保压试验快速接头制造技术

一种保压试验快速接头，其特征在于：所述保压试验快速接头包括呈C型的压头支架，设置在压头支架上端的移动压紧装置以及压力检测装置，待检修客车台车气室置于压头支架的下端；所述移动压紧装置带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种保压试验快速接头，包括呈C型的压头支架，设置在压头支架上端的移动压紧装置以及压力检测装置，待检修客车台车气室置于压头支架的下端；移动压紧装置带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。本专利技术提供了一种可提高保压试验精度和试验效率的保压试验快速接头。【专利说明】保压试验快速接头
本专利技术属于机械领域，涉及一种接头，尤其涉及一种用于对25K型铁路客车台车气室进行检修时所用的保压试验快速接头。
技术介绍
对25K型铁路客车台车气室进行检修时，按检修规范要求必须对台车的封闭气室进行气压保压试验和水压强度试验。试验要求在加压到规定的压力时，关闭压力源，然后开始计时，在规定的时间里，对气室的压力变化进行检测。目前，常用的是采用手动截止阀、压力表和计时装置进行试验；试验时先对台车气室的孔洞进行封堵，然后分别连接加压管和压力表；连接完后启动加压装置，当压力达到规定值时，关闭加压装置试验完后人工填写实验数据。由于采用手动控制和检测，试验精度难以保证；同时，没有将测压和加压接口集成在快速接头上，影响试验的效率。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的上述技术问题，本专利技术提供了一种可提高保压试验精度和试验效率的保压试验快速接头。本专利技术的技术解决方案是:本专利技术提供了一种保压试验快速接头，其特殊之处在于:所述保压试验快速接头包括呈C型的压头支架，设置在压头支架上端的移动压紧装置以及压力检测装置，待检修客车台车气室置于压头支架的下端；所述移动压紧装置带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。上述压力检测装置包括压锤，所述压锤上设置有保压进口、用于检测保压效果的保压检测口以及可与待检修客车台车气室相连通的保压出口 ；所述保压进口、保压出口以及保压检测口通过设置在压锤内部的管道相贯通；所述移动压紧装置带动压锤与待检修客车台车气室相对接；所述保压进口通过保压出口与待检修客车台车气室进行保压试验。上述压力检测装置还包括套装在压锤外部并与压锤通过螺纹连接的压盘；所述移动压紧装置通过压盘带动压锤与待检修客车台车气室相对接。上述压力检测装置还包括固定设置在压头支架顶部并套装在压锤外部的压锤导向套；所述移动压紧装置通过压盘带动压锤在压锤导向套内自如滑动并与待检修客车台车气室相对接。上述压力检测装置还包括设置在压锤下端部的O型圈。上述移动压紧装置包括偏心压轮以及与偏心压轮相连的手柄；所述手柄通过偏心压轮带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。 上述偏心压轮通过销轴与手柄相连。上述移动压紧装置还包括设置在压头支架上并用于防止偏心压轮松动的偏心压轮锁紧装置。上述偏心压轮锁紧装置包括拉手以及套装在拉手上的弹簧；所述拉手的一端通过弹簧设置在压头支架上，另一端止靠在偏心压轮上。上述偏心压轮上设置有锁紧孔；所述拉手的一端通过弹簧设置在压头支架上，另一端伸入偏心压轮的锁紧孔中。本专利技术的优点是:本专利技术提供了一种保压试验快速接头，该接头包括呈C型的压头支架，设置在压头支架上端的移动压紧装置以及压力检测装置，待检修客车台车气室置于压头支架的下端；移动压紧装置带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。本专利技术可有效提高25K型客车台车气室保压试验的精度，从而提高检修质量；同时因为采用组合快接头和电磁控制阀，可提高工效，减少工人劳动强度，降低检修成本，同时该系统与循环水池配套使用也可大大减少试水用水量，节约能源。本专利技术主要提高保压试验的精度和试验的效率。