旋进式双向单行道立体道路制造技术

一种旋进式双向单行道立体道路，在直行道路上设有上行和下行的两条单行道，其特征是，在两条所述单行道上的同一位置处分别设置一段跨越式天桥路段；所述天桥路段由上坡段、高架段、转向段和下坡段连接组成；两条所述天桥路段的所述高架段为直线段，在道路上方并列设置，且道路右侧上行所述单行道上的所述天桥路段的所述高架段设置在道路的左侧，道路左侧下行所述单行道上的所述天桥路段的所述高架段设置在道路的右侧；两条所述天桥路段的所述下坡段各自对齐相连通的所述单行道；每条所述天桥路段的所述转向段连接在所述高架段与所述下坡段之间，每个所述转向段的下方路面为对侧所述单行道上行驶的车辆绕行天桥路段或停靠道路对面的地面交叉穿行通道；每条所述天桥路段的所述上坡段与相接的所述高架段对齐，且所述上坡段的起坡点与所述地面交叉穿行通道的一端相连接。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种旋进式双向单行道立体道路，其结构包括两条互为逆向的单行道，在两条单行道上的同一位置处分别设置一段旋进跨越式的天桥路段，天桥路段由上坡段、高架段、转向段和下坡段连接组成；两个高架段均为直线段，且位于其所在单行道的对侧；两条下坡段各自对齐相连通的单行道；每个转向段连接在高架段与下坡段之间，每个转向段的下方路面为对侧单行道上行驶的车辆绕行天桥路段或停靠道路对面的地面交叉穿行通道；每个上坡段与相接的高架段对齐，且上坡段的起坡点与地面交叉穿行通道的一端相连接。本专利技术做到了机动车、非机动车和行人的无障碍穿越道路，避免了平面路段上车辆横向穿行所形成的阻挡和行车危险，提高了道路通行率。【专利说明】旋进式双向单行道立体道路
本专利技术涉及一种立体道路，具体地说是一种旋进式双向单行道立体道路。
技术介绍
随着城市车辆的不断增加，城市道路拥堵状况越来越严重。造成道路拥堵的主要原因是由于各个交叉路口的交通指示灯轮流变换，终断行车所致。为了有效解决城市道路拥堵状况，最常见的做法是在各大主干路口架设立交桥，直行的车辆可从立交桥上通过继续前行，立交桥下方可设置从道路一侧通行到另一侧的桥下通道。这样一来，可减少交叉路口设置交通指示灯的数量，进而可有效缓解城市道路的拥堵现象。现有的立交桥都是在原有的单行道上设置跨越式的天桥路段，这种结构的立交桥可以满足直行和右转车辆的畅行；而对于需要左转停车、左转后直行或左转后调头逆向直行的车辆而言，则首先要进行右转，然后横穿一条公路实现左转后直行，之后再横穿一条公路才能实现左转停车和左转后调头逆向直行。在横穿公路时必然要等待交通指示灯由红变绿，虽然近在咫尺，可能也需要等待好几分钟才能到达，因此增加了人们等待的时间，使得车辆不再畅通无阻。而对于没有设置交通指示灯的地方，则还需要绕行更长的道路，进一步增加了人们出行的不便。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种旋进式双向单行道立体道路，以解决车辆在单行道上左转停车及左转直行等的不便。本专利技术是这样实现的:一种旋进式双向单行道立体道路，在直行道路上设有上行和下行的两条单行道，在两条所述单行道上的同一位置处分别设置一段跨越式天桥路段；所述天桥路段由上坡段、高架段、转向段和下坡段连接组成；两条所述天桥路段的所述高架段为直线段，在道路上方并列设置，且道路右侧上行所述单行道上的所述天桥路段的所述高架段设置在道路的左侧，道路左侧下行所述单行道上的所述天桥路段的所述高架段设置在道路的右侧；两条所述天桥路段的所述下坡段各自对齐相连通的所述单行道；每条所述天桥路段的所述转向段连接在所述高架段与所述下坡段之间，每个所述转向段的下方路面为对侧所述单行道上行驶的车辆绕行天桥路段或停靠道路对面的地面交叉穿行通道；每条所述天桥路段的所述上坡段与相接的所述高架段对齐，且所述上坡段的起坡点与所述地面交叉穿行通道的一端相连接。在两条所述天桥路段的所述高架段的下方设置有供行人或非机动车从道路一侧通行到另一侧的桥下通道。在邻接所述地面交叉穿行通道的道路边设置有方便车辆在道路对侧停靠的停车场。相邻两条所述天桥路段的所述高架段等高、等长且相互平行；相邻两条所述天桥路段的所述转向段等高、等长且相互平行；同一所述天桥路段的所述高架段与所述转向段等闻。本专利技术在两条单行道上的同一位置处分别设置一段天桥路段，天桥路段由上坡段、高架段、转向段和下坡段连接组成；两个高架段在道路上方并列设置且为直线段；道路右侧上行单行道上的高架段设置在道路的左侧，道路左侧下行单行道上的高架段设置在道路的右侧；两条天桥路段的下坡段各自对齐相连通的单行道；每条天桥路段的转向段连接在高架段与下坡段之间，每个转向段的下方路面为对侧单行道上行驶的车辆绕行天桥路段或停靠道路对面的地面交叉穿行通道；每条天桥路段的上坡段与相接的高架段对齐，且上坡段的起坡点与地面交叉穿行通道的一端相连接。