自充气轮胎制造技术

一种自充气轮胎组件，其特征在于：轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的泵，所述泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端。

【技术实现步骤摘要】
自充气轮胎
本专利技术总体涉及自充气轮胎，更具体地涉及用于这种轮胎的泵机构。
技术介绍
随着时间的推移，正常的空气扩散使轮胎压力降低。轮胎的自然状态是处于充气状态。因此，驾驶员必须重复地动作以维持轮胎压力，否则他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的运输工具制动和操纵性能。已提出了轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力明显低时警告驾驶员。然而，这种系统仍依赖于驾驶员在被警告时采取补救动作，以将轮胎重新充气至推荐压力。因此，希望的是在轮胎内并入自充气特征，其将使轮胎自充气，从而补偿随着时间推移的任何轮胎压力下降，而不需要驾驶员的介入。定义轮胎的“高宽比”意指其断面高度(SH)与其断面宽度(SW)的比值，该比值乘以100%，以作为百分比来表达。“不对称胎面”意指具有关于轮胎的中心面或赤道面EP不对称的胎面花纹的胎面。“轴向”和“轴向地(沿轴向)”意指平行于轮胎旋转轴线的线或方向。“胎圈包布”是围绕轮胎胎圈的外侧放置的窄材料带，用以防止帘线层磨损和被轮辋切割，并将挠曲分布在轮辋上方。“周向”意指垂直于轴向方向沿环形胎面表面的周长延伸的线或方向。“赤道中心面(CP)”意指垂直于轮胎的旋转轴线并穿过胎面中心的平面。“印迹”意指在零速度时及在正常载荷和压力下，轮胎胎面与平坦表面的接触胎片或接触区域。“内侧面(inboardside)”意指当轮胎安装在轮子上并且轮子安装在运输工具上时轮胎的最靠近运输工具的侧面。“横向”意指轴向方向。“横向边缘”意指在正常载荷和轮胎充气情况下测量的、与轴向最外侧的胎面接触胎片或印迹相切的线，所述线平行于赤道中心平面。“净接触面积”意指围绕胎面的整个圆周的横向边缘之间的接地胎面元件的总面积除以横向边缘之间整个胎面的全面积。“非定向胎面”意指这样一种胎面，其没有优选的向前行进方向也不要求定位在运输工具上特定的轮子位置或多个轮子位置来保证胎面花纹与优选的行进方向对齐。相反地，定向胎面花纹具有需要特定车轮定位的优选行进方向。“外侧面(outboardside)”意指当轮胎安装在轮子上并且轮子安装在运输工具上时最远离运输工具的轮胎的侧面。“蠕动的”意指通过沿管状通道推动内含物（例如空气）的波状收缩所进行的操作。“径向”和“径向地(沿径向)”意指沿径向朝向或远离轮胎的旋转轴线的方向。“肋”意指胎面上沿周向延伸的橡胶条，其由至少一个周向沟槽与第二个这样的沟槽或横向边缘限定出，该条在横向方向上未被全深度沟槽分割。“细缝(sipe)”意指模制到轮胎的胎面元件中、细分胎面表面并改进牵引的小狭槽，细缝通常在宽度上窄并且在轮胎印迹内闭合，这与在轮胎印迹中保持敞开的沟槽相反。“胎面元件”或“牵引元件”意指通过具有相邻沟槽的形状限定出的肋或块状元件。“胎面弧宽”意指如在胎面的横向边缘之间测得的胎面的弧长。
技术实现思路
具体而言，本专利技术包括以下技术方案：1.一种自充气轮胎组件，包括：轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的泵，所述泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端。2.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，止回阀被定位在所述管的第一端。3.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，止回阀被定位在所述管的第二端。4.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通路形成在所述侧壁中。5.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通路是环形的。6.如技术方案1所述的自充气轮胎组件，其中，所述通路形成在所述胎面中。7.一种自充气轮胎组件，包括：轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的第一泵和第二泵，每个泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端；其中，所述第一泵具有的止回阀沿第一流动方向取向，而所述第二泵具有的止回阀沿相反于所述第一流动方向的第二流动方向取向。