一种实用不间断运行高速动态重量预检装置，其特征是，重量感应器与电缆相连,电缆与信号转换器相连,信号转换器与数据分析模块相连,数据分析模块与数据发射器相连,数据发射器第一个端口与电子显示屏相连,数据发射器第二个端口与电子报警灯相连,数据发射器第三个端口与收费站里控制中心相连；该装置的供电模块是电源模块、柴油发电机和锂电池中的一种，接触器的第一个端口与电源模块相连，接触器的第二个端口与柴油发电机相连，接触器的第三个端口与锂电池相连，电源模块直接与220V交流电源相连,当电源模块不能为该装置供电时，接触器会自动接通锂电池或柴油发电机，保证了该装置能够永不停息的进行工作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种实用不间断运行高速动态重量预检装置，其特征是，重量感应器与电缆相连,电缆与信号转换器相连,信号转换器与数据分析模块相连,数据分析模块与数据发射器相连,数据发射器第一个端口与电子显示屏相连,数据发射器第二个端口与电子报警灯相连,数据发射器第三个端口与收费站里控制中心相连；该装置的供电模块是电源模块、柴油发电机和锂电池中的一种，接触器的第一个端口与电源模块相连，接触器的第二个端口与柴油发电机相连，接触器的第三个端口与锂电池相连，电源模块直接与220V交流电源相连,当电源模块不能为该装置供电时，接触器会自动接通锂电池或柴油发电机，保证了该装置能够永不停息的进行工作。【专利说明】实用不间断运行高速动态重量预检装置
本技术属于检测计量
，尤其是一种实用不间断运行高速动态重量预检装置。
技术介绍
目前国内高速公路普遍采用计重收费模式管理。主要是在始发收费站上车道发卡，终点收费站下车道交卡计重收费。以为在始发站不进行计重检测，所以此模式存在一个无法避免的弊端就是:货车严重超载上路，临近出站前中途卸货，以蚂蚁搬家的方式转移出高速公路。这样不仅造成经济损失，同时也对路面损毁严重。根据有关测定和分析，超限超载超过了车辆的设计标准，对公路造成的损害成几何级数增加。对浙青路而而言，当轴荷是标准值的80%时。车辆对路而的破坏作用的相当于正常破坏作用的38%。而当轴荷是标准值的2倍时，车辆对于路而的破坏作用相当于正常破坏作用的20倍左右；对水泥混凝土路面而言，当汽车轴载超过标准轴载一倍时，行驶公路一次，相当于标准车辆行驶水泥混凝土路面65536次。因此。超载不可避免地加剧了对道路桥梁的损害。大大缩短了道路桥梁的使用寿命，增加了维修成本。前一段时间国内出现的塌桥垮路都与超载有直接关系。高速动态重量预检装置在公路口执行检测时最头疼的一个问题就是突然停电，这样整个检测系统都得瘫痪。本技术可以提供一种结构简单的实用不间断运行高速动态重量预检装置，直接有效的测量车辆的重量，并及时将信息反馈到道路控制中心，防止车辆超载上路。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、经济耐用的实用不间断运行高速动态重量预检装置直，接有效的测量车辆的重量，并及时将信息反馈到道路控制中心，防止车辆超载上路。本技术采取的技术方案是:—种实用不间断运行高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器(I)，重量感应器(I)与电缆(2)相连，电缆(2)与信号转换器(3)相连，信号转换器(3)与数据分析模块(4)相连，数据分析模块(4)与数据发射器(5)相连，数据发射器(5)第一个端口与电子显示屏(8)相连，数据发射器(5)第二个端口与电子报警灯(9)相连，数据发射器(5)第三个端口与收费站里控制中心(10)相连；该装置的供电模块是电源模块(11)、柴油发电机(12)和锂电池(13)中的一种，接触器(6)的第一个端口与电源模块(11)相连，接触器(6)的第二个端口与柴油发电机(12)相连，接触器(6)的第三个端口与锂电池(13)相连，电源模块(11)直接与220V交流电源相连。所述的实用不间断运行高速动态重量预检装置，控制单元由CPU处理板(A)、信号处理板(B)、称重处理板(C)、I/O处理板(D)、数据处理板(E)和电源模块(F)组成，CPU处理板(A)安装在数据分析模块(4)中，信号处理板(B)安装在信号转换器(3)中，称重处理板(C)安装在各重量感应器(I)中，数据处理板(E)安装在数据发射器(5)中，CPU处理板(A) —端与信号处理板(B)相连,信号处理板(B)与称重处理板(C)相连,CPU处理板(A)另一端与I/O处理板(D)相连，I/O处理板(D)与数据处理板(E)相连，电源模块(F)与接触器(6)相连。所述的实用不间断运行高速动态重量预检装置，数据发射器(5)可以通过微波将数据传递给卫星(7)。