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术所提供的保压试验快速接头的结构示意图；图2是本专利技术所提供的保压试验快速接头在下压时的结构示意图；图3是图2的A-A向放大结构示意图；其中:1-压头支架；2_偏心压轮；3_压锤；4_压盘；5_压锤导向套；6_手柄；9_拉手；10-弹簧；14-销钉；15-0型圈；16-保压出口 ； 17-保压进口 ； 18-保压检测口。【具体实施方式】参见图1、图2以及图3，本专利技术提供了一种保压试验快速接头，该保压试验快速接头包括一种保压试验快速接头，保压试验快速接头包括呈C型的压头支架I，设置在压头支架I上端的移动压紧装置以及压力检测装置，待检修客车台车气室置于压头支架I的下端；移动压紧装置带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。压力检测装置包括压锤3，压锤3上设置有保压进口 17、用于检测保压效果的保压检测口 18以及可与待检修客车台车气室相连通的保压出口 16 ;保压进口 17、保压出口 16以及保压检测口 18通过设置在压锤3内部的管道相贯通；移动压紧装置带动压锤3与待检修客车台车气室相对接；保压进口 17通过保压出口 16与待检修客车台车气室进行保压试验。压力检测装置还包括套装在压锤3外部并与压锤3通过螺纹连接的压盘4 ;移动压紧装置通过压盘4带动压锤3与待检修客车台车气室相对接。压力检测装置还包括固定设置在压头支架I顶部并套装在压锤3外部的压锤导向套5 ;移动压紧装置通过压盘4带动压锤3在压锤导向套5内自如滑动并与待检修客车台车气室相对接。压力检测装置还包括设置在压锤3下端部的O型圈15。移动压紧装置包括偏心压轮2以及与偏心压轮2相连的手柄6 ;手柄6通过偏心压轮2带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。偏心压轮2通过销轴与手柄6相连。移动压紧装置还包括设置在压头支架I上并用于防止偏心压轮2松动的偏心压轮2锁紧装置。偏心压轮2锁紧装置包括拉手9以及套装在拉手9上的弹簧10 ;拉手9的一端通过弹簧10设置在压头支架I上，另一端止靠在偏心压轮2上。偏心压轮2上设置有锁紧孔；拉手9的一端通过弹簧10设置在压头支架I上，另一端伸入偏心压轮2的锁紧孔中。本专利技术的使用方式是:1、锁紧:当手柄6处于压头支架I前方时，压锤3下平面与下锁紧面间的距离为261mm ;向后扳动手柄6，此时偏心轮逆时针旋转，偏心轮外沿挤压压盘4，压盘4带动压锤3向下运动，当手柄6旋转180°到达压头支架I后方，此时压锤3下平面与下锁紧面间的距离为241_，由于O型圈15的弹性及压头支架I臂的挠性作用使压锤3与工件表面紧密贴合，从而达到密封。手柄6旋转到位压紧后，定位销在弹簧10的作用下进入偏心压轮2的定位孔中锁死偏心轮防止逆转松动。2、松开:逆时针轻压手柄6，同时将销钉14向外拉出，直至手柄6可以顺时针旋转，顺时针旋转手柄180°至压头支架I前方，此时此时压锤3下平面与下锁紧面间的距离为261mm，快接与工件分离。3、调整压锤3下平面与下锁紧面间的距离:松开圆螺母，逆时针旋转压盘4使压锤3下平面与下锁紧面间的距离减小，或顺时针旋转压盘4使压锤3下平面与下锁紧面间的距离增大。【权利要求】1.一种保压试验快速接头，其特征在于:所述保压试验快速接头包括呈C型的压头支架，设置在压头支架上端的移动压紧装置以及压力检测装置，待检修客车台车气室置于压头支架的下端；所述移动压紧装置带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。2.根据权利要求1所述的保压试验快速接头，其特征在于:所述压力检测装置包括压锤，所述压锤上设置有保压进口、用于检测保压效果的保压检测口以及可与待检修客车台车气室相连通的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种保压试验快速接头，其特征在于：所述保压试验快速接头包括呈C型的压头支架，设置在压头支架上端的移动压紧装置以及压力检测装置，待检修客车台车气室置于压头支架的下端；所述移动压紧装置带动压力检测装置与待检修客车台车气室相对接并进行保压试验。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇军，王宁宏，高纯启，程里，
申请(专利权)人：西安轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：