一种电动三轮车差速器箱体放气装置，差速器箱体由两只形状相近的左箱体（1）和右箱体（8）通过螺栓对称连接固定在一起；所述的左、右箱体（1、8）为上端小、下端大、近似于瓢的形状，右箱体（8）的小端部通过电机连接法兰与电机（9）连接；左、右箱体（1、8）的大端安装差速器（3），差速器（3）与两根半轴连接；左、右箱体（1、8）的中部安装变速双联齿轮（4），所述的变速双联齿轮（4）通过轴承（5）和轴承座（6）安装在左、右箱体（1、8）的中部；左箱体（1）的大端部两侧开有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分别用加、放油孔螺栓（14）堵住，确保不漏油；左箱体（1）上安装放气螺栓（11）；其特征在于：所述的放气螺栓（11）安装在轴承座（6）的一侧；放气螺栓（11）上制作放气孔（12），所述的放气孔（12）将轴承座（6）的内腔与差速器箱体外部的大气贯通。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种电动三轮车差速器箱体放气装置，涉及电动三轮车。专用放气螺栓安装在轴承座的一侧，在左箱体内腔位于轴承座的一侧制作放气螺栓座，放气螺栓座下制作内螺纹、并制作通孔，放气螺栓上的放气孔和放气螺栓座下的通孔将轴承座的内腔与差速器箱体外部的大气贯通。轴承在高速运转时，轴承中的钢球将润滑油飞溅形成油气泡沫碾碎，使油气分离，空气从放气孔排到差速器箱体外部，润滑油留在箱体内。使齿轮和轴承长期保持良好的润滑状态，大大提高了差速器箱体中传动齿轮的使用寿命、对进一步提高电动机的工作效率及降低机械噪声有显著效果。另外、放气螺栓安装在轴承座的一侧，不容易被碰坏。【专利说明】电动三轮车差速器箱体放气装置
本专利技术涉及一种电动三轮车，具体涉及一种电动三轮车差速器箱体放气装置。
技术介绍
电动三轮车上使用的差速器箱体，左、右箱体采用合金铝压铸而成，箱体内要装入少量的润滑油，加油量一般在100至150毫升。齿轮在高速旋转时，润滑油通过飞溅对齿轮和轴承进行润滑。齿轮和轴承在高速运转时，尤其在气温较低时，润滑油飞溅形成油气泡沫，放气螺栓放气时，容易将油气泡沫排放出去。目前电动三轮车上使用的差速器箱体，其放气螺栓安装在箱体的加油孔上，容易撞断。目前差速器箱体上使用的放气螺栓有两种，一种为较短的放气螺栓，其放气孔较短，飞溅起来的油雾容易从放气孔排出。另一种放气螺栓为弹簧控制的长放气孔，弹簧的弹力难于控制，弹力小时油雾排出，弹力大时，气排不出。当电机长时间运转，电机产生的热量会让箱体内的油气膨胀，当放气孔不能打开时，箱体内的油气压力上升，油气容易穿过半轴和电机轴上的油封进入刹锅和电机内部，漏油进入刹锅后会造成刹车失灵，易造成安全事故，漏油进入电机后，会造成电机损坏。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种电动三轮车差速器箱体放气装置，在左箱体内腔位于轴承座的一侧制作放气螺栓座，放气螺栓座下制作内螺纹、并制作通孔，放气螺栓通过内螺纹安装在放气螺栓座上。在放气螺栓座下制作通孔，通孔与轴承座的内腔贯通。放气螺栓上的放气孔和放气螺栓座下中的通孔将轴承座的内腔与差速器箱体外部的大气贯通。轴承在高速运转时，轴承中的钢球将润滑油飞溅形成油气泡沫碾碎，使油气分离，空气从放气孔排到差速器箱体外部，润滑油留在箱体内。本专利技术是通过如下技术方案实现的:一种电动三轮车差速器箱体放气装置，差速器箱体由两只形状相近的左箱体和右箱体通过螺栓对称连接固定在一起；所述的左、右箱体为上端小、下端大、近似于瓢的形状，右箱体的小端部通过电机连接法兰与电机连接。左、右箱体的大端安装差速器，差速器与两根半轴连接；左、右箱体的中部安装变速双联齿轮，所述的变速双联齿轮通过轴承和轴承座安装在左、右箱体的中部。左箱体的大端部两侧开有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分别用加、放油孔螺栓堵住，确保不漏油；左箱体上安装放气螺栓。其特征在于:所述的放气螺栓安装在轴承座的一侧；放气螺栓上制作放气孔，所述的放气孔将轴承座的内腔与差速器箱体外部的大气贯通。在左箱体内腔位于轴承座的一侧制作放气螺栓座，放气螺栓座外端制作内螺纹，所述的放气螺栓通过内螺纹安装在放气螺栓座上；放气螺栓座内端制作通孔，所述的通孔与轴承座的内腔贯通。所述的放气螺栓的螺栓帽与放气螺栓座的结合部加装密封垫。本专利技术的积极效果是:1、放气栓安装在轴承座的一侧，轴承在高速运转时，轴承中的钢球将润滑油飞溅形成油气泡沫碾碎，使油气分离，空气从放气孔排到差速器箱体外部，润滑油留在箱体内。使齿轮和轴承长期保持良好的润滑状态，大大提高差速器箱体的使用寿命。对进一步提高电动机的工作效率及降低机械噪声有显著效果。2、放气孔始终通透，箱体内外气压平衡，防止油气通过油封进入刹锅和电机。3、放气螺栓安装在轴承座的一侧，不容易被碰坏。 