由此构成一种旋进跨越式的单行道。当车辆在单行道上行驶到天桥路段时，首先要左转驶入地面交叉穿行通道，之后再经由上坡段、高架段、转向段和下坡段，在翻越过天桥路段后，回到地上路面的原侧单行道上继续前行。如果车辆想在道路对面暂停，则在车辆左转驶入地面交叉穿行通道之后，即可在道路边的停车场暂时停车，下车办事回来后，再翻越天桥路段回到原侧单行道上继续前行。本专利技术通过在单行道上设置旋进跨越式天桥路段，既可做到机动车、非机动车和行人的无障碍穿越道路，又避免了平面路段上车辆横向穿行所形成的阻挡和行车危险，保证了车辆在两条单行道上的畅通无阻，提高了道路通行率，缓解了城市交通拥堵。对于道路上的交叉路口，也可通过利用本专利技术的旋进跨越式天桥路段，经适当变形改造后，实现各向的直接通行，无须交通管制，不设交通信号装置，各向车辆通行无阻，彻底解决城市交通拥堵问题。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术在十字路口和丁字路口上的变形应用示意图。图中:1、上行单行道，1-1、上行单行道的上坡段，1-2、上行单行道的高架段，1-3、上行单行道的转向段，1-4、上行单行道的下坡段，1-5、上行单行道的停车场，2、下行单行道，2-1、下行单行道的上坡段，2-2、下行单行道的高架段，2-3、下行单行道的下坡段，2-4、下行单行道的转向段，2-5、下行单行道的停车场。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术包括直行道路上的两条互为逆向的上行单行道I和下行单行道2，上行单行道I位于道路的右侧，下行单行道2位于道路的左侧。两条单行道在同一位置处分别设置有一段旋进跨越式天桥路段，天桥路段由上坡段、高架段、转向段和下坡段连接组成；具体地，上行单行道I上的天桥路段包括上坡段1-1、高架段1-2、转向段1-3和下坡段1-4，下行单行道2上的天桥路段包括上坡段2-1、高架段2-2、转向段2-3和下坡段2_4。两条单行道中的天桥路段的高架段均为直线段，且两个高架段在道路上方并列设置，两个高架段等长、等高且相互平行。上行单行道I上的天桥路段的高架段1-2设置在道路的左侧，下行单行道2上的天桥路段的高架段2-2设置在道路的右侧。每条单行道中的天桥路段的下坡段各自对齐相连通的单行道，即在同一单行道中，下坡段位于相应单行道所在的道路侧。每条单行道中的天桥路段的转向段连接在高架段与下坡段之间，在同一单行道中，由于天桥路段的高架段与下坡段分别设置在道路的两侦牝因此转向段是在空中转向并连接高架段与下坡段的桥梁。在同一单行道中，天桥路段的高架段与转向段等高，转向段的长度一般小于高架段的长度。相邻两条天桥路段的转向段等高、等长且相互平行。每个转向段的下方路面为对侧单行道上行驶的车辆绕行天桥路段或停靠道路对面的地面交叉穿行通道。每条单行道中的天桥路段的上坡段与相接的高架段对齐，即:在同一单行道中，上坡段与高架段位于道路的同侧，且不同于该单行道所在的道路侧；上坡段的起坡点与地面交叉穿行通道的一端相连接。本专利技术在两条单行道的外侧均设置有停车场，且停车场邻接转向段下方的地面交叉穿行通道，以方便从地面交叉穿行通道通过的车辆在道路的对侧停靠。图中示出了上行单行道I外侧的停车场1-5，下行单行道2外侧的停车场2-5。在两条天桥路段的高架段的下方设置有桥下通道，该桥下通道可以供行人或非机动车从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋进式双向单行道立体道路，在直行道路上设有上行和下行的两条单行道，其特征是，在两条所述单行道上的同一位置处分别设置一段跨越式天桥路段；所述天桥路段由上坡段、高架段、转向段和下坡段连接组成；两条所述天桥路段的所述高架段为直线段，在道路上方并列设置，且道路右侧上行所述单行道上的所述天桥路段的所述高架段设置在道路的左侧，道路左侧下行所述单行道上的所述天桥路段的所述高架段设置在道路的右侧；两条所述天桥路段的所述下坡段各自对齐相连通的所述单行道；每条所述天桥路段的所述转向段连接在所述高架段与所述下坡段之间，每个所述转向段的下方路面为对侧所述单行道上行驶的车辆绕行天桥路段或停靠道路对面的地面交叉穿行通道；每条所述天桥路段的所述上坡段与相接的所述高架段对齐，且所述上坡段的起坡点与所述地面交叉穿行通道的一端相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王小军，
申请(专利权)人：王小军，
类型：发明
国别省市：