本发明专利技术涉及一种多功能车载挂钩，包括互为连接形成本体的第一连接体及第二连接体；本发明专利技术结构简单，组装快速简便，通过配合连接的方式将第一连接体及第二连接体组合后，通过装置在座椅接杆上即可完成安装，互为连接的主钩体及副钩体连接形成用于载物的钩体结构，同时第一弧形凹槽及第三弧形凹槽连接形成用于螺纹连接钨钢尖头的螺纹孔，第二弧形凹槽及第四弧形凹槽连接形成用于嵌接座椅接杆的安装孔，并且利用安装凸台实现了高碳不锈钢刀片的安装，有效的实现了在紧急情况砸碎车窗及切割安全带逃生。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种多功能车载挂钩，包括互为连接形成本体的第一连接体及第二连接体；本专利技术结构简单，组装快速简便，通过配合连接的方式将第一连接体及第二连接体组合后，通过装置在座椅接杆上即可完成安装，互为连接的主钩体及副钩体连接形成用于载物的钩体结构，同时第一弧形凹槽及第三弧形凹槽连接形成用于螺纹连接钨钢尖头的螺纹孔，第二弧形凹槽及第四弧形凹槽连接形成用于嵌接座椅接杆的安装孔，并且利用安装凸台实现了高碳不锈钢刀片的安装，有效的实现了在紧急情况砸碎车窗及切割安全带逃生。【专利说明】一种多功能车载挂钩
本专利技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种多功能车载挂钩。
技术介绍
目前，家用汽车的普及率逐年上升，汽车的普及给人们出行提供了便利，在人们出行采购后大大小小的袋子只能零散的堆放在车内或车尾行李箱内，但是这些袋装物体在行驶过程中由于不固定平稳导致散落，易弄脏车子，放在车内也占用了车内空间，因此设计出一种车载挂钩，但是现有的车载挂钩结构单一，功能单一，除了实现对袋装物品的挂靠外无法具备其他功能，适用范围较少，同时其固定于车内座椅的方式也不够人性化。
技术实现思路
本 申请人:针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种多功能车载挂钩，不仅实现了对袋装物品的载用，同时还设置钨钢尖头及高碳不锈钢刀片，用以在紧急情况砸碎车窗及切割安全带逃生。本专利技术所采用的技术方案如下:一种多功能车载挂钩，包括互为连接形成本体的第一连接体及第二连接体；所述第一连接体的结构如下:在所述第一连接体的端部设置主钩体，第一凸台部设置于所述主钩体上，在所述第一连接体的另一端还设置第二凸台部，位于所述第一连接体上还设置第一弧形凹槽及第二弧形凹槽；所述第二连接体的结构如下:在所述第二连接体的端部设置副钩体，第一凹槽部设置于所述副钩体上，在所述第二连接体的另一端还设置第二凹槽部，位于所述第二连接体上还设置第三弧形凹槽及第四弧形凹槽。其进一步方案在于:第一弧形凹槽及第三弧形凹槽连接形成用于螺纹连接钨钢尖头的螺纹孔；第二弧形凹槽及第四弧形凹槽连接形成用于嵌接座椅接杆的安装孔；位于第一连接体及第二连接体上均开有第三凹槽部，所述第二凹槽部的侧面还向外延伸并形成用于装置高碳不锈钢刀片的安装凸台。本专利技术的有益效果如下:本专利技术结构简单，组装快速简便，通过配合连接的方式将第一连接体及第二连接体组合后，通过装置在座椅接杆上即可完成安装，互为连接的主钩体及副钩体连接形成用于载物的钩体结构，同时第一弧形凹槽及第三弧形凹槽连接形成用于螺纹连接钨钢尖头的螺纹孔，第二弧形凹槽及第四弧形凹槽连接形成用于嵌接座椅接杆的安装孔，并且利用安装凸台实现了高碳不锈钢刀片的安装，有效的实现了在紧急情况砸碎车窗及切割安全带逃生。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的俯视图。图2为本专利技术的主视图。图3为本专利技术中第一连接体的结构示意图。图4为为本专利技术中第一连接体的剖视结构示意图。图5为本专利技术中第二连接体的结构示意图。图6为本专利技术中第二连接体的剖视结构示意图。图7为图2在A处的放大结构示意图。其中:1、第一连接体；2、第二连接体；3、钨钢尖头；4、高碳不锈钢刀片；5、第三凹槽部；6、安装凸台；101、主钩体；102、第一凸台部；103、第一弧形凹槽；104、第二弧形凹槽；105、第二凸台部；201、副钩体；202、第一凹槽部；203、第三弧形凹槽；204、第四弧形凹槽；205、第二凹槽部。【具体实施方式】下面结合附图，说明本专利技术的【具体实施方式】。