防滑密封条，其特征在于，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，密封条密实胶体的的内壁两侧的支撑架交错设置，所述支撑架的弧口向上设置，所述支撑架的一端连接在支撑骨架上，另一端设有防滑橡胶，所述防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种防滑密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，密封条密实胶体的内壁两侧的支撑架交错设置，支撑架的弧口向上设置，支撑架的一端连接在支撑骨架上，另一端设有防滑橡胶，防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线。本专利技术具有防滑效果好的特点。【专利说明】车辆密封条
本专利技术属于密封装置，具体涉及一种车辆密封条。
技术介绍
汽车的车门、行李箱等密封主要依靠密封条进行密封。目前，通常的汽车密封条在固定密封条的基体与钣金之间经常会发生没有完全匹配的情况，在车门、行李箱等部件进行开关时，汽车密封条受到外力作用，会产生一定的切向力，容易使汽车密封产生侧滑、打皱等现象，使得汽车密封条变形、脱落，影响汽车车门、行李箱等的外观、装饰和装配，造成汽车密封差、车体漏水等严重问题。为了解决现有汽车密封条侧滑、打皱等问题，研制出了防滑式的汽车密封条，例如申请号为201320197361.0的专利技术专利公开了一种防滑式汽车密封条，包括密封条密实胶体，在密封条密实胶体的内壁两侧设有海绵胶体夹持齿，在密封条密实胶体内设有倒U字形的密封条钢带，在海绵胶体夹持齿的齿端上设有防滑带；在密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体。在密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，在密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边。申请号为申请号为201220458102.4的专利技术专利公开了一种汽车滑门密封条，该密封条的横断面为门形且该密封条包括:支撑部、卡接部和折弯部，该卡接部为两条相互平行的卡接边，两条卡接边的相对面上均设有凸愣。每条卡接边上的凸愣的数量为两个；该密封条由EPDM橡胶制成。现有技术采用相对设置的夹持齿或者凸楞对物件形成挤压，达到防止密封条滑落的效果。但是这种结构的密封条在使用过程中，防滑效果差，密封条容易脱落。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有密封条防滑效果差的问题，而提供一种防滑密封条，具有防滑效果好的特点。为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是: 防滑密封条，其特征在于，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，密封条密实胶体的的内壁两侧的支撑架交错设置，所述支撑架的弧口向上设置，所述支撑架的一端连接在支撑骨架上，另一端设有防滑橡胶，所述防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线。进一步地，所述防滑橡胶套设在支撑架的外围。进一步地，所述防滑橡胶为三元乙丙橡胶层，所述的三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果: 本专利技术的防滑密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体,密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边,密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，密封条密实胶体的的内壁两侧的支撑架交错设置，支撑架的弧口向上设置，支撑架的一端连接在支撑骨架上，另一端设有防滑橡胶，防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线。通过设置倒U形的铍青铜支撑骨架，能够增加密封条与车辆钣金之间的摩擦力以及夹持力显著提高，从而减少密封条的滑动，增加密封效果。同时交错布置的支撑架，支撑架上的防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线，当安装密封条的时候，车辆钣金在左右布置的支撑架和防滑橡胶的夹持作用下，紧紧的夹持住车辆钣金，从而提高防滑效果。铍青铜制作的弧形支撑架，并且弧口向上设置，既能够保证密封条顺利的安装，当在外力作用下预拔出密封条的时候还能够增加与车辆钣金之间的夹持力。本专利技术的防滑橡胶套设在支撑架的外围，在支撑架的作用下，能够进一步提高密封条与车辆钣金之间的夹持力，从而提高防滑的效果。本专利技术的防滑橡胶为三元乙丙橡胶层，三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层，提高防滑橡胶的耐磨性，提高本专利技术的使用寿命。【专利附图】【附图说明】图1是本专利技术一实施例的结构示意图； 图中标记:1、管状海绵胶体,2、密封条密实胶体，3、支撑骨架，4、海绵胶体下压边，5、支撑架，6、防滑橡胶，7、海绵胶体上压边。【具体实施方式】下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他所用实施例，都属于本专利技术的保护范围。本专利技术的防滑密封条，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边；密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，密封条密实胶体的的内壁两侧的支撑架交错设置，支撑架的弧口向上设置，支撑架的一端连接在支撑骨架上，另一端设有防滑橡胶，防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线。通过设置倒U形的铍青铜支撑骨架，能够增加密封条与车辆钣金之间的摩擦力以及夹持力显著提高，从而减少密封条的滑动，增加密封效果。同时交错布置的支撑架，支撑架上的防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线，当安装密封条的时候，车辆钣金在左右布置的支撑架和防滑橡胶的夹持作用下，紧紧的夹持住车辆钣金，从而提高防滑效果。铍青铜制作的弧形支撑架，并且弧口向上设置，既能够保证密封条顺利的安装，当在外力作用下预拔出密封条的时候还能够增加与车辆钣金之间的夹持力。铍青铜属于现有技术产品，经过固溶处理+时效的热处理后，抗拉强度可以达到125(Tl500MPa，无论是弹力的稳定性还是尺寸稳定性都优于弹簧钢。因此，具有不易变形，弹性好的特点。本专利技术的防滑橡胶套设在支撑架的外围，在支撑架的作用下，能够进一步提高密封条与车辆钣金之间的夹持力，从而提高防滑的效果。本专利技术的防滑橡胶为三元乙丙橡胶层，三元乙丙橡胶层外包括有丁晴橡胶层，提高防滑橡胶的耐磨性，提高本专利技术的使用寿命。实施例一 本实施例包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，密封条密实胶体的的内壁两侧的支撑架交错设置，所述支撑架的弧口向上设置，所述支撑架的一端连接在支撑骨架上，另一端设有防滑橡胶，所述防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线。实施例二 本本文档来自技高网...
【技术保护点】
防滑密封条，其特征在于，包括密封条密实胶体，密封条密实胶体的顶部设有管状海绵胶体，密封条密实胶体一侧设有海绵胶体上压边，密封条密实胶体的另一侧设有海绵胶体下压边，所述密封条密实胶体内设有倒U形的铍青铜支撑骨架，所述密封条密实胶体的内壁两侧均设有弧形铍青铜材质的支撑架，密封条密实胶体的的内壁两侧的支撑架交错设置，所述支撑架的弧口向上设置，所述支撑架的一端连接在支撑骨架上，另一端设有防滑橡胶，所述防滑橡胶沿弧形支撑架的切线方向设置并且防滑橡胶越过密封条密实胶体两侧内壁之间的中心线。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭松，
申请(专利权)人：成都闿阳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。