部；所述上盖板中间部位设有用于安装空气弹簧的空气弹簧板座。本技术改善了轮对及车体的力学平衡，并适应各部件的安装特征。【专利说明】一种城轨转向架构架侧梁
本技术涉及城轨转向架构架侧梁的设计、制造领域，具体为一种城轨转向架构架侧梁。
技术介绍
城轨转向架的侧梁通常包括连续轧制、弯曲或焊接部分组成的桁架梁或板金型材的鱼腹式加强结构，其往往要求精确地设置横梁，确保制动器安装的强度要求，而且侧梁要实现的功能往往多样，这就要求设计一种能方便有效的设置横梁，有效的传递车轮和车体的缓冲力，并很好的适应各部件安装特征的侧梁结构。
技术实现思路
为了更好地传递车轮和车体的缓冲力，并很好的适应各部件安装特征的侧梁结构，本技术旨在提供一种城轨转向架构架侧梁，该侧梁被设计成传递水平缓冲力、承受车体垂直载荷、支承车轴及连接各零部件结构的装置。该侧梁由不同结构的零部件焊接组成，允许方便有效地设置所需横梁，改善轮对及车体的力学平衡，并适应各部件的安装特征。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是:一种城轨转向架构架侧梁，包括上盖板、下盖板、位于上盖板与下盖板之间的外立板和内立板；该上盖板、下盖板、外立板和内立板构成侧梁本体；其结构特点是，所述上盖板中间位置为向下凹进部，该下盖板中间位置为向下凸伸部；所述上盖板中间部位设有用于安装空气弹簧的空气弹簧板座。以下为本技术的进一步改进的技术方案:为了安装橡胶弹簧、手动缓解装置和受流器，所述下盖板两端分别安装有橡胶弹簧安装座，该下盖板中间位置安装有手动缓解安装支座和受流器安装座。为了安装垂向减振器、抗侧滚扭杆、接地线、高度调节阀，所述侧梁本体外侧分别安装有垂向减振器安装座、抗侧滚扭杆安装座、接地线安装座、高度调节阀安装座；所述侧梁本体内侧安装有横梁连接腹板。进一步地，所述外立板和内立板之间连接有贯穿外立板和内立板的制动器导筒组成。进一步地，所述侧梁端部安装有补板，作为ATC天线预留安装结构。进一步地，所述上盖板和下盖板上均安装有线卡安装座和挡泥板安装座，适应线路和挡泥板的安装。进一步地，所述侧梁本体内部安装有隔板，形成桁架梁或板金属型材的加强结构。进一步地，所述外立板和内立板分别通过横隔板与所述制动器导筒组成相连。所述制动器导筒组成的各导筒之间通过横隔板相连。由此，制动器导筒组成结构横穿侧梁立板，在侧梁立板内部的导筒之间、导筒与侧梁之间通过横隔板进行焊接，保证制动器的安装强度要求。为了方便起吊，所述侧梁本体外侧分别安装有构架起吊座、轴箱起吊座。本技术的侧梁设计成中间凹的鱼腹形结构，中间凹下去部分焊接有空气弹簧板座以便安装空气弹簧。下盖板两端安装有锥形橡胶弹簧安装座，便于锥形橡胶弹簧的安装，下盖板中间焊接有手动缓解安装支座和受流器安装座，适应手动缓解装置及受流器的安装。侧梁外侧安装有垂向减振器安装座，用以安装二系垂向减震器；安装有抗侧滚扭杆安装座，用以安装抗侧滚连接装置；安装有接地线安装座，适用接地线的安装；安装有构架起吊座，用于构架施工时起吊；安装有轴箱起吊座，保证转向架起吊时轴箱和轮对的安全起吊；安装有高度调节阀安装座，用于空气弹簧高度调节阀的安装。侧梁内侧安装有横梁连接腹板，横梁通过连接腹板和上下盖板预留的横梁连接部位与横梁焊接相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是:侧梁采用中间凹的鱼腹形加强结构，外侧安装有垂向减振器安装座，下盖板两端安装有锥形橡胶弹簧安装座，适应空气弹簧、二系垂向减震器和锥形橡胶弹簧的安装，用以传递水平缓冲力并承受车体的垂直载荷及支承安装车轴；横梁通过侧梁内侧的连接腹板和上下盖板预留的横梁连接部位与横梁焊接相连，使得横梁的连接方便有效；制动器导筒在侧梁立板内部的导筒之间、导筒与侧梁之间通过横隔板进行焊接连接，保证制动器的安装强度要求；侧梁内部焊有隔板，形成桁架梁或板金属型材的加强结构；侧梁端部安装有补板，作为ATC天线预留安装结构；侧梁上其它焊接结构如:手动缓解安装座、受流器安装座、接地线安装座、构架起吊座、轴箱起吊座、高度调节阀安装座、线卡安装座、挡泥板安装座，适应各部件的安装特征。