地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于停车设备技术领域，尤其涉及一种地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置，泊车板设置在泊车框架上且可相对泊车框架垂直升降，其特征在于，本装置包括设置在泊车板和泊车框架之间且当泊车板相对泊车框架垂直升降时能防止该泊车板晃动的伸缩防晃机构。与现有的技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：可防止泊车板升降时晃动，保证泊车板的平稳性，无形中提高了停车设备的使用安全系数，设计更加的人性化，符合当前社会技术的发展趋势。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术属于停车设备
，尤其涉及一种地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置，泊车板设置在泊车框架上且可相对泊车框架垂直升降，其特征在于，本装置包括设置在泊车板和泊车框架之间且当泊车板相对泊车框架垂直升降时能防止该泊车板晃动的伸缩防晃机构。与现有的技术相比，本技术的优点在于：可防止泊车板升降时晃动，保证泊车板的平稳性，无形中提高了停车设备的使用安全系数，设计更加的人性化，符合当前社会技术的发展趋势。【专利说明】 地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置
本技术属于停车设备
，尤其涉及一种地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置。
技术介绍
近年来，我国机动车拥有量的增长远远超过交通基础设施的增长速度。随着机动车数量的日益剧增，许多大中城市不仅出现了道路上动态交通的严重堵塞，而且占用道路停车和占用居住区绿地停车的现象越来越严重，给静态交通带来了一定压力，而静态交通问题也进一步加剧了交通的拥挤，破坏了城市的居住环境。停车设施是城市静态交通的主要内容，随着城市中各种车辆的增多，对停车设施的需求量也在不断的增加，如果两者之间失去平衡，停车设施难以满足车辆增长对停车空间的需求，就会造成静态交通问题。为了能提高停车设备的使用安全系数，为此，人们进行了长期的探索，专利技术了各种各样的方案。例如，中国专利文献公开了一种停车装置，该停车装置由并列设置的第I及第2升降台、与第I及第2升降台的升降路邻接设置的多层停车板、为了使载车用托盘移转到各停车板和第I及第2升降台上而设置的横移导向装置、为了在上述第I及第2升降台上使第I及第2升降台的托盘进入上述停车板，且将上述停车板的托盘取入到第I及第2升降台上而设置的托盘搬运装置构成；其采用在与第I及第2升降台之间的所需上述停车板的下侧上下，设置从第I及第2升降台利用上述托盘搬运装置被送入的托盘的第I及第2行进路，且在第I及第2行进路上，设置移送装置而将托盘送出到利用托盘搬运装置的取入位置的结构构成。上述方案在一定程度上提高了停车设备的使用安全系数，但是该方案仍然存在以下缺点:当泊车板升降时，其容易晃动，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构更简单，能防止泊车板升降时晃动的升降泊车板防晃装置。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:本地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置，泊车板设置在泊车框架上且可相对泊车框架垂直升降，其特征在于，本装置包括设置在泊车板和泊车框架之间且当泊车板相对泊车框架垂直升降时能防止该泊车板晃动的伸缩防晃机构。显然，本技术设计更合理，结构更简单，可防止泊车板升降时晃动，保证泊车板的平稳性，无形中提高了停车设备的使用安全系数，设计更加的人性化，符合当前社会技术的发展趋势。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的伸缩防晃机构包括至少两根且两端分别连接在泊车板和泊车框架上的伸缩杆。作为另外一种方案，在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的伸缩防晃机构包括至少两个且两端分别连接在泊车板和泊车框架上伸缩油缸。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的伸缩杆两端分别设有第一法兰盘和第二法兰盘，所述的第一法兰盘通过可拆结构与泊车板相连，所述的第二法兰盘通过可拆结构与泊车框架相连。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的伸缩杆和第一法兰盘之间设有第一加强结构，该伸缩杆和第二法兰盘之间设有第二加强结构。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的第一加强结构包括若干圆周均匀分布的第一加强筋；所述的第二加强结构包括若干圆周均匀分布的第二加强筋。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，本装置还包括至少一个设置在泊车框架上的辅助防晃结构。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的辅助防晃结构包括分别设置在泊车框架两侧且内侧面可分别贴靠在泊车板两侧的定位板。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的定位板上设有位于其内侧面的橡胶层。在上述的地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置中，所述的定位板上设有远离泊车框架一端的导向面。与现有的技术相比，本地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置的优点在于:设计更合理，结构更简单，可防止泊车板升降时晃动，保证泊车板的平稳性，无形中提高了停车设备的使用安全系数，设计更加的人性化，符合当前社会技术的发展趋势。【专利附图】【附图说明】图1是本技术提供的立体停车设备结构示意图。图2是本技术提供的实施例一结构示意图。图3是本技术提供的结构示意图。图4是本技术提供的实施例二结构示意图。图中，泊车板la、泊车框架lb、伸缩杆2、第一法兰盘21、第一加强筋21a、第二法兰盘22、第二加强筋22a、伸缩油缸3、定位板4、橡胶层41。【具体实施方式】以下是技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。实施例一如图1-3所示，本地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置，泊车板Ia设置在泊车框架Ib上且可相对泊车框架Ib垂直升降，本装置包括设置在泊车板Ia和泊车框架Ib之间且当泊车板Ia相对泊车框架Ib垂直升降时能防止该泊车板Ia晃动的伸缩防晃机构。显然，本实施例设计更合理，结构更简单，可防止泊车板升降时晃动，保证泊车板Ia的平稳性，无形中提高了停车设备的使用安全系数，设计更加的人性化，符合当前社会技术的发展趋势。具体地，本实施例的伸缩防晃机构包括至少两根且两端分别连接在泊车板Ia和泊车框架Ib上的伸缩杆2。优化方案，在伸缩杆2两端分别设有第一法兰盘21和第二法兰盘22，所述的第一法兰盘21通过可拆结构与泊车板Ia相连，所述的第二法兰盘22通过可拆结构与泊车框架Ib相连。本实施中，为了提高连接强度，在伸缩杆2和第一法兰盘21之间设有第一加强结构，该伸缩杆2和第二法兰盘22之间设有第二加强结构。这里的第一加强结构包括若干圆周均匀分布的第一加强筋21a ;所述的第二加强结构包括若干圆周均匀分布的第二加强筋22a。另外，为了能进一步的提高安全系数，本装置还包括至少一个设置在泊车框架Ib上的辅助防晃结构。优化方案，该辅助防晃结构包括分别设置在泊车框架Ib两侧且内侧面可分别贴靠在泊车板Ia两侧的定位板4 ;其次,为了减小噪声,在定位板4上设有位于其内侧面的橡胶层41，在定位板4上设有远离泊车框架Ib —端的导向面。实施例二如图4所不,本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于:伸缩防晃机构包括至少两个且两端分别连接在泊车板Ia和泊车框架Ib上伸缩油缸3。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了泊车板la、泊车框架lb、伸缩杆2、第一法兰盘21、第一加强筋21a、第二法兰盘22、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地上多层立体停车设备的升降泊车板防晃装置，泊车板（1a）设置在泊车框架（1b）上且可相对泊车框架（1b）垂直升降，其特征在于，本装置包括设置在泊车板（1a）和泊车框架（1b）之间且当泊车板（1a）相对泊车框架（1b）垂直升降时能防止该泊车板（1a）晃动的伸缩防晃机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛宗明，刘向阳，
申请(专利权)人：诸暨越阳环境工程物资有限公司，
类型：实用新型
国别省市：