一种带有密码锁的油门线制造技术

一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳（1）、套在所述钢丝绳（1）上的套管（2）、铸头（11）和与油门把手相连接的第一接头（3）；所述铸头（11）设于所述钢丝绳（1）的一端；所述套管（2）靠近所述铸头（11）的一端为第一端口（21）；所述第一接头（3）套在所述钢丝绳（1）上，且所述第一接头（3）设置于所述第一端口（21）与所述铸头（11）之间；其特征在于：所述第一端口（21）与所述第一接头（3）之间设有密码锁（4）；所述第一接头（3）与所述密码锁（4）的一端固定连接，所述第一端口（21）与所述密码锁（4）的另一端活动连接，且所述第一端口（21）与所述密码锁（4）之间设有防止所述第一端口（21）伸入所述密码锁（4）内的卡套（5）。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳、套在所述钢丝绳上的套管、铸头和与油门把手相连接的第一接头；所述铸头设于所述钢丝绳的一端；所述套管靠近所述铸头的一端为第一端口；所述第一接头套在所述钢丝绳上，且所述第一接头设置于所述第一端口与所述铸头之间；所述第一端口与所述第一接头之间设有密码锁；所述第一接头与所述密码锁的一端固定连接，所述第一端口与所述密码锁的另一端活动连接，且所述第一端口与所述密码锁之间设有防止所述第一端口伸入所述密码锁内的卡套。本专利技术的有益效果是：通过密码轮卡住或松开锁芯，能够实现锁住油门或松开油门的效果，增加小偷偷车的难度，从而可以防止摩托车被小偷偷走。【专利说明】一种带有密码锁的油门线
本专利技术涉及一种油门线，尤其涉及一种带有密码锁的油门线。
技术介绍
摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。旁边那条是加速泵线，在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1:1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。现有的摩托车容易被偷，其主要原因是摩托车比较轻便，同时现有的摩托车油门锁容易被小偷打开。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种带有密码锁的油门线，解决现有的摩托车油门锁容易被小偷打开的技术问题。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下:一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳、套在所述钢丝绳上的套管、铸头和与油门把手相连接的第一接头；所述铸头设于所述钢丝绳的一端；所述套管靠近所述铸头的一端为第一端口 ；所述第一接头套在所述钢丝绳上，且所述第一接头设置于所述第一端口与所述铸头之间；所述第一端口与所述第一接头之间设有密码锁；所述第一接头与所述密码锁的一端固定连接，所述第一端口与所述密码锁的另一端活动连接，且所述第一端口与所述密码锁之间设有防止所述第一端口伸入所述密码锁内的卡套。本专利技术的有益效果是:通过打开或锁住密码锁，能够实现锁住油门或松开油门的效果，增加小偷偷车的难度，从而可以防止摩托车被小偷偷走。进一步:所述密码锁包括锁体、锁芯和用于卡住或松开所述锁芯的密码轮；所述锁芯设置于所述锁体内，且所述锁芯与所述锁体滑动连接；所述密码轮与所述锁体转动连接；所述卡套与所述锁体的一端固定连接，且所述卡套在其与所述锁体固定的一端设有防止所述第一端口伸入所述锁芯内的前端部。进一步:所述锁体包括第一通孔、第二通孔和与所述密码轮相匹配的槽；所述第一通孔设置在所述锁体上靠近所述第一接头的一端面，且所述第一通孔与所述第一接头之间通过螺纹连接；所述第二通孔设置在所述锁体上靠近所述卡套的另一端面；所述第一通孔的轴心与所述第二通孔的轴心同在一条直线上。进一步:所述锁芯包括锁芯棒和轴套；所述轴套设置与所述第一通孔内，且所述轴套的长度小于所述第一通孔的深度；所述密码轮套在所述轴套上，且所述密码轮与所述轴套转动连接；所述锁芯棒固定在所述钢丝绳上，所述锁芯棒设置于所述轴套内，且所述锁芯棒与所述轴套滑动连接。进一步:还包括回位弹簧，所述回位弹簧套在所述钢丝绳上，且所述回位弹簧设置于所述锁芯棒与所述第一接头之间。