一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具制造技术

一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，包括一整体呈长条形的把手和位于把手一端整体呈圆盘形的定位部构成的基体，所述定位部一侧侧面中心位置具有凸起呈锥台形的用于和离合器内孔配合的定位头，所述定位部上围绕定位头还设置有一圈共六个安装孔，各安装孔内均装配有一个筒形导向件，所述定位头插入到离合器内孔后，所述筒形导向件能够将离合器侧面露出的铆接螺钉的螺钉帽部堵住。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，包括一整体呈长条形的把手和位于把手一端整体呈圆盘形的定位部构成的基体，所述定位部一侧侧面中心位置具有凸起呈锥台形的用于和离合器内孔配合的定位头，所述定位部上围绕定位头还设置有一圈共六个安装孔，各安装孔内均装配有一个筒形导向件，所述定位头插入到离合器内孔后，所述筒形导向件能够将离合器侧面露出的铆接螺钉的螺钉帽部堵住。相比于现有技术，本技术结构简单，容易加工，使用方便可靠，采用它可以保证单向离合器紧固的质量，防止了螺钉松动的质量隐患，提高了铆接的安全性和耐久性。【专利说明】一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具
本技术涉及一种摩托车装配辅具，尤其是一种专用于摩托车F3磁电机的离合器铆接的安装辅具。
技术介绍
四轮全地形车是摩托车的一个变种，其越野性能好，能够在普通车辆难以机动的地形上行驶，越来越受到用户欢迎。F3发动机是我国一款现有的经典四轮全地形发动机，曾远销国外南美等地区，受到广大用户欢迎。现有的F3发动机磁电机在装配单向离合器时，需要靠铆接螺钉将单向离合器铆接到磁电机的一个安装用法兰盘上，铆接时，先将铆接螺钉柱部端穿过单向离合器和法兰盘上的螺钉孔，再将铆接螺钉帽部堵住。然后采用铆接枪对铆接螺钉穿出法兰盘的一端进行铆接，完成装配单向离合器和磁电机之间的连接。现有技术中，在完成上述铆接过程中，完全依靠工人手工进行操作，依靠手工和铆接头逐次铆接螺钉，使用过程中由于没有定位的方法，全靠人工和肉眼确定位置，容易漏铆和铆接位置不正，造成离合器在发动机运行过程中松动，打坏发动机相关零部件。故如何设计一种安全耐用的F3发动机磁电机单向离合器螺钉铆接辅具，提高铆接的准确率和合格率，同时进行多点铆接，降低漏铆和错铆的几率，成为本领域需要解决的技术问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，安全耐用，能够方便铆接过程的实现的摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具。为了解决上述技术问题，本技术中采用了如下的技术方案:一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，包括一整体呈长条形的把手和位于把手一端整体呈圆盘形的定位部构成的基体，所述定位部一侧侧面中心位置具有凸起呈锥台形的用于和离合器内孔配合的定位头，所述定位部上围绕定位头还设置有一圈共六个安装孔，各安装孔内均装配有一个筒形导向件，所述定位头插入到离合器内孔后，所述筒形导向件能够将离合器侧面露出的铆接螺钉的螺钉帽部堵住。采用本技术辅助铆接时，在铆接过程中，将铆接螺钉穿过单向离合器和法兰盘后，可以采用本技术的辅具，手持把手，将定位头插入到离合器内孔，然后旋转定位部使得定位部上的筒形导向件和铆接螺钉对准并将螺钉帽部堵住。然后再使用采用铆接枪对铆接螺钉穿出法兰盘的一端进行铆接，筒形导向件可以用于铆接枪铆接时的导向。这样就实现了一次定位多点铆接，可以防止铆接过程中铆接螺钉的松动，保证离合器螺钉铆接的准确率和可靠性，减小了漏铆、错铆和松动打坏发动机的质量隐患，提高了部件的安全性和耐久性。作为优化，所述基体采用铝合金材料制得，所述筒形导向件采用合金钢材料制得。这样基体质量较轻，可以便于使用者握持，筒形导向件硬度较好，可以防止使用时变形，延长工具自身使用寿命。作为优化，所述定位头的锥形面上还设置有一定位突起。这样优化后，只需在离合器内孔上设置一和该定位突起配合的定位凹槽，可以靠二者的配合实现定位，确保定位后定位部上的筒形导向件即可处于正确的位置而恰好将铆接螺钉的螺钉帽部堵住。使得操作更加方便快捷。进一步地，所述定位突起靠一嵌设在定位头的锥形面上的定位键形成得到。这样采用装配的方式得到定位突起，可以方便制造，降低制造成本。作为优化，所述把手上远离定位部的一端还设置有手柄，所述手柄上具有一个夹持槽，所述夹持槽将把手端部夹持到槽内再通过螺钉使手柄和把手固定为一体。