汽车前门玻璃导槽弯曲模制造技术

一种汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于：包括台板（1）、转角旋转组件（3）、转角压型组件（4）、弯角压紧组件（5）、型芯（7）、冲孔组件（8）、切断组件（9）、中间压型组件（10）和弯曲压型组件（11），所述的型芯（7）前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段呈导槽成型形状的弧形悬臂固定于台板（1）上，弯曲压型组件（11）、中间压型组件（10）和冲孔组件（8）按对应加工位置顺序垂直排列在型芯（7）弯曲背部上方，切断组件（9）为两件且相向位于型芯（7）的前后最顶端，转角旋转组件（3）、转角压型组件（4）和弯角压紧组件（5）安装在型芯（7）对侧，转角压型组件（4）压头朝内安装在转角旋转组件（3）旋转平台上方，弯角压紧组件（5）的压头正对型芯（7）曲率变化的拐点。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种配合拉弯机成型使用的汽车前门玻璃导槽弯曲模；特点是型芯前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段悬臂固定于台板上，弯曲压型组件、中间压型组件和冲孔组件按对应加工位置顺序垂直排列在型芯上方，切断组件为两件且相向位于型芯的前后最顶端，转角旋转组件、转角压型组件和弯角压紧组件安装在型芯对侧，转角压型组件压头朝内安装在转角旋转组件旋转平台上方，弯角压紧组件的压头正对型芯曲率变化的拐点；模具为型芯固定的一体式结构，减少磨损及保证零件精度，节省大量的非生产时间。【专利说明】汽车前门玻璃导槽弯曲模
本专利技术涉及机械制造
，尤其是一种配合拉弯机成型使用的汽车前门玻璃导槽弯曲模。
技术介绍
汽车前门玻璃导槽是一种在生产中广泛使用的零部件，具有截面形状相对固定但整体形状复杂多变且加工要求精密的特点，一般的工业生产中必须采用专业模具配合拉弯机成型；现有模具分为三大组件，模具自身转动组件、模具与拉弯机夹头连接转动组件和模具对导槽夹紧组件，每次更换模具需要把各路组件进行拆卸和装配，往往要使用几个小时的时间才能完成，严重浪费了非工作时间。现有模具型芯是多块活动组合的，安装调试困难，且容易磨损，另外型芯长且精密，加工困难，如需维修更换，时间长且费用高。现有模具为机械式传动驱动型芯及模块冲压成型，传动机构的滑轮及导向块容易磨损，而这两个部件又是质量稳定的关键点，磨损后生产出的导槽质量会变的不稳定。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种配合拉弯机成型使用的汽车前门玻璃导槽弯曲模。本专利技术的技术方案是这样实现的: 本专利技术汽车前门玻璃导槽弯曲模，包括台板、转角旋转组件、转角压型组件、弯角压紧组件、型芯、冲孔组件、切断组件、中间压型组件和弯曲压型组件，型芯前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段呈导槽`成型形状的弧形悬臂固定于台板上，弯曲压型组件、中间压型组件和冲孔组件按对应加工位置顺序垂直排列在型芯弯曲背部上方，切断组件为两件且相向位于型芯的前后最顶端，转角旋转组件、转角压型组件和弯角压紧组件安装在型芯对侦牝转角压型组件压头朝内安装在转角旋转组件旋转平台上方，弯角压紧组件的压头正对型芯曲率变化的拐点。以上所述的转角旋转组件包括回转驱动缸、回转组件、导轨、滑轮、摆臂和旋转座，回转组件为齿条齿轮形式的传动结构且齿条固定于回转驱动缸运动杆前端，回转组件的齿轮输出轴垂直于台板，上端连接“L”型摆臂长端头，下端连接固定于台板上支承旋转的旋转座，滑轮安装在摆臂“L”型短端内侧且与固定在台板上呈圆弧段的导轨上平面滚动接触。以上所述的切断组件包括切断驱动缸、顶件、切刀、销轴、上定块、下动块和拉簧，切刀前端呈尖形锐角且和舌状的顶件并排连接切断驱动缸活动杆，前端有固定的上定块和以销轴为铰接点的下动块，下动块呈“L”型且与上定块闭合后形成的内空间匹配导槽截面，切刀的内平面与上定块和下动块外平面为同一滑动平面，顶件上端面与闭合后的下动块下端面为同一滑动平面，下动块前端设有用于下动块复位的拉簧。以上所述的转角压型组件安装在转角旋转组件中作为旋转平台的摆臂长端上平面上方，包括压型驱动缸、滑座、转轴、调节螺栓和压头，所述的用于导向和支承的滑座后端连接压型驱动缸运动杆，前端凸起处通过转轴铰接压头，压头为“T”型且两侧设有调节压紧方向的调节螺栓。以上所述的弯曲压型组件包括弯曲驱动缸、滑板、滑轨、压板和竖板，竖板为倒置“T”型，上部安装弯曲驱动缸且两侧部分别安装有滑轨，滑板两端滑动连接滑轨，上端连接弯曲驱动缸运动杆且下端连接弯刀状的圆弧形压板，竖板下端有用于承托型芯活动前段的“L”形凸起和用于型芯活动前段向上运动导向的圆弧状弯槽。