一种汽车刹车发电与用电装备制造技术

一种汽车刹车发电与用电装备，包括支架（3）以及设置在支架（3）上的气缸（5）、发电机（9）、蓄电池（10）、电动机（11）和电动气泵（12），所述发电机（9）与蓄电池（10）相连，所述蓄电池（10）和电动机（11）相连，所述电动机（11）和电动气泵（12）相连，所述气缸（5）与设置在传动轴（2）上的离合器（8）相连，所述气缸（5）与刹车管（4）相连通，其特征在于：所述离合器（8）和发电机（9）通过齿轮传动。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车刹车发电与用电装备，包括支架以及设置在支架上的气缸、发电机、蓄电池、电动机和电动气泵，所述发电机与蓄电池相连，所述蓄电池和电动机相连，所述电动机和电动气泵相连，所述气缸与设置在传动轴上的离合器相连，所述气缸与刹车管相连通，所述离合器和发电机通过齿轮传动。本技术的离合器和发电机通过齿轮传动，并且离合器中轴上齿轮的直径大于发电机中轴上齿轮的直径，传动效率高、发电机体积较小。另外，安装和拆卸方便、制造成本较低。【专利说明】一种汽车刹车发电与用电装备
本技术涉及一种发电与用电装备，具体涉及一种汽车刹车发电与用电装备。
技术介绍
汽车在下坡时，发动机的转速很低，相应的发电机和气泵转速也很低，很容易造成电量和气压的不足影响汽车的安全行驶。专利CN203221883U公开了一种汽车刹车发电与用电装备，但是在该设备中的离合器和发电机连接为一体，离合器中轴和发电机中轴的转速相同，传动效率低，所需的发电机的体积较大，另外，安装和拆卸不方便、制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的技术问题，提供一种维修方便、制造成本较低、所需发电机体积较小的汽车刹车发电与用电装备。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案:一种汽车刹车发电与用电装备，包括支架以及设置在支架上的气缸、发电机、蓄电池、电动机和电动气泵，所述发电机与蓄电池相连，所述蓄电池和电动机相连，所述电动机和电动气泵相连，所述气缸与设置在传动轴上的离合器相连，所述气缸与刹车管相连通，所述离合器和发电机通过齿轮传动。作为本技术的进一步改进，所述离合器中轴上齿轮的直径大于发电机中轴上齿轮的直径。作为本技术的进一步改进，所述离合器通过活动扭臂与气缸相连。作为本技术的进一步改进，所述电动气泵上设有自动开关。本技术相对现有技术具有以下有益效果:本技术的离合器和发电机通过齿轮传动，并且离合器中轴上齿轮的直径大于发电机中轴上齿轮的直径，传动效率高、发电机体积较小。另外，安装和拆卸方便、制造成本较低。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的离合器的结构示意图。附图标记含义如下:1、大梁；2、传动轴；3、支架；4、刹车管；5、气缸；6、轴承；7、活动扭臂；8、离合器；9、发电机；10、蓄电池；11、电动机；12、电动气泵；13、弹簧压板；14、弹簧；15、复位弹簧；16、推拉杆；17、摩擦片；18、离合器外壳。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1、2所示，一种汽车刹车发电与用电装备，包括支架3以及设置在支架3上的气缸5、发电机9、蓄电池10、电动机11和电动气泵12，支架3安装在汽车大梁I上，发电机9与蓄电池10相连，蓄电池10和电动机11相连，电动机11和电动气泵12相连，气缸5与设置在传动轴2上的离合器8相连,气缸5与刹车管4相连通,离合器8和发电机9通过齿轮传动，离合器8中轴上齿轮的直径大于发电机9中轴上齿轮的直径，离合器8通过活动扭臂7与气缸5相连，电动气泵12上设有自动开关，气压低时电源自动接通充气，气压高时电源自动断开，气压充足保证刹车的正常使用。汽车在正常行驶中离合器8处于分离状态，在行驶到下坡刹车时离合器8的活动扭臂7随着气缸5推力旋转到位，经轴承6将弹簧压板13向前推，使弹簧14压向复位弹簧15，推拉杆16、摩擦片17向离合器外壳18挤压，此时离合器8处于结合状态，离合器8转动通过离合器8中轴上齿轮和发电机9中轴上齿轮的哨合带动发电机9转动发电,发电机9发出的电能储存在蓄电池10中，由于离合器8中轴上齿轮的直径大于发电机9中轴上齿轮的直径，发电机9中轴的转速大于离合器8中轴的转速，提高了转动效率；抬起刹车踏板时，活动扭臂7恢复原位，复位弹簧15伸长，摩擦片17恢复原位，离合器8处于分离状态。【权利要求】1.一种汽车刹车发电与用电装备，包括支架(3)以及设置在支架(3)上的气缸(5)、发电机(9)、蓄电池(10)、电动机(11)和电动气泵(12)，所述发电机(9)与蓄电池(10)相连，所述蓄电池(10 )和电动机(11)相连，所述电动机(11)和电动气泵(12 )相连，所述气缸(5 )与设置在传动轴(2)上的离合器(8)相连，所述气缸(5)与刹车管(4)相连通，其特征在于:所述离合器(8 )和发电机(9 )通过齿轮传动。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车发电与用电装备，其特征在于:所述离合器(8)中轴上齿轮的直径大于发电机(9)中轴上齿轮的直径。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车刹车发电与用电装备，其特征在于:所述离合器(8)通过活动扭臂(7)与气缸(5)相连。4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车发电与用电装备，其特征在于:所述电动气泵(12)上设有自动开关。【文档编号】B60K25/06GK203543680SQ201320662489【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日 【专利技术者】段得秀 申请人:段得秀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车发电与用电装备，包括支架（3）以及设置在支架（3）上的气缸（5）、发电机（9）、蓄电池（10）、电动机（11）和电动气泵（12），所述发电机（9）与蓄电池（10）相连，所述蓄电池（10）和电动机（11）相连，所述电动机（11）和电动气泵（12）相连，所述气缸（5）与设置在传动轴（2）上的离合器（8）相连，所述气缸（5）与刹车管（4）相连通，其特征在于：所述离合器（8）和发电机（9）通过齿轮传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：段得秀，
申请(专利权)人：段得秀，
类型：实用新型
国别省市：