发动机后油封压装工具制造技术

一种发动机后油封压装工具，包括压壳、内衬套、长颈螺杆和螺母；其特征在于：所述内衬套为圆柱体，长颈螺杆竖直固定在内衬套中轴线上，所述压壳为倒置的筒状外壳，压壳内侧空腔与内衬套匹配，所述压壳套接在内衬套上并且能够自由滑动；所述压壳上侧中间轴线开有与长颈螺杆匹配的通孔，长颈螺杆的一端穿过压壳的通孔并通过螺母固定；所述内衬套上等间距开有四个螺栓孔，螺栓孔位置对应安装油封部件螺孔位置。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种发动机后油封压装工具，它属于汽车领域。本技术包括压壳、内衬套、长颈螺杆和螺母；所述内衬套为圆柱体，长颈螺杆竖直固定在内衬套中轴线上，所述压壳为倒置的筒状外壳，压壳内侧空腔与内衬套匹配，所述压壳套接在内衬套上并且能够自由滑动；所述压壳上侧中间轴线开有与长颈螺杆匹配的通孔，长颈螺杆的一端穿过压壳的通孔并通过螺母固定；所述内衬套上等间距开有四个螺栓孔，螺栓孔位置对应安装油封部件螺孔位置，本技术结构简单，制作成本低廉，并且操作方便，安装油封效率高，并且安装到位不会损坏油封。【专利说明】发动机后油封压装工具
本技术涉及一种压装工具，特别是一种发动机后油封压装工具，它属于汽车领域。
技术介绍
油封在汽车发动机上很常见，装配起来难度较大，稍有操作不当，便会使油封卷边，或者是装配不到位甚至损坏，这样安装的时候需要格外小心细致，大大降低了生产效率。油封安装主要需要解决两个难点，一是油封很难装配到位，另一点就是油封在安装的过程中必须要保持油封与轴心始终保持同轴，这样才能避免油封因为歪斜而切边，导致最后油封密封性降低。目前油封安装的工具结构复杂，制作成本高并且操作起来十分的不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单，制作成本低廉并且操作十分方便的发动机后油封压装工具。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:该发动机后油封压装工具，包括压壳、内衬套、长颈螺杆和螺母，其特征在于:所述内衬套为圆柱体，长颈螺杆竖直固定在内衬套中轴线上，所述压壳为倒置的筒状外壳，压壳内侧空腔与内衬套匹配，所述压壳套接在内衬套上并且能够自由滑动；所述压壳上侧中间轴线开有与长颈螺杆匹配的通孔，长颈螺杆的一端穿过压壳的通孔并通过螺母固定；所述内衬套上等间距开有四个螺栓孔，螺栓孔位置对应安装油封部件螺孔位置。进一步地，所述压壳对应内衬套螺栓孔位置开有四个通孔。进一步地，所述四个通孔中两个对角位置的通孔为环槽孔。进一步地,所述压壳的下侧边沿向外卷起。本技术与现有技术相比，具有以下优点和效果:发动机后油封压装工具通过两个相互匹配的内衬套和压壳的配合，再通过长颈螺杆和螺母的组合作为驱动，通过这样的结构，其结构十分简单，部件数量少，制作成本低，同时操作的时候十分方便，大大提高了油封的安装效率，同时能够保证油封能够很好地安装到位，不变形切边。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的内衬套结构示意图。图3是本技术的压壳结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图并通过实施例对本技术作进一步的详细说明，以下实施例是对本技术的解释而本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，本实施例的发动机后油封压装工具包括压壳1、内衬套2、长颈螺杆3和螺母4。如图2所示，内衬套2为圆柱体，长颈螺杆3竖直固定在内衬套2中轴线上，如图3所示，压壳I为倒置的筒状外壳，压壳I内侧空腔与内衬套2匹配，压壳I套接在内衬套2上并且能够自由滑动。压壳I上侧中间轴线开有与长颈螺杆匹配的通孔6，长颈螺杆3的一端穿过压壳I的通孔6并通过螺母4固定。内衬套2上等间距开有四个螺栓孔5，螺栓孔5位置对应安装油封部件螺孔位置。压壳I对应内衬套2螺栓孔5位置开有四个通孔7，四个通孔7中两个对角位置的通孔为环槽孔。压壳I的下侧边沿向外卷起，这样在安装油封的时候保证与油封的接触面积加大，使得油封的受力更加的均匀，避免了油封的损坏。采用上述技术方案，本实施例的发动机后油封压装工具在使用的时候，首先将内衬套2套装在需要安装油封的发动机曲轴后端面凸台上，并通过四根螺栓穿过螺栓孔5将内衬套2固定在曲轴后端面上，然后将油封套装到内衬套2上，并且先手工推送一端距离，再将压壳I套装到内衬套2上，并且在长颈螺杆3处旋紧螺母4，这样通过不断的旋紧螺母4从而带动压壳I不断的沿内衬套2表面将油封压装到曲轴后端面上，最后安装到位后拆除压装工具。这样通过螺母4驱动，压壳I受到的驱动力一直在中间轴心处，这样保证了压壳I 一直沿轴心方向滑动，保证了油封始终与轴心同轴安装，不会切边和卷边，保证了最后的安装质量。本实施例的发动机后油封压装工具通过两个相互匹配的内衬套和压壳的配合，再通过长颈螺杆和螺母的组合作为驱动，通过这样的结构，其结构十分简单，部件数量少，制作成本低，同时操作的时候十分方便，大大提高了油封的安装效率，同时能够保证油封能够很好地安装到位，不变形切边。本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本技术所作的举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本技术说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本技术的保护范围。【权利要求】1.一种发动机后油封压装工具，包括压壳、内衬套、长颈螺杆和螺母；其特征在于:所述内衬套为圆柱体，长颈螺杆竖直固定在内衬套中轴线上，所述压壳为倒置的筒状外壳，压壳内侧空腔与内衬套匹配，所述压壳套接在内衬套上并且能够自由滑动；所述压壳上侧中间轴线开有与长颈螺杆匹配的通孔，长颈螺杆的一端穿过压壳的通孔并通过螺母固定；所述内衬套上等间距开有四个螺栓孔，螺栓孔位置对应安装油封部件螺孔位置。2.根据权利要求1所述的发动机后油封压装工具，其特征在于:所述压壳对应内衬套螺栓孔位置开有四个通孔。3.根据权利要求2所述的发动机后油封压装工具，其特征在于:所述四个通孔中两个对角位置的通孔为环槽孔。4.根据权利要求1所述的发动机后油封压装工具，其特征在于:所述压壳的下侧边沿向外卷起。【文档编号】B25B27/02GK203542509SQ201320694701【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日 【专利技术者】王二龙, 程双安, 漆贵兴 申请人:浙江吉奥动力机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机后油封压装工具，包括压壳、内衬套、长颈螺杆和螺母；其特征在于：所述内衬套为圆柱体，长颈螺杆竖直固定在内衬套中轴线上，所述压壳为倒置的筒状外壳，压壳内侧空腔与内衬套匹配，所述压壳套接在内衬套上并且能够自由滑动；所述压壳上侧中间轴线开有与长颈螺杆匹配的通孔，长颈螺杆的一端穿过压壳的通孔并通过螺母固定；所述内衬套上等间距开有四个螺栓孔，螺栓孔位置对应安装油封部件螺孔位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王二龙，程双安，漆贵兴，
申请(专利权)人：浙江吉奥动力机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：