以上所述的冲孔组件包括冲孔支架、导向块、冲孔驱动缸、夹头、冲针和冲孔下模，所述的冲孔支架为“E”字型且上横端安装冲孔驱动缸，夹头前侧滑动连接固定于冲孔支架上内侧的导向块，上端连接冲孔驱动缸运动杆，下端夹持冲针，冲孔下模安装于冲孔支架中横端且和冲针相向同轴，型芯后段中部悬臂安装在冲针和冲孔下模之间的冲孔支架内侧。 以上所述的弯角压紧组件通过支架固定在转角旋转组件前的台板上，其中压头为固定连接的长方体，其余部分机构组成和连接形式与转角压型组件相同。以上所述的中间压型组件包括中间支架、中间驱动缸和压型头，所述的中间支架为侧立的槽型，顶端背向悬臂安装中间驱动缸，压型头直接安装在中间驱动缸运动杆端头，型芯后段前部悬臂安装在中间支架的竖端背向。以上所述的台板下部设有用于模具快速安装的定位脚。以上所述的切刀上方和顶件下方滑动连接有用于导向的滑轨，滑轨下方设有用于调整切断组件工作倾角的调节顶件。【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术汽车前门玻璃导槽弯曲模结构示意图。图2是转角旋转组件3结构示意图。图3是切断组件9结构示意图。图4是图3的非工作状态主视结构示意图。图5是图3的工作状态主视结构示意图。图6是转角压型组件4剖面结构示意图。图7是弯曲压型组件11结构示意图。图8是冲孔组件8剖面结构示意图。图9是中间压型组件10结构示意图。图中部件名称及序号。台板1、定位脚2、转角旋转组件3、转角压型组件4、弯角压紧组件5、导槽6、型芯7、冲孔组件8、切断组件9、中间压型组件10、弯曲压型组件11、拉弯机夹头12。回转驱动缸21、回转组件22、导轨23、滑轮24、摆臂25、旋转座26。切断驱动缸31、顶件32、切刀33、销轴34、上定块35、下动块36、拉簧37、调节顶件38。压型驱动缸41、滑座42、转轴43、调节螺栓44、压头45。弯曲驱动缸51、滑板52、滑轨53、压板54、竖板55。冲孔支架61、导向块62、冲孔驱动缸63、夹头64、冲针65、冲孔下模66。中间支架71、中间驱动缸71、压型头73。【具体实施方式】 以下结合附图及其工作过程描述本专利技术的结构。参看如图1所示，本专利技术包括包括台板1、定位脚2、转角旋转组件3、转角压型组件4、弯角压紧组件5、导槽6、型芯7、冲孔组件8、切断组件9、中间压型组件10、弯曲压型组件11和拉弯机夹头12 ;其中拉弯机夹头12为两件，使用时分别夹紧导槽6两端负责完成拉弯机对导槽6形变动作；型芯7是承担导槽6成型的主要部件，模具通过将导槽6弯曲挤压到型芯7造成型芯7完全嵌入导槽6从而完成整个形变；型芯7前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段呈导槽成型形状的弧形悬臂固定于台板I上；弯曲压型组件11、中间压型组件10和冲孔组件8按对应加工位置顺序垂直排列在型芯7弯曲背部上方，弯曲压型组件11负责完成导槽前段垂直方向形变，中间压型组件10负责完成冲压导槽中部单侧凹形，冲孔组件8负责完成冲压导槽后部两侧通孔；切断组件9为两件且相向位于型芯7的前后最顶端，负责在形变中夹紧导槽两端并在形变结束后对导槽做定长切断；转角旋转组件3、转角压型组件4和弯角压紧组件5安装在型芯7对侧，转角压型组件4压头朝内安装在转角旋转组件3旋转平台上方，弯角压紧组件5的压头正对型芯(7)曲率变化的拐点，弯角压紧组件5负责形变开始时在型芯7曲率变化的转角位置将导槽6固定压紧，转角旋转组件3托载转角压型组件4做圆弧段旋转运动完成对导槽6前段水平方向的弯曲形变。此外，台板I下部还设有用于模具快速安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前门玻璃导槽弯曲模，其特征在于：包括台板（1）、转角旋转组件（3）、转角压型组件（4）、弯角压紧组件（5）、型芯（7）、冲孔组件（8）、切断组件（9）、中间压型组件（10）和弯曲压型组件（11），所述的型芯（7）前段为由弹性材料制成的细长活动结构，后段呈导槽成型形状的弧形悬臂固定于台板（1）上，弯曲压型组件（11）、中间压型组件（10）和冲孔组件（8）按对应加工位置顺序垂直排列在型芯（7）弯曲背部上方，切断组件（9）为两件且相向位于型芯（7）的前后最顶端，转角旋转组件（3）、转角压型组件（4）和弯角压紧组件（5）安装在型芯（7）对侧，转角压型组件（4）压头朝内安装在转角旋转组件（3）旋转平台上方，弯角压紧组件（5）的压头正对型芯（7）曲率变化的拐点。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳扶，范彬，覃丕坚，
申请(专利权)人：柳州凌云汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：