这样设置手柄后，可以便于握持，采用的手柄固定方式，可以确保固定可靠稳固，一体性好，便于握持施力。进一步地，手柄表面设置有防滑纹路，更加利于握持施力。综上所述，相比于现有技术，本技术结构简单，容易加工，使用方便可靠，采用它可以保证单向离合器紧固的质量，防止了螺钉松动的质量隐患，提高了铆接的安全性和耐久性。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2为图1的A-A视图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。本【具体实施方式】中，如图1和图2所示，一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，包括一整体呈长条形的把手I和位于把手I一端整体呈圆盘形的定位部2构成的基体，所述定位部2 —侧侧面中心位置具有凸起呈锥台形的用于和离合器内孔配合的定位头3，所述定位部2上围绕定位头3还设置有一圈共六个安装孔，各安装孔内均装配有一个筒形导向件4，所述定位头3插入到离合器内孔后，所述筒形导向件4能够将离合器侧面露出的铆接螺钉的螺钉帽部堵住。本【具体实施方式】中所述基体采用铝合金材料制得，所述筒形导向件4采用合金钢材料制得。所述定位头3的锥形面上还设置有一定位突起5。所述定位突起5靠一嵌设在定位头3的锥形面上的定位键形成得到。所述把手I上远离定位部2的一端还设置有手柄6，所述手柄6上具有一个夹持槽，所述夹持槽将把手端部夹持到槽内再通过螺钉使手柄6和把手I固定为一体，手柄6表面还设置有防滑纹路。更加具体地说，具体实施时，所述筒形导向件采用20CrMo材料整体式淬火，过盈配合得到。基体材料采用铝合金并尽量镂空减重，使得操作时轻巧方便。本技术的辅具，特别适用于F3发动机磁电机单向离合器铆接装配使用。采用本技术的铆接辅具结构，在装配离合器铆接螺钉时，由于采用了离合器、磁电机双定位和铆接枪导向定位的方式，最大限度的保证了铆接点的正确性。这样，方便和可靠的铆接定位结构，大大降低了发动机的质量风险。【权利要求】1.一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，包括一整体呈长条形的把手和位于把手一端整体呈圆盘形的定位部构成的基体，所述定位部一侧侧面中心位置具有凸起呈锥台形的用于和离合器内孔配合的定位头，所述定位部上围绕定位头还设置有一圈共六个安装孔，各安装孔内均装配有一个筒形导向件，所述定位头插入到离合器内孔后，所述筒形导向件能够将离合器侧面露出的铆接螺钉的螺钉帽部堵住。2.如权利要求1所述的摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，所述基体采用铝合金材料制得，所述筒形导向件采用合金钢材料制得。3.如权利要求1所述的摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，所述定位头的锥形面上还设置有一定位突起。4.如权利要求3所述的摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，所述定位突起靠一嵌设在定位头的锥形面上的定位键形成得到。5.如权利要求1所述的摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，所述把手上远离定位部的一端还设置有手柄，所述手柄上具有一个夹持槽，所述夹持槽将把手端部夹持到槽内再通过螺钉使手柄和把手固定为一体。6.如权利要求5所述的摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，手柄表面设置有防滑纹路。【文档编号】B21J15/38GK20354142本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机磁电机离合器点铆辅具，其特征在于，包括一整体呈长条形的把手和位于把手一端整体呈圆盘形的定位部构成的基体，所述定位部一侧侧面中心位置具有凸起呈锥台形的用于和离合器内孔配合的定位头，所述定位部上围绕定位头还设置有一圈共六个安装孔，各安装孔内均装配有一个筒形导向件，所述定位头插入到离合器内孔后，所述筒形导向件能够将离合器侧面露出的铆接螺钉的螺钉帽部堵住。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋刚，
申请(专利权)人：重庆建设摩托车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：