如图1、图2所示，一种多功能车载挂钩，包括互为连接形成本体的第一连接体I及第二连接体2 ;如图3、图4所示，第一连接体I的结构如下:在第一连接体I的端部设置主钩体101，第一凸台部102设置于主钩体101上，在第一连接体I的另一端还设置第二凸台部105，位于第一连接体I上还设置第一弧形凹槽103及第二弧形凹槽104 ;如图5、图6所示，第二连接体2的结构如下:在第二连接体2的端部设置副钩体201，第一凹槽部202设置于副钩体201上，在第二连接体2的另一端还设置第二凹槽部205，位于第二连接体2上还设置第三弧形凹槽203及第四弧形凹槽204。上述第一弧形凹槽103及第三弧形凹槽203连接形成用于螺纹连接钨钢尖头3的螺纹孔。第二弧形凹槽104及第四弧形凹槽204连接形成用于嵌接座椅接杆的安装孔。如图7所示，位于所述第一连接体I及第二连接体2上均开有第三凹槽部5，第三凹槽部5的侧面还向外延伸并形成用于装置高碳不锈钢刀片4的安装凸台6。本专利技术的具体安装过程如下:首先将第二弧形凹槽104及第四弧形凹槽204贴合于座椅接杆的外周，然后通过第一连接体I的第一凸台部102、第二凸台部105与第二连接体2的第一凹槽部202及第二凹槽部205相配合，由此实现了第一连接体I及第二连接体2的连接，形成如图1所示的本体，如图2所示，钨钢尖头3螺纹连接于第一弧形凹槽103及第三弧形凹槽203连接形成的螺纹孔内。如图1所示，主钩体101及副钩体201连接形成用于载物的钩体，同时在第三凹槽部5侧面形成的安装凸台6上装置高碳不锈钢刀片4，在紧急情况时通过取出第一连接体I及第二连接体2再次组装后，利用高碳不锈钢刀片4完成对安全带的切割，然后通过钨钢尖头3砸碎车窗，便于及时逃生。以上描述是对本专利技术的解释，不是对专利技术的限定，本专利技术所限定的范围参见权利要求，在本专利技术的保护范围之内，可以作任何形式的修改。【权利要求】1.一种多功能车载挂钩，其特征在于:包括互为连接形成本体的第一连接体(I)及第二连接体(2)； 所述第一连接体(I)的结构如下:在所述第一连接体(I)的端部设置主钩体(101)，第一凸台部(102)设置于所述主钩体(101)上，在所述第一连接体(I)的另一端还设置第二凸台部(105)，位于所述第一连接体(I)上还设置第一弧形凹槽(103)及第二弧形凹槽(104); 所述第二连接体(2)的结构如下:在所述第二连接体(2)的端部设置副钩体(201)，第一凹槽部(202)设置于所述副钩体(201)上，在所述第二连接体(2)的另一端还设置第二凹槽部(205)，位于所述第二连接体(2)上还设置第三弧形凹槽(203 )及第四弧形凹槽(204)。2.如权利要求1所述的一种多功能车载挂钩，其特征在于:所述第一弧形凹槽(103)及第三弧形凹槽(203 )连接形成用于螺纹连接钨钢尖头(3 )的螺纹孔。3.如权利要求1所述的一种多功能车载挂钩，其特征在于:所述第二弧形凹槽(104)及第四弧形凹槽(204)连接形成用于嵌接座椅接杆的安装孔。4.如权利要求1所述的一种多功能车载挂钩，其特征在于:位于所述第一连接体(I)及第二连接体(2)上均开有第三凹槽部(5)，所述第三凹槽部(5)的侧面还向外延伸并形成用于装置高碳不锈钢刀片(4)的安装凸台(6)。【文档编号】B60R7/04GK103723080SQ201310703213【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日 【专利技术者】周晓庆 申请人:苏州市润元汽车配件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能车载挂钩，其特征在于：包括互为连接形成本体的第一连接体（1）及第二连接体（2）；所述第一连接体（1）的结构如下：在所述第一连接体（1）的端部设置主钩体（101），第一凸台部（102）设置于所述主钩体（101）上，在所述第一连接体（1）的另一端还设置第二凸台部（105），位于所述第一连接体（1）上还设置第一弧形凹槽（103）及第二弧形凹槽（104）；所述第二连接体（2）的结构如下：在所述第二连接体（2）的端部设置副钩体（201），第一凹槽部（202）设置于所述副钩体（201）上，在所述第二连接体（2）的另一端还设置第二凹槽部（205），位于所述第二连接体（2）上还设置第三弧形凹槽（203）及第四弧形凹槽（204）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周晓庆，
申请(专利权)人：苏州市润元汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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