一种防强光夜晚驾驶镜片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防强光夜晚驾驶镜片，包括左镜片、右镜片，左镜片和右镜片上分别设有一斜切线作为分界线从右至左并向下将镜片分隔为两区间，斜切线上部分形成透光率1%-39%的半透明的有色区域，下部分则为透光率70%-100%的镜片主体，该斜切线与水平线之间形成5°-45°的夹角，且斜切线位于镜片几何中心的左上方。左右镜片斜切线与水平线之间的角度相差15°以内，斜切线与水平线之间形成角度为15°-25°时，左右镜片中两斜切线之间的水平相对距离为55-80毫米。本实用新型专利技术可最大限度增大佩戴者视野，有效避免强光眩光对人眼刺激眩目而看不清楚路况，且使镜片生产制作工艺更方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种防强光夜晚驾驶镜片，包括左镜片、右镜片，左镜片和右镜片上分别设有一斜切线作为分界线从右至左并向下将镜片分隔为两区间，斜切线上部分形成透光率1%-39%的半透明的有色区域，下部分则为透光率70%-100%的镜片主体，该斜切线与水平线之间形成5°-45°的夹角，且斜切线位于镜片几何中心的左上方。左右镜片斜切线与水平线之间的角度相差15°以内，斜切线与水平线之间形成角度为15°-25°时，左右镜片中两斜切线之间的水平相对距离为55-80毫米。本技术可最大限度增大佩戴者视野，有效避免强光眩光对人眼刺激眩目而看不清楚路况，且使镜片生产制作工艺更方便。【专利说明】一种防强光夜晚驾驶镜片
本技术涉及眼镜，更具体的说涉及一种防强光夜晚驾驶镜片。
技术介绍
汽车在夜间行车时，往往会开启大灯，相信每位有过驾驶或者行车经历的人对汽车大灯都是深恶痛绝的，它能在两车相会时，让人完全处于盲点，使人看不清前面的路况，影响行车安全。这是因为人眼受到车灯强光刺激时，瞳孔由正常的5-8毫米左右自动收缩为I毫米或者更小，使进光量减少到原来的1/16或者更少，会车后由于瞳孔来不及回复，进光量骤减，出现类似夜盲的现象，因此看不清路面，众多交通事故由此发生。防强光防眩光对每个司机乃至普通行人事关重大。不仅夜间行驶的汽车大灯会产生强光眩目，公路上的闪光监控拍摄也会对人眼造成强烈刺激甚至损伤。一般市面上的普通眼镜如近视镜、远视镜均不具备防强光功能。而市售的普通防强光驾驶镜或太阳镜虽可把对方大灯的光变暗，但同时看路面也变暗了，依然存在看不清路况的情形，使用效果不佳。为解决上述问题，本设计人设计了一款防强光防眩光镜片，其包括镜片主体及金属复合膜，所述镜片主体由上往下至镜片面积的1/5至1/2处为透光率1-39%的半透明区。佩戴这种防强光防眩光镜片的眼镜后，上部半透明区正好处于佩戴者的眼皮上方，可挡住强光又不会挡住路面，使用者在遭遇强光眩光时，头部压低，镜片上部的半透明区可挡住强光眩光。但 申请人:经过多次试验发现该防强光防眩光镜片仍有不足之处。例如，镜片在使用过程中，车辆不论是靠右行驶或是靠左行驶，两车相会时，强光是由左侧或是右侧其中一侧射入人眼，镜片中只要满足能遮挡入射的强光，不需要在镜片的上部形成完全的遮挡，而镜片的上半截为半透明区时，上部半透明区部分位于佩戴者的瞳孔前方，对佩戴者驾驶时观察道路清晰度有所影响。而如果是将金属复合膜镀在镜片内侧面上，在强光从后方照射时位于内侧凹面上的金属镀膜会有一定反射作用，对视线会造成一定的干扰，而将金属复合膜在镜片外侧凸面上镀一部分则会影响镜片的美观，影响眼镜的整体美感。有鉴于此，本设计人本着多年从事产品设计开发的实务经验，以及积极潜心研发思考，经由无数次实际设计实验得出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防强光夜晚驾驶镜片，其可最大限度增大佩戴者视野，有效避免强光眩光对人眼刺激眩目而看不清楚路况，且镜片生产制作工艺相对方便。为了达成上述目的，本技术的解决方案是:—种防强光夜晚驾驶镜片，包括左镜片、右镜片，左镜片和右镜片上分别设有一斜切线作为分界线从右至左并向下将镜片分隔为两区间，斜切线上部分形成透光率1-39%的半透明的有色区域，下部分则为透光率70-100%的镜片主体，该斜切线与水平线之间形成5° -45°的夹角，且斜切线位于镜片几何中心的左上方。所述的左右镜片斜切线与水平线之间的角度相差15°以内。