一种港口集装箱高效装卸系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种港口集装箱高效装卸系统，包括带电梯的双层岸桥（1）、摆渡桥（2）和钢结构场桥（3），摆渡桥（2）与钢结构场桥（3）连接，带电梯的双层岸桥（1）的尾部位于摆渡桥（2）的上方。并通过带电梯的双层岸桥起吊并转运集装箱、摆渡桥转运集装箱和钢结构场桥堆放集装箱的工艺流程使本实用新型专利技术能够将集装箱的装卸效率大幅提高，具有高效和安全的优点，能够满足人们日益增长的需求。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种港口集装箱高效装卸系统，包括带电梯的双层岸桥（1）、摆渡桥（2）和钢结构场桥（3），摆渡桥（2）与钢结构场桥（3）连接，带电梯的双层岸桥（1）的尾部位于摆渡桥（2）的上方。并通过带电梯的双层岸桥起吊并转运集装箱、摆渡桥转运集装箱和钢结构场桥堆放集装箱的工艺流程使本技术能够将集装箱的装卸效率大幅提高，具有高效和安全的优点，能够满足人们日益增长的需求。【专利说明】一种港口集装箱高效装卸系统
本技术涉及一种港口集装箱高效装卸系统，属于工程机械领域。
技术介绍
随着货船的不断增大，集装箱港口吞吐量不断增长，传统的集装箱装卸工艺和装卸设备已经逐渐不能满足人们的需求。目前被广泛使用的集装箱装卸作业程序（以卸船为例）：起升小车用吊具从船上抓箱起升、水平运动、下降，交给船边等待的集卡，然后吊具起升、水平运动、下降、抓取下一箱，于此同时，集卡将集装箱转运至堆场，随后机械堆垛设备将集装箱放入堆场(装船为卸船的逆过程)，整个流程效率较低。为了提升效率，曾有人研发了双箱吊具，即：使用一个吊具同时抓取2个集装箱，这样就将集装箱的装卸效率提高了一倍，虽然装卸效率与传统工艺相比有明显提升，但是仍无法满足现实的使用需求，仍需研发一种更高效更安全的集装箱装卸系统及工艺。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种港口集装箱高效装卸系统，它能够将集装箱的装卸效率大幅提高，具有高效和安全的优点，能够满足人们日益增长的需求。本技术的技术方案：一种港口集装箱高效装卸系统，包括带电梯的双层岸桥、摆渡桥和钢结构场桥，摆渡桥与钢结构场桥连接，带电梯的双层岸桥的尾部位于摆渡桥的上方。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，所述带电梯的双层岸桥包括门架式支腿、上层行走大梁、上层行走轨道、下层行走大梁、下层行走轨道、升降电梯A、升降电梯B和岸桥起吊小车，上层行走大梁和下层行走大梁均固定安装在门架式支腿上，下层行走大梁设置于上层行走大梁的下方，上层行走轨道设于上层行走大梁上，下层行走轨道设于下层行走大梁上，升降电梯A和升降电梯B分别设置在上层行走大梁和下层行走大梁的两端。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，所述升降电梯A包括升降电梯架体、升降卷扬机、轿厢、连接轨道和电梯导轨，升降电梯架体的底部与下层行走大梁固定连接，升降电梯架体的中部与上层行走大梁固定连接，升降电梯架体内设有四条竖直方向上设置的电梯导轨，轿厢上设有与电梯导轨相配合的限位导轮组，轿厢的底面上设有连接轨道，升降卷扬机设置在升降电梯架体的顶部，升降卷扬机上的钢丝绳端部固定在轿厢的顶面上；所述升降电梯B的结构与升降电梯A的结构完全相同。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，所述上层行走大梁的两侧分别设有辅助梁，上层行走大梁与辅助梁之间通过水平三角支撑梁连接，辅助梁与下层行走大梁之间通过斜三角支撑梁连接，上层行走大梁与下层行走大梁之间通过竖向支撑加固梁连接。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，上层行走大梁与下层行走大梁之间的间距为8m?13m ;下层行走大梁与水面的距离为35m?45m。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，所述摆渡桥包括摆渡桥支撑架、前端水平横移小车和后端水平横移小车，摆渡桥支撑架上设有顺岸方向布置的横移小车行走轨道A和横移小车行走轨道B，前端水平横移小车设置在横移小车行走轨道A上，后端水平横移小车设置在横移小车行走轨道B上；其中前端水平横移小车位于带电梯的双层岸桥的尾部的下方；前端水平横移小车上设有转运小车。