一种开式砂带钢轨打磨装置制造方法及图纸

一种开式砂带钢轨打磨装置，其特征在于，该装置由牵引装置、升降装置、行走机构、砂带传动机构、砂带与钢轨的接触压紧部件组成；牵引装置、升降装置分别与打磨列车对应固定位置相连，行走机构分别与牵引装置、升降装置、砂带传动机构相连接，砂带通过其传动机构与钢轨的接触压紧实施打磨作业。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了属于养路机械中钢轨打磨领域的一种开式砂带钢轨打磨装置。该装置由牵引装置、升降装置、行走机构、砂带传动机构、砂带与钢轨的接触压紧部件组成；牵引装置、升降装置、行走机构与外部打磨列车相连，行走机构分别与牵引装置、升降装置相连接，砂带传动机构通过砂带与钢轨的接触压紧部件与列车钢轨接触。本专利技术的优点为：(1)砂带与钢轨为弹性接触，规避了砂轮与钢轨的刚性碰撞，砂带属于涂覆磨具，打磨过程中能被有效利用；（2）简化打磨单元，降低对控制技术的要求，减小维护成本；(3)砂带散热性好，噪声小，打磨时不会发生钢轨表面烧伤、打磨工具破碎等，在部分线路的维护阶段替代砂轮打磨，并推广到既有线路的预防性打磨。【专利说明】一种开式砂带钢轨打磨装置
本专利技术属于养路机械中钢轨打磨领域，特别涉及一种开式砂带钢轨打磨装置。
技术介绍
目前市场上的钢轨打磨小车多以固结磨具砂轮为打磨工具，钢轨打磨作业时，砂轮与钢轨之间属于刚性接触，因此对打磨控制技术要求较高，且砂轮打磨钢轨时靠其自锐保持锋利的切削性能，对砂轮配方和制造工艺的要求较高，同时钢轨打磨列车一般同时有几十个砂轮共同作业，对砂轮的可靠性要求高，从打磨工具的角度，国内生产的砂轮尚不能完全满足钢轨打磨的要求，目前钢轨打磨砂轮基本依靠国外进口，而其作为打磨作业消耗品，占钢轨维护成本的主要组成部分，控制系统和打磨砂轮的引进增加了钢轨打磨的成本。如何降低钢轨打磨的成本，改进打磨工具成为一个重要的研究方向。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提出一种开式砂带钢轨打磨装置，其特征在于，该装置由牵引装置、升降装置、行走机构、砂带传动机构、砂带与钢轨的接触压紧部件组成；牵引装置、升降装置分别与打磨列车对应固定位置相连，行走机构分别与牵引装置、升降装置、砂带传动机构相连接，砂带通过其传动机构与钢轨的接触压紧实施打磨作业。所述牵引装置由牵引杆1、第三连接部件11、第四连接部件12组成；牵引杆I通过第三连接部件11与列车连接；牵引杆I通过第四连接部件12与行走机构连接。所述升降装置由升降液压机构2、第一连接部件7、第二连接部件8组成；升降液压机构2通过第一连接部件7与列车连接；升降液压机构2通过第二连接部件8与行走机构连接；一个打磨装置包括4组升降装置。所述行走机构由四个行走轮3、两个行走轮连接轴10、机架13组成，其中，不在同一钢轨9上的两个行走轮3为一组，通过轴承与行走轮连接轴10连接；行走轮连接轴10与第二连接部件8、机架13焊接在一起；机架13通过第四连接部件12与牵引装置相连。所述砂带传动机构由收带轮15、两个摩擦轮16、两个导向轮17、放带轮19、砂带20、驱动电机21组成；两个摩擦轮16、两个导向轮17、放带轮19通过中心孔与各自的传动轴连接，传动轴固定在轴承上，轴承与轴承座连接后，将轴承座固定在机架13上；收带轮15通过联轴器22与驱动电机21相连接，提供砂带传动和打磨作业的动力；驱动电机21通过底座与机架13固定；打磨过程中砂带20由放带轮19导出，依次通过两个摩擦轮16、两个导向轮17，由收带轮15卷入；一个打磨装置包括2套砂带传动机构，分别负责打磨左轨和右轨。所述砂带与钢轨的接触压紧部件由压磨板18和气动装置14组成；气动装置14的一端与压磨板相连，为压磨板18提供打磨压力，气动装置14的另一端固定在机架上；压磨板18将砂带20压紧在钢轨9上，为砂带20提供正压力；压磨板18的廓形与钢轨9的顶部轮廓相吻合；一个打磨装置包括2套砂带与钢轨的接触压紧部件。所述砂带与钢轨的接触压紧部件采用接触轮代替压磨板18。