所述的实用不间断运行高速动态重量预检装置，重量感应器(I)不止一个，多个重量感应器(I)通过电缆(2)相连，形成一个闭合回路，重量感应器(I)间距在200-500mm之间；闭合回路拐角处采用斜角，避免过度折弯，保证闭合回路在长期使用过程中不断? ο所述的实用不间断运行高速动态重量预检装置，当车辆通过感应区后，数据发射器(5)将检测的重量数据同时传送给卫星(7)、电子显示屏(8)、电子报警灯(9)和收费站里控制中心(10)，及时显示在电子显示屏(8)上，开车人员可以看见自己车辆的重量，同时如果车辆超载，电子报警灯(9)将会鸣笛，杜绝超载车辆进入高速公路。所述的实用不间断运行高速动态重量预检装置，当接触器(6)感应到电源模块(11)不能供电时，接触器(6)的第一个端口与电源模块(11)自动断开，这时接触器(6)的第三个端口与锂电池(13 )自动接通为该装置供电；当接触器(6 )感应到电源模块(11)和锂电池(13)都不能供电时，接触器(6)的第二个端口与柴油发电机(12)自动接通为该装置供电；这三个供电模块保证了该装置能够永不停息的进行工作。本技术的优点和积极效果是:1、实用不间断运`行高速动态重量预检装置对每辆车辆进行预检，杜绝超载车辆进入闻速公路；2、供电模块是电源模块、柴油发电机和锂电池中的一种，当电源模块不能为该装置供电时，接触器会自动接通锂电池或柴油发电机，保证了该装置能够永不停息的进行工作；3、结构简单、操作方便。【专利附图】【附图说明】图1是本技术的结构示意图，图2是本技术的原理框架图。【具体实施方式】下面结合实施例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。一种实用不间断运行高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器(I)，重量感应器(I)与电缆(2)相连，电缆(2)与信号转换器(3)相连，信号转换器(3)与数据分析模块(4)相连，数据分析模块(4)与数据发射器(5)相连，数据发射器(5)第一个端口与电子显示屏(8)相连，数据发射器(5)第二个端口与电子报警灯(9 )相连，数据发射器(5 )第三个端口与收费站里控制中心(10 )相连；该装置的供电模块是电源模块(11)、柴油发电机(12)和锂电池(13)中的一种，接触器(6)的第一个端口与电源模块(11)相连，接触器(6)的第二个端口与柴油发电机(12)相连，接触器(6)的第三个端口与锂电池(13)相连，电源模块(11)直接与220V交流电源相连。所述的实用不间断运行高速动态重量预检装置，控制单元由CPU处理板(A)、信号处理板(B)、称重处理板(C)、I/O处理板(D)、数据处理板(E)和电源模块(F)组成，CPU处理板(A)安装在数据分析模块(4)中，信号处理板(B)安装在信号转换器(3)中，称重处理板(C)安装在各重量感应器(I)中，数据处理板(E)安装在数据发射器(5)中，CPU处理板(A) —端与信号处理板(B)相连,信号处理板(B)与称重处理板(C)相连,CPU处理板(A)另一端与I/O处理板(D)相连，I/O处理板(D)与数据处理板(E)相连，电源模块(F)与接本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种实用不间断运行高速动态重量预检装置，其特征是，公路收费站前400到500米路面上安装重量感应器（1）,重量感应器（1）与电缆（2）相连,?电缆（2）与信号转换器（3）相连,?信号转换器（3）与数据分析模块（4）相连,?数据分析模块（4）与数据发射器（5）相连,?数据发射器（5）第一个端口与电子显示屏（8）相连,?数据发射器（5）第二个端口与电子报警灯（9）相连,?数据发射器（5）第三个端口与收费站里控制中心（10）相连；该装置的供电模块是电源模块（11）、柴油发电机（12）和锂电池（13）中的一种，接触器（6）的第一个端口与电源模块（11）相连，接触器（6）的第二个端口与柴油发电机（12）相连，接触器（6）的第三个端口与锂电池（13）相连，电源模块（11）直接与220V交流电源相连；控制单元由CPU处理板（A）、信号处理板（B）、称重处理板（C）、I/O处理板（D）、数据处理板（E）和电源模块（F）组成，CPU处理板（A）安装在数据分析模块（4）中，信号处理板（B）安装在信号转换器（3）中，称重处理板（C）安装在各重量感应器（1）中，数据处理板（E）安装在数据发射器（5）中，CPU处理板（A）一端与信号处理板（B）相连，信号处理板（B）与称重处理板（C）相连，CPU处理板（A）另一端与I/O处理板（D）相连，I/O处理板（D）与数据处理板（E）相连，电源模块（F）与接触器（6）相连。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：毕伟，
申请(专利权)人：天津华北衡器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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