以下结合附图和实施例对本技术作进一步阐述。【专利附图】【附图说明】图1是本技术一种实施例的内侧结构示意图；图2是本技术一种实施例的外侧结构示意图；图3是本技术一种实施例的内部结构示意图。在图中1-安装补板；2_线卡座；3_空气簧板座；4_挡泥板安装座；5_外立板；6_连接腹板受流器安装座；9-内立板；11-构架起吊座；12-轴箱起吊座；13-高度调节阀安装座；14_抗侧滚支座；15-接地线安装座；16_外侧锥形橡胶弹簧安装座；17_内侧锥形橡胶弹簧安装座；18-减震器支座；19-手动缓解安装支座；21-导筒组成；22-横隔板；23-第一隔板；24_第二隔板；31_上盖板；32-下盖板。【具体实施方式】一种城轨转向架构架侧梁，如图1-3所示，包括由上盖板31、下盖板32、外立板5和内立板9构成的侧梁本体；所述侧梁设计成中间凹的鱼腹形结构，中间凹下去部分焊接有空气弹簧板座3以便安装空气弹簧；下盖板两端安装有锥形橡胶弹簧安装座16，17，便于锥形橡胶弹簧的安装，下盖板中间位置焊接有手动缓解安装支座19和受流器安装座7，适应手动缓解装置及受流器的安装；侧梁外侧安装有垂向减振器安装座18，用以安装二系垂向减震器；安装有抗侧滚扭杆安装座14，用以安装抗侧滚连接装置；安装有接地线安装座15，适用接地线的安装；安装有构架起吊座11，用于构架施工时起吊；安装有轴箱起吊座12，保证转向架起吊时轴箱和轮对的安全起吊；安装有高度调节阀安装座13，用于空气弹簧高度调节阀的安装；侧梁内侧安装有横梁连接腹板6，横梁通过连接腹板和上下盖板预留的横梁连接部位与横梁焊接相连；制动器导筒组成结构21横穿侧梁立板5，9，在侧梁立板内部的导筒之间、导筒与侧梁立板之间通过横隔板22进行焊接，保证制动器的安装强度要求；侧梁内部焊有第一隔板23，第二隔板24，形成桁架梁或板金属型材的加强结构；侧梁端部安装有补板1，作为ATC天线预留安装结构；侧梁上下盖板上预留有线卡安装座2和挡泥板安装座4，适应线路和挡泥板的安装。上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本技术，而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。【权利要求】1.一种城轨转向架构架侧梁，包括上盖板(31)、下盖板(32)、位于上盖板(31)与下盖板(32)之间的外立板(5)和内立板(9);该上盖板(31)、下盖板(32)、外立板(5)和内立板(9)构成侧梁本体；其特征在于，所述上盖板(31)中间位置为向下凹进部，该下盖板(32)中间位置为向下凸伸部；所述上盖板(31)中间部位设有用于安装空气弹簧的空气弹簧板座(3)。2.根据权利要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨转向架构架侧梁，包括上盖板（31）、下盖板（32）、位于上盖板（31）与下盖板（32）之间的外立板（5）和内立板（9）；该上盖板（31）、下盖板（32）、外立板（5）和内立板（9）构成侧梁本体；其特征在于，所述上盖板（31）中间位置为向下凹进部，该下盖板（32）中间位置为向下凸伸部；所述上盖板（31）中间部位设有用于安装空气弹簧的空气弹簧板座（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高祥，陈喜红，陶功安，李冠军，陈晓峰，彭爱林，卜旦霞，王志明，贺世忠，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：