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一种汽车刹车发电与用电装备制造技术

技术编号:9944154 阅读:114 留言:0更新日期:2014-04-20 00:20
一种汽车刹车发电与用电装备,包括支架(3)以及设置在支架(3)上的气缸(5)、发电机(9)、蓄电池(10)、电动机(11)和电动气泵(12),所述发电机(9)与蓄电池(10)相连,所述蓄电池(10)和电动机(11)相连,所述电动机(11)和电动气泵(12)相连,所述气缸(5)与设置在传动轴(2)上的离合器(8)相连,所述气缸(5)与刹车管(4)相连通,其特征在于:所述离合器(8)和发电机(9)通过齿轮传动。(*该技术在2023年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车刹车发电与用电装备,包括支架以及设置在支架上的气缸、发电机、蓄电池、电动机和电动气泵,所述发电机与蓄电池相连,所述蓄电池和电动机相连,所述电动机和电动气泵相连,所述气缸与设置在传动轴上的离合器相连,所述气缸与刹车管相连通,所述离合器和发电机通过齿轮传动。本技术的离合器和发电机通过齿轮传动,并且离合器中轴上齿轮的直径大于发电机中轴上齿轮的直径,传动效率高、发电机体积较小。另外,安装和拆卸方便、制造成本较低。【专利说明】一种汽车刹车发电与用电装备
本技术涉及一种发电与用电装备,具体涉及一种汽车刹车发电与用电装备。
技术介绍
汽车在下坡时,发动机的转速很低,相应的发电机和气泵转速也很低,很容易造成电量和气压的不足影响汽车的安全行驶。专利CN203221883U公开了一种汽车刹车发电与用电装备,但是在该设备中的离合器和发电机连接为一体,离合器中轴和发电机中轴的转速相同,传动效率低,所需的发电机的体积较大,另外,安装和拆卸不方便、制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的技术问题,提供一种维修方便、制造成本较低、所需发电机体积较小的汽车刹车发电与用电装备。为了达到上述目的,本技术采用以下技术方案:一种汽车刹车发电与用电装备,包括支架以及设置在支架上的气缸、发电机、蓄电池、电动机和电动气泵,所述发电机与蓄电池相连,所述蓄电池和电动机相连,所述电动机和电动气泵相连,所述气缸与设置在传动轴上的离合器相连,所述气缸与刹车管相连通,所述离合器和发电机通过齿轮传动。作为本技术的进一步改进,所述离合器中轴上齿轮的直径大于发电机中轴上齿轮的直径。作为本技术的进一步改进,所述离合器通过活动扭臂与气缸相连。作为本技术的进一步改进,所述电动气泵上设有自动开关。本技术相对现有技术具有以下有益效果:本技术的离合器和发电机通过齿轮传动,并且离合器中轴上齿轮的直径大于发电机中轴上齿轮的直径,传动效率高、发电机体积较小。另外,安装和拆卸方便、制造成本较低。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图;图2为本技术的离合器的结构示意图。附图标记含义如下:1、大梁;2、传动轴;3、支架;4、刹车管;5、气缸;6、轴承;7、活动扭臂;8、离合器;9、发电机;10、蓄电池;11、电动机;12、电动气泵;13、弹簧压板;14、弹簧;15、复位弹簧;16、推拉杆;17、摩擦片;18、离合器外壳。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1、2所示,一种汽车刹车发电与用电装备,包括支架3以及设置在支架3上的气缸5、发电机9、蓄电池10、电动机11和电动气泵12,支架3安装在汽车大梁I上,发电机9与蓄电池10相连,蓄电池10和电动机11相连,电动机11和电动气泵12相连,气缸5与设置在传动轴2上的离合器8相连,气缸5与刹车管4相连通,离合器8和发电机9通过齿轮传动,离合器8中轴上齿轮的直径大于发电机9中轴上齿轮的直径,离合器8通过活动扭臂7与气缸5相连,电动气泵12上设有自动开关,气压低时电源自动接通充气,气压高时电源自动断开,气压充足保证刹车的正常使用。汽车在正常行驶中离合器8处于分离状态,在行驶到下坡刹车时离合器8的活动扭臂7随着气缸5推力旋转到位,经轴承6将弹簧压板13向前推,使弹簧14压向复位弹簧15,推拉杆16、摩擦片17向离合器外壳18挤压,此时离合器8处于结合状态,离合器8转动通过离合器8中轴上齿轮和发电机9中轴上齿轮的哨合带动发电机9转动发电,发电机9发出的电能储存在蓄电池10中,由于离合器8中轴上齿轮的直径大于发电机9中轴上齿轮的直径,发电机9中轴的转速大于离合器8中轴的转速,提高了转动效率;抬起刹车踏板时,活动扭臂7恢复原位,复位弹簧15伸长,摩擦片17恢复原位,离合器8处于分离状态。【权利要求】1.一种汽车刹车发电与用电装备,包括支架(3)以及设置在支架(3)上的气缸(5)、发电机(9)、蓄电池(10)、电动机(11)和电动气泵(12),所述发电机(9)与蓄电池(10)相连,所述蓄电池(10 )和电动机(11)相连,所述电动机(11)和电动气泵(12 )相连,所述气缸(5 )与设置在传动轴(2)上的离合器(8)相连,所述气缸(5)与刹车管(4)相连通,其特征在于:所述离合器(8 )和发电机(9 )通过齿轮传动。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车发电与用电装备,其特征在于:所述离合器(8)中轴上齿轮的直径大于发电机(9)中轴上齿轮的直径。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车刹车发电与用电装备,其特征在于:所述离合器(8)通过活动扭臂(7)与气缸(5)相连。4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车发电与用电装备,其特征在于:所述电动气泵(12)上设有自动开关。【文档编号】B60K25/06GK203543680SQ201320662489【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日 【专利技术者】段得秀 申请人:段得秀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车发电与用电装备,包括支架(3)以及设置在支架(3)上的气缸(5)、发电机(9)、蓄电池(10)、电动机(11)和电动气泵(12),所述发电机(9)与蓄电池(10)相连,所述蓄电池(10)和电动机(11)相连,所述电动机(11)和电动气泵(12)相连,所述气缸(5)与设置在传动轴(2)上的离合器(8)相连,所述气缸(5)与刹车管(4)相连通,其特征在于:所述离合器(8)和发电机(9)通过齿轮传动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:段得秀
申请(专利权)人:段得秀
类型:实用新型
国别省市:

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