所述的斜切线与水平线之间角度为15° -25。。所述的左右镜片中两斜切线之间的水平相对距离为55-80毫米。—种防强光夜晚驾驶镜片，包括左镜片、右镜片，左镜片和右镜片上分别设有一斜切线作为分界线从左至右并向下将镜片分隔为两区间，斜切线上部分形成透光率1-39%的半透明的有色区域，下部分则为透光率70-100%的镜片主体，该斜切线与水平线之间形成5° -45°的夹角，且斜切线位于镜片几何中心的右上方。所述的左右镜片斜切线与水平线之间的角度相差15°以内。所述的斜切线与水平线之间角度为15° -25°。所述的左右镜片中两斜切线之间的水平相对距离为55-80毫米。采用上述结构后，司机配戴上本技术的防强光夜晚驾驶镜片的眼镜后，半透明有色区域正好位于司机的眼皮侧上方，遭遇强光时，头部压低或稍向右侧或者左侧转动，上部半透明区域能有效减弱对方汽车大灯射来的刺眼眩光及其他强光，即可挡住强光，避免出现由于强光刺激人眼造成类似夜盲的现象发生，在挡强光的同时可以正常看路面，多一份驾车安全保障。【专利附图】【附图说明】图1为本技术第一实施例正视示意图；图2为本技术第二实施例正视示意图；图3为本技术第三实施例正视示意图；图4为本技术在染色后切割成型的示意图。【具体实施方式】为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1所示，本技术的防强光夜晚驾驶镜片包括左镜片1、右镜片2。左镜片1、右镜片2可以为一般的平光镜片，近、远视镜片、夜视浅黄色镜片、浅色太阳镜片还可以为偏光镜片等，并且该左镜片1、右镜片2可拆卸或安装于眼镜的镜框上。图1所示的实施例中，主要针对交通规则中车辆必须靠右行驶的国家(如中国、美国等)，车辆靠右行驶，两车相会时，强光是由左侧射入人眼，同时考虑到大多数实际配戴眼镜后眼睛会位于眼镜片中部或中上位置，因此，本实施例中，在左镜片I和右镜片2的左侧上边角上分别设有一透光率1%_39%的半透明的有色区域3，一斜切线31作为分界线从右至左并向下将镜片分隔为两区间，斜切线31上部分形成透光率1%_39%的有色区域3，下部分则为透光率70%-100%的镜片主体4，有色区域3设置在镜片左上侧形成一斜切的边角。该斜切线31与水平线之间形成5° -45°的夹角，较佳角度为15° -25°，如图1所示实施例，斜切线31与镜片中部水平线11、21之间的夹角为45°，而图2所示第二实施例中，斜切线31与镜片中部水平线11、21之间的夹角为15°。当然，左右镜片中两斜切线31也可以不呈平行，两斜切线31与水平线之间的角度可以相差±15°以内，例如左镜片I中斜切线31与水平线之间形成20°的夹角，而右镜片2中斜切线31与水平线之间可形成大于5°且小于35°的倾斜夹角，两镜片的半透明的有色区域3形状大小稍不同，不影响镜片的使用。结合图1、图2所示，近三角形的有色区域3位于镜片的左上角，并令斜切线31位于镜片中部的几何中心10、20的左上方，因佩戴者眼部位于镜片中部处或是中部偏上位置，有色区域3正好位于眼皮侧上方，故不对人眼瞳孔进行遮挡，驾驶者佩戴时可正常看路，遇到强光时，头部压低或右转，镜片上部有色区域3部分即可挡住强光，避免强光对眼睛的直射。图3所示为本技术的第三实施例，其也包括左镜片1、右镜片2。本实施例主要是针对交通规则中车辆必须靠左行驶的国家(如英国、日本等)。车辆靠左行驶，两车相会时，强光是由右侧射入人眼，因此本实施例中的透光率为1%_39%的半透明有色区域3是设置在左镜片I和右镜片2的右上侧边角上，有色区域3为在镜片右上侧形成一斜切的边角，一斜切线31作为分界线从左至右并向下将镜片分隔为两区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防强光夜晚驾驶镜片，包括左镜片、右镜片，其特征在于：左镜片和右镜片上分别设有一斜切线作为分界线从右至左并向下将镜片分隔为两区间，斜切线上部分形成透光率1%?39%的半透明的有色区域，下部分则为透光率70%?100%的镜片主体，该斜切线与水平线之间形成5°?45°的夹角，且斜切线位于镜片几何中心的左上方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪茂盛，
申请(专利权)人：厦门诗龙光学有限公司，
类型：实用新型
国别省市：