进一步:所述锁芯棒表面设有凸点，且所述凸点上设有缺口 ；所述密码轮上设有与所述凸点相匹配的第一滑槽；所述轴套上设有与所述凸点相匹配的槽口 ；所述第一通孔的内壁设有与所述凸点相匹配的第二滑槽。进一步:所述密码轮至少设为三个,所述密码轮均包括内圈轮和外圈轮,所述外圈轮套在所述内圈轮上；所述内圈轮的外表面设有啮合齿，所述的外圈轮的内表面设有与所述内圈轮的外表面的啮合齿相咬合的啮合槽；所述第一滑槽设置在所述内圈轮的内表面上。上述进一步方案的有益效果是:所述密码轮至少设为三个是为了加大破解密码的难度；所述密码轮均包括内圈轮和外圈轮，这样可以更换密码，但是需要拆卸下来才能更换密码，也有利于加大破解密码的难度。进一步:所述轴套上设有防止所述轴套在所述第一通孔内转动的两个定位凸起，所述第一通孔内壁的设有与两个所述定位凸起相匹配的两个定位槽。上述进一步方案的有益效果是:两个所述定位凸起用于防止所述轴套在所述第一通孔内转动，保证所述轴套上的所述槽口与所述第二滑槽对准，同时方便安装所述轴套。进一步:所述卡套包括内径与所述第一端口的外径相匹配的后端部，所述后端部的内径大于所述前端部的内径，且所述前端部的内径小于所述第一端口的外径；所述前端部与所述第二通孔之间通过螺纹固定连接；所述卡套的圆周面上设有槽沟，所述槽沟为螺旋槽沟；所述卡套靠近所述第二通孔的一端设有螺母，所述螺母套在所述卡套上。上述进一步方案的有益效果是:所述螺母套在所述卡套上，用于加固所述卡套与所述密码锁连接关系；所述槽沟为螺旋槽沟，这样可以使得卡套在使用过程中不容易从钢丝绳所述掉下。进一步:所述锁体上设有防止密码轮自动转动的卡位装置；所述卡位装置包括销钉、弹簧和弹珠；所述销钉与所述锁体之间通过螺纹连接；所述密码轮上设有多个防滑槽，且多个所述防滑槽均匀分布在所述密码轮的圆周面上，所述弹珠与所述密码轮的圆周面相接处；所述弹簧设置于所述弹珠与所述销钉之间。上述进一步方案的有益效果是:所述卡位装置用于防止密码轮自动转动，起到防止自动转动所述密码轮锁住所述锁芯棒，使得所述锁芯棒不能够回位。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术结构图；图2为图1的剖视图；图3为图2的局部放大视图；图4为本专利技术的展开视图。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1、图2所示，一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳1、套在所述钢丝绳I上的套管2、铸头11和与油门把手(摩托车的油门把手)相连接的第一接头3 ;所述铸头11设于所述钢丝绳I的一端；所述套管2靠近所述铸头11的一端为第一端口 21，所述套管2远离所述铸头11的一端为第二端口，所述第二端口与所述车体油门相连接；所述第一端口21上设有防磨损凸起，所述防磨损凸起为金属套环；所述第一接头3套在所述钢丝绳I上，且所述第一接头3设置于所述第一端口 21与所述铸头11之间；所述第一端口 21与所述第一接头3之间设有密码锁4 ;所述第一接头3与所述密码锁4的一端固定连接，所述第一端口 21与所述密码锁4的另一端活动连接，且所述第一端口 21与所述密码锁4之间设有防止所述第一端口 21伸入所述密码锁4内的卡套5。如图2、图4所示，所述卡套5包括内径与所述第一端口 21的外径相匹配的后端部51和内径小于所述后端部51的内径的前端部52，且所述前端部52的内径小于所述第一端口 21的外径；所述前端部52与所述密码锁4之间通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有密码锁的油门线，其包括钢丝绳（1）、套在所述钢丝绳（1）上的套管（2）、铸头（11）和与油门把手相连接的第一接头（3）；所述铸头（11）设于所述钢丝绳（1）的一端；所述套管（2）靠近所述铸头（11）的一端为第一端口（21）；所述第一接头（3）套在所述钢丝绳（1）上，且所述第一接头（3）设置于所述第一端口（21）与所述铸头（11）之间；其特征在于：所述第一端口（21）与所述第一接头（3）之间设有密码锁（4）；所述第一接头（3）与所述密码锁（4）的一端固定连接，所述第一端口（21）与所述密码锁（4）的另一端活动连接，且所述第一端口（21）与所述密码锁（4）之间设有防止所述第一端口（21）伸入所述密码锁（4）内的卡套（5）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：涂新祥，曾兰香，
申请(专利权)人：涂新祥，
类型：发明
国别省市：