一种自行车车载器件（10、10a、10b、10c、10d），所述自行车车载器件具有椭圆形形状并且包括空腔（13），所述器件（10、10a、10b、10c、10d）的大小适于插入自行车椭圆形元件（116、122、124、242）中，其特征在于，所述自行车车载器件具有用于紧固器件的两个座件（32、34），所述两个座件（32、34）沿着所述车载器件（10、10a、10b、10c、10d）的纵向方向（X）隔开。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】公开了一种自行车车载器件（10d），该自行车车载器件具有椭圆形形状并且包括空腔，该器件的大小适于插入自行车椭圆形元件中，其特征在于，它具有用于紧固器件的两个座件（32、34）和/或沟槽（28），所述两个座件（32、34）沿着所述车载器件（10d）的纵向方向（X）隔开，所述沟槽（28）沿着其主纵向方向（X）延伸，并且所述沟槽的大小适于接纳在所述自行车椭圆形元件的内部向内突出的至少一个突起。【专利说明】
本专利技术涉及一种自行车车载器件以及用于安装该自行车车载器件的方法和支撑件。
技术介绍
这样的自行车器件可以是独立类型，或者它可以是车载电子系统的一部分，该车载电子系统包括其它线缆连接的或无线的电气器件、电子器件和/或机电器件。自行车车载电子系统是已知的，并且变得越来越复杂。属于自行车车载电子系统的一部分的车载器件或系统可以例如被设计用于控制和/或操纵变速杆和/或用于采集、处理和/或存储关于骑自行车的人和/或关于自行车和/或关于行程的参数和/或数据。属于自行车车载电子系统的一部分的车载器件或系统还可被设计用于移动电话通信、用于多媒体化和/或用于自行车的防盗监测。自行车车载器件还能够仅包括可能带有相关联的电源电子设备的电池供电单元，该电池供电单元用于车载电子系统的其它器件，或反之自行车车载器件包括仅一个或更多个电路板，而没有电池供电单元。US2001/0042767A1和EP1553012A1均描述了用于对自行车的至少一个车载电子器件进行控制/提供动力的电子系统的容纳单元，该容纳单元具有的构造适合于紧固在框架外侧的与瓶架相同的附接点处，并且优选具有相同的紧固装置。本 申请人:观察到，在这样的文献中，框架上的位置是唯一定义的并且因此被限制于自行车框架的具体模型。US2005/0280244A1描述了 一种自行车控制设备，该设备能够安装在座杆中并且更具体地安装在可拆卸地安装在座管中的座杆中。根据该文献，座杆在其与鞍座相反的下端部处包括像例如内螺纹一样的电路安装结构。该控制设备包括:管状壳体，该管状壳体能够插入座杆中；以及覆盖件，该覆盖件在管状壳体的下端部处。管状壳体收容微处理器形式的控制单元，并且它在下端部处具有内螺纹。覆盖件被成形为像阶梯形螺栓，包括:头部，该头部设有工具接合结构并且具有比座杆的内径略小的外径；第一外螺纹部，该第一外螺纹部的直径略小于头部的直径；以及第二外螺纹部，该第二外螺纹部的直径略小于第一外螺纹部的直径。第二外螺纹部旋入到管状壳体的内螺纹中；然后，第一外螺纹部旋入到座杆的内螺纹中。在可选实施例中，壳体以不同的方式安装在座杆中。覆盖件的第一外螺纹部由安装结构取代，该安装结构包括多个活动突起，所述多个活动突起以保持球的形式可滑动地保持在对应的多个保持孔中并且被多个对应的弹簧径向向外偏压。该安装结构还包括多个矩形外花键形式的固定突起。在座杆中，代替内螺纹，电路安装结构包括多个半球形沟槽形式的凹陷和多个内花键形式的凹陷。相对于第一实施例，该实施例具有在装配到座杆期间不遭受线缆扭绞的优势。在管状壳体和覆盖件中设有孔，所述孔用作设有相应的连接器的数据输送线缆和能量输送线缆的通道。类似地在座杆中设有孔，所述孔用作设有相应的连接器的线缆的通道。在座杆的内周表面中或在壳体的外周表面中也能够存在沟槽，所述沟槽用以收容从覆盖件引出的线缆并且向上例如朝框架的顶管引导它们。本 申请人:观察到，该控制设备具有一系列的缺点。实际上，该设备需要具有管状圆柱形状的座杆，但主要出于空气动力学的原因，具有非圆形截面的自行车框架且因此座杆越来越普遍；而且，该设备需要对座杆进行大量改动来形成电路安装结构，这对由诸如碳纤维的合成材料制成的座杆的适应性更是较差。而且，每当希望拆除鞍座时，需要断开信号线缆和电力线缆。此外，由于它必需被装配在座杆中，而该座杆的尺寸又形成为被装配在框架的座管中，所以该设备必然具有小的横向尺寸。最后，该设备不适合的带有一体化座杆的自行车框架越来越普遍。在本专利技术的基础上的技术问题是克服上述缺点并且允许以多种方式将车载器件附接到自行车，而不限制于自行车或框架的具体模型。