4、结构紧凑，制作简单，便于推广使用。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细说明。图1为本专利技术安装位置示意图。图2为图1的左视图。图3为图1的A-A局部剖面图。图中:1、左箱体，2、半轴，3、差速器，4、变速双联齿轮，5、轴承，6、轴承座，7、主动齿轮，8、右箱体，9、电机，10、放气螺栓座，11、放气螺栓，12、放气孔，13、密封垫，14、加、放油孔螺栓。【具体实施方式】如图1、2、3所示:一种电动三轮车差速器箱体放气装置，差速器箱体由两只形状相近的左箱体I和右箱体8通过螺栓对称连接固定在一起；所述的左、右箱体1、8为上端小、下端大、近似于瓢的形状，右箱体8的小端部通过电机连接法兰与电机9连接。左、右箱体1、8的大端安装差速器3，差速器3与两根半轴连接。左、右箱体1、8的中部安装变速双联齿轮4，所述的变速双联齿轮4通过轴承5和轴承座6安装在左、右箱体1、8的中部；左箱体I的大端部两侧开有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分别用加、放油孔螺栓14堵住，确保不漏油。左箱体I上安装放气螺栓11。其特征在于:所述的放气螺栓11安装在轴承座6的一侧；放气螺栓11上制作放气孔12，所述的放气孔12将轴承座6的内腔与差速器箱体外部的大气贯通。箱体内外气压平衡，防止油气通过油封进入刹锅和电机。在左箱体I内腔位于轴承座6的一侧制作放气螺栓座10，放气螺栓座10外端制作内螺纹，所述的放气螺栓11通过内螺纹安装在放气螺栓座10上。放气螺栓座10内端制作通孔，所述的通孔与轴承座6的内腔贯通。轴承5在高速运转时，轴承5中的钢球将润滑油飞溅形成油气泡沫碾碎，使油气分离，空气从放气孔12排到差速器箱体外部，润滑油留在箱体内。使差速器箱体所有的齿轮、轴承和差速器长期保持良好的润滑状态，大大提高差速器箱体的使用寿命。对进一步提高电动机的工作效率及降低机械噪声有显著效果。所述的放气螺栓11的螺栓帽与放气螺栓座10的结合部加装密封垫13。避免油气从放气螺栓11的螺纹部位溢出，污染差速器箱体。【权利要求】1.一种电动三轮车差速器箱体放气装置，差速器箱体由两只形状相近的左箱体(I)和右箱体(8)通过螺栓对称连接固定在一起；所述的左、右箱体(1、8)为上端小、下端大、近似于瓢的形状，右箱体(8)的小端部通过电机连接法兰与电机(9)连接；左、右箱体(1、8)的大端安装差速器(3)，差速器(3)与两根半轴连接；左、右箱体(1、8)的中部安装变速双联齿轮(4)，所述的变速双联齿轮(4)通过轴承(5)和轴承座(6)安装在左、右箱体(1、8)的中部；左箱体(I)的大端部两侧开有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分别用加、放油孔螺栓(14)堵住，确保不漏油；左箱体(I)上安装放气螺栓(11);其特征在于:所述的放气螺栓(11)安装在轴承座(6)的一侧；放气螺栓(11)上制作放气孔(12)，所述的放气孔(12)将轴承座(6)的内腔与差速器箱体外部的大气贯通。2.根据权利要求1所述的电动三轮车差速器箱体放气装置，其特征在于:在左箱体(I)内腔位于轴承座(6)的一侧制作放气螺栓座(10)，放气螺栓座(10)外端制作内螺纹，所述的放气螺栓(11)通过内螺纹安装在放气螺栓座(10)上；放气螺栓座(10)内端制作通孔，所述的通孔与轴承座(6)的内腔贯通。3.根据权利要求1所述的电动三轮车差速器箱体放气装置，其特征在于:所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动三轮车差速器箱体放气装置，差速器箱体由两只形状相近的左箱体（1）和右箱体（8）通过螺栓对称连接固定在一起；所述的左、右箱体（1、8）为上端小、下端大、近似于瓢的形状，右箱体（8）的小端部通过电机连接法兰与电机（9）连接；左、右箱体（1、8）的大端安装差速器（3），差速器（3）与两根半轴连接；左、右箱体（1、8）的中部安装变速双联齿轮（4），所述的变速双联齿轮（4）通过轴承（5）和轴承座（6）安装在左、右箱体（1、8）的中部；左箱体（1）的大端部两侧开有注油孔和放油孔，注油孔和放油孔分别用加、放油孔螺栓（14）堵住，确保不漏油；左箱体（1）上安装放气螺栓（11）；其特征在于：所述的放气螺栓（11）安装在轴承座（6）的一侧；放气螺栓（11）上制作放气孔（12），所述的放气孔（12）将轴承座（6）的内腔与差速器箱体外部的大气贯通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄陆军，
申请(专利权)人：徐州天擎机电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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