8.如技术方案7所述的自充气轮胎组件，其中，所述第一泵和第二泵使它们相应的管入口共同设置。9.如技术方案1或7所述的自充气轮胎组件，提供泵送作用来关于轮胎安装和/或轮胎旋转方向对轮胎胎腔充气。附图说明下面，将通过示例并参考附图描述本专利技术，附图中：图1是在其中安装有泵组件的轮胎的侧视图；图2是图1的轮胎的胎圈区域的截面图；图3是泵组件的第一实施例的截面图；图4～6示出了泵组件的组装；图7示出了当轮胎旋转时在泵向轮胎胎腔的操作期间的轮胎的侧视图；图8是泵组件的第二实施例的截面图；图9～12示出了泵组件的第三实施例。具体实施方式参见图1和2，本专利技术的轮胎组件10包括轮胎12和泵组件14。轮胎以常规方式安装至常规轮胎轮辋16。轮胎为常规构造，具有地面接合胎面区38和从胎面延伸至安装于轮辋16上的胎圈区域34的一对侧壁32。轮胎和轮辋封闭出用于保持压缩空气的轮胎胎腔30。如图1和2所示，泵组件14包括泵41，所述泵41被组装成使通路43被设置在轮胎的侧壁区域中，优选靠近胎圈区。虽然泵41的定位被具体图示为靠近胎圈区34和轮辋表面26，但是它并不局限于此，可以位于轮胎的任何区，比如经受压缩的侧壁或者胎面中的任何地方。通路43形成于轮胎中，优选形成于轮胎的侧壁中，并且优选在形状上为环形。泵41在由比如塑料、硅树脂、弹性体或者橡胶化合物等弹性、柔性材料形成的轮胎中由管或者预先模制的管形制成，并且能够在管受到外力而变形成压扁状态和去除这种力后恢复成原始状态时经受反复的变形周期。管具有直径，该直径足以可操作地通过足以达到本文所描述的目的一定体积的空气，并允许管定位在轮胎组件内的可操作位置，如下面将描述的。优选地，管具有圆形截面形状，但是也可以采用比如椭圆形或者透镜形状等其它形状。图4示出了泵是如何构造的。泵由管60形成，所述泵优选包括用于接收微型止回阀50的一个或多个可选的套状部(pockets)62。微型止回阀优选为鸭嘴止回阀，但是也可以采用其它类型的微型止回阀，比如伞阀或者球阀等。止回阀50被插入管60中。如果采用了套状部62，则止回阀被插入每个套状部62中，如图5所示。止回阀50彼此间隔所需距离L。L可以范围为大约12mm～大约150mm，而这取决于轮胎尺寸/负载能力和轮胎充气极限。止回阀沿同一方向排列。可以在图5的组件之上施加如图6所示的可选的橡胶覆盖条66。图3示出了被配置到泵41中的管60。泵41具有入口端41a和出口端41b，而所述多个止回阀50被配置在管中并隔开距离L。入口端41a与大气流体连通。管的出口端与轮胎胎腔30流体连通。如图所示，入口端41a和出口端41b隔开在大约330～360度的范围内。可以采用其它变型，比如如图8所示的两个180度泵，或者其它角度变型，比如270度(未示出)等。泵的出口端41b延伸到轮胎胎腔中，以便它与轮胎胎腔流体连通。出口端可以进一步包括可选的止回阀45，用以防止空气从胎腔回流到泵41中。如从图7和图3将理解的，随着轮胎沿旋转方向88旋转，相对于地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自充气轮胎组件，其特征在于：轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的泵，所述泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端。

【技术特征摘要】
2012.10.15 US 13/6517191.一种自充气轮胎组件，其特征在于：轮胎，所述轮胎具有轮胎胎腔、分别从第一轮胎胎圈区和第二轮胎胎圈区延伸至轮胎胎面区的第一侧壁和第二侧壁；位于所述轮胎中的通路，定位在所述通路中的泵，所述泵包括管，多个止回阀安装在所述管中并彼此间隔开并且形成多个管部段，所述管具有与大气流体连通的第一端和与所述轮胎胎腔流体连通的第二端，其中第一端和第二端隔开330～360度，其中，多个基底介于多个管部段之间，多个管部段通过容纳止回阀的基底被连结在一起，从而使得止回阀均沿同一方向排列。2.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，止回阀被定位在所述管的第一端。3.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，止回阀被定位在所述管的第二端。4.如权利要求1所述的自充气轮胎组件，其特征在于，所述通路形成在所述侧壁中。5.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：CH林，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：