技术实现思路
在一个方面中，本专利技术涉及用于将具有椭圆形形状的自行车车载器件沿着自行车椭圆形元件可拆卸地紧固的支撑件，该支撑件的特征在于，该支撑件具有至少一个第一开口和第二开口，该第一开口被构造成接纳第一器件的杆部以便紧固到椭圆形元件，该第二开口被构造成接纳第二器件的杆部以便紧固到椭圆形元件；第一开口和第二开口在第一方向上隔开，该第一方向在使用中是椭圆形元件的纵向方向，第一开口被构造成接纳第一器件的杆部以便选择地紧固在所述第一开口中隔开的至少两个第一位置中，所述两个第一位置沿着大致横向于第一方向的第二方向隔开，该第二方向在使用中是横向于椭圆形兀件的方向。第一方向是在用于车载器件的支撑件中限定的座件的纵向方向，并且第二方向是在用于车载器件的支撑件中限定的座件的横向方向。以这种方式，支撑件能够通过用于紧固的第一器件和第二器件被固定到不是直线的自行车椭圆形元件，如具有适于从直线轮廓偏离的不同的偏离量的弯曲部的撑杆的水平管通常的情况那样，通常取决于自行车框架的模型，尽可能沿着这样的框架元件延伸。通过能够安装支撑件使得支撑件和收容于其中车载器件从框架尽可能少地横向地突出，就外观、空气动力学和安全而言存在大量的优势。优选地，所述至少一个第二开口被构造成将第二紧固器件的杆部选择地接纳在所述第二开口中的隔开的至少两个第二位置中，所述两个第二位置优选地沿着第一方向隔开。优选地，所述至少一个第一开口包括沿着第一方向隔开的多个第一开口。优选地，所述至少一个第二开口包括沿着第一方向隔开的多个第二开口。优选地，各开口独立地选自由限定无数个位置的槽和多孔开口组成的组，所述多孔开口即具有与多个对准的圆形孔相对应的形状的开口，优选地，其中心间距小于直径，所述多孔开口是优选的，但是它不那么简单，因为在紧固元件的松动的情况下，它限制振动。优选地，支撑件限定车载器件的座件，该座件被构造成将车载器件收容在所述座件中的隔开的至少两个位置中，所述两个位置沿着车载器件的纵向轴线隔开。以这种方式，一旦将支撑件固定到自行车椭圆形元件，就能够使车载器件沿着支撑件中的自行车椭圆形元件滑动直至适当的位置。具体地，可以将支撑件在接近底托架组件的壳箱的底部处固定到框架，并且使得车载器件滑入到至少部分地由踏板曲柄或由齿轮隐藏的位置中。在一实施例中，支撑件限定车载器件的椭圆形座件，该椭圆形座件具有在内部突出用于紧固到车载器件的装置。所述突出装置优选地是一对穿孔的突出座件，该一对穿孔的突出座件至少在器件的横向方向上的尺寸类似于自行车框架的旨在用于紧固瓶架的一对嵌件。以这种方式，椭圆形座件被构造成像自行车框架的在瓶架处的座管的内部，并且它能够与有利地被构造成选择地通过支撑件紧固到框架或通过瓶架的紧固器件紧固在座管的内部的车载器件一起使用。在下文中详细地描述了这样的器件。作为替代或此外，所述突出装置包括用于与车载器件的沟槽联接的至少一个突出肋。在一实施例中，更具体地，所述器件的椭圆形座件由第一壁和第二壁以及在该第一壁和第二壁之间的至少一个联结壁限定，该第一壁具有所述至少一个第一开本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种自行车车载器件（10、10a、10b、10c、10d），所述自行车车载器件具有椭圆形形状并且包括空腔（13），所述器件（10、10a、10b、10c、10d）的大小适于插入自行车椭圆形元件（116、122、124、242）中，其特征在于，所述自行车车载器件具有用于紧固器件的两个座件（32、34），所述两个座件（32、34）沿着所述车载器件（10、10a、10b、10c、10d）的纵向方向（X）隔开。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：马西姆·达尔普佐，
申请(专利权)人：坎培诺洛有限公司，
类型：
国别省市：
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