专利技术的有益效果:(I)砂带与钢轨之间属于弹性接触，规避砂轮与钢轨的刚性接触，且砂带属于涂覆磨具，钢轨打磨过程提高了磨料有效利用率；(2)简化打磨单元的机构，降低了打磨工具的消耗成本，对控制系统和打磨压力施加装置的要求相对较低；(3)砂带打磨散热性好，噪声小，打磨钢轨时不会发生钢轨表面烧伤、打磨工具的破碎等，可在部分线路的维护阶段替代砂轮打磨，并推广到既有线路的预防性打磨。【专利附图】【附图说明】图1为打磨装置的侧面结构视图；图2为打磨装置的正面结构视图；图3为砂带与钢轨的压紧机构结构图；图4为砂带与钢轨的压紧机构中的压磨板结构图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术提出的打磨装置作进一步的说明。如图1和图2所示为本专利技术提出的打磨装置的侧面和正面结构视图；该装置由牵引装置、升降装置、行走机构、砂带传动机构、砂带与钢轨的接触压紧部件组成；牵引装置、升降装置分别与打磨列车对应固定位置相连，行走机构分别与牵引装置、升降装置、砂带传动机构相连接，砂带通过其传动机构与钢轨的接触压紧实施打磨作业。牵引装置由牵引杆1、第三连接部件11、第四连接部件12组成；牵引杆I通过销轴或者其他方式分别与第三连接部件11、第四连接部件12连接；牵引杆I通过第三连接部件11与列车对应固定位置连接；牵引杆I通过第四连接部件12与行走机构连接，钢轨打磨作业时牵引装置为打磨装置的行走机构提供牵引力。升降装置由升降液压机构2、第一连接部件7、第二连接部件8组成；升降液压机构2通过销轴或者其他方式分别与第一连接部件7、第二连接部件8连接；升降液压机构2通过第一连接部件7与列车对应固定位置连接；升降液压机构2通过第二连接部件8与行走机构连接；一个打磨装置包括4组升降装置。打磨列车空程运行时，升降装置将打磨装置提起，使其与钢轨9脱离，进行打磨作业时，升降装置将打磨装置落下。行走机构由4个行走轮3、2个行走轮连接轴10、机架13组成，其中，不在同一钢轨9上的两个行走轮3为一组，通过轴承与行走轮连接轴10连接；行走轮连接轴10与第二连接部件8、机架13焊接在一起；机架13通过第四连接部件12与牵引装置相连，为砂带钢轨打磨单元提供行走牵引力，打磨作业时行走机构在钢轨9的表面行走，为打磨作业提供相对稳定的工作机构。砂带传动机构由收带轮15、两个摩擦轮16、两个导向轮17、放带轮19、砂带20、驱动电机21组成；两个摩擦轮16、两个导向轮17、放带轮19通过中心孔与各自的传动轴连接，传动轴固定在轴承上，轴承与轴承座连接后，将轴承座固定在机架13上；收带轮15通过联轴器22与驱动电机21相连接，提供砂带传动和打磨作业的动力；驱动电机21通过底座与机架13固定；打磨过程中砂带20由放带轮19导出，依次通过两个摩擦轮16、两个导向轮17，由收带轮15卷入；两个摩擦轮16保持砂带20传动过程中具有一定的张紧力，两个导向轮17则调整砂带20进入砂带与钢轨的压紧机构的方向。—个打磨装置包括2套砂带传动机构，分别负责打磨左轨和右轨；在实际加工制造过程中可以根据牵引装置和升降装置提供动力的大小，可以增加砂带传动装置的套数。如图3所示为砂带与钢轨的压紧机构结构图；砂带与钢轨的接触压紧部件由压磨板18和气动装置14组成；气动装置14的一端与压磨板相连，为压磨板18提供打磨压力，气动装置14的另一端固定在机架上；压磨板18将砂带20压紧在钢轨9上，为砂带20提供正压力；压磨板18的廓形与钢轨9的顶部轮廓相吻合，保证钢轨打磨时顶面材料的均匀去除，如图4所示；一个打磨装置包括2套砂带与钢轨的接触压紧部件本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种开式砂带钢轨打磨装置，其特征在于，该装置由牵引装置、升降装置、行走机构、砂带传动机构、砂带与钢轨的接触压紧部件组成；牵引装置、升降装置分别与打磨列车对应固定位置相连，行走机构分别与牵引装置、升降装置、砂带传动机构相连接，砂带通过其传动机构与钢轨的接触压紧实施打磨作业。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘月明，李建勇，沈海阔，王文玺，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：