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，所述钢结构场桥包括钢结构架体、转运小车行走短轨、场桥起吊小车和集装箱疏港区域，钢结构架体的顶部设有场桥起吊小车行走轨道，场桥起吊小车设于场桥起吊小车行走轨道上，转运小车行走短轨设置在钢结构架体与摆渡桥连接的一端，转运小车行走短轨与后端水平横移小车设置在同一平面内，且转运小车行走短轨位于场桥起吊小车行走轨道的下方；集装箱疏港区域设置在钢结构架体的中部；场桥起吊小车行走轨道的下方均为集装箱堆放区域。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，所述集装箱疏港区域设有集疏港起吊小车和集疏港起吊小车行走轨道，集疏港起吊小车行走轨道固定在钢结构架体上，集疏港起吊小车设置在集疏港起吊小车行走轨道上。前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，所述带电梯的双层岸桥包括门架式支腿、上层行走轨道、下层行走轨道、升降电梯A、升降电梯B和岸桥起吊小车，门架式支腿上设有两根左右对称布置的实腹梁，两根实腹梁的内侧均设有上层行走轨道和下层行走轨道，上层行走轨道设于下层行走轨道的上方，升降电梯A和升降电梯B分别设置在两根实腹梁的两端前述的这种港口集装箱高效装卸系统中，两根实腹梁的内部均设有固定间距的加强肋板，用来确保实腹梁的刚度。与现有技术相比，本技术通过设置带电梯的双层岸桥，能够实现多辆岸桥起吊小车循环交替工作，采用这种结构比传统的岸桥的装卸效率至少要提高2倍以上，采用钢结构场桥取代传统的集卡车转运，极大的提高了集装箱的堆放效率，而且由于取消了集卡车，无需人工操作，实现了全自动控制，减少了事故率，提高了集装箱的堆放效率和运输安全。为了使钢结构场桥的对方速度能够与岸桥的装卸速度保持一致，本技术还设置了自主研发的摆渡桥，实现了一对三的结构形式，即一个岸桥对应三个场桥，既能够节省岸桥的投资成本，还能够保证集装箱的装卸效率。【专利附图】【附图说明】图I是本技术的整体结构示意图；图2是带电梯的双层岸桥的结构示意图；图3是升降电梯A的结构示意图；图4是图I的B-B向剖视图；图5是图I的A-A向剖视图；图6是摆渡桥的结构示意图；图7是钢结构场桥的结构示意图；图8是集装箱疏港区域的结构示意图；图9是升降电梯A的俯视图。附图中的标记为：1_带电梯的双层岸桥，2-摆渡桥，3-钢结构场桥，4-上层行走大梁，5-上层行走轨道，6-下层行走大梁，7-下层行走轨道，8-升降电梯A，9-升降电梯B，10-门架式支腿，11-升降电梯架体，12-升降卷扬机，13-轿厢，14-连接轨道，15-电梯导轨，16-限位导轮组，17-辅助梁，18-水平三角支撑梁，19-斜三角支撑梁，20-摆渡桥支撑架，21-前端水平横移小车，22-后端水平横移小车，23-横移小车行走轨道A，24-横移小车行走轨道B，25-钢结构架体，26-转运小车，27-转运小车行走短轨，28-场桥起吊小车，29-集装箱疏港区域，30-场桥起吊小车行走轨道，31-集装箱堆放区域，32-集疏港起吊小车，33-集疏港起吊小车行走轨道，34-岸桥起吊小车，35-竖向支撑加固梁。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，但不作为对本技术的任何限制。本技术的实施例1，如图I所示，一种港口集装箱高效装卸系统，包括带电梯的双层岸桥I、摆渡桥2和钢结构场桥3，摆渡桥2与钢结构场桥3连接，带电梯的双层岸桥I的尾部位于摆渡桥2的上方。如图2所示，带电梯的双层岸桥I包括门架式支腿10、上层行走大梁4、上层行走轨道5、下层行走大梁6、下层行走轨道7、升降电梯AS、升降电梯B9和岸桥起吊小车34，上层行走大梁4和下层行走大梁6均固定安装在门架式支腿10上，下层行走大梁6设置于上层行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种港口集装箱高效装卸系统,其特征在于：包括带电梯的双层岸桥（1）、摆渡桥（2）和钢结构场桥（3），摆渡桥（2）与钢结构场桥（3）连接，带电梯的双层岸桥（1）的尾部位于摆渡桥（2）的上方；所述带电梯的双层岸桥（1）包括门架式支腿（10）、上层行走大梁（4）、上层行走轨道（5）、下层行走大梁（6）、下层行走轨道（7）、升降电梯A（8）、升降电梯B（9）和岸桥起吊小车（34），上层行走大梁（4）和下层行走大梁（6）均固定安装在门架式支腿（10）上，下层行走大梁（6）设置于上层行走大梁（4）的下方，上层行走轨道（5）设于上层行走大梁（4）上，下层行走轨道（7）设于下层行走大梁（6）上，升降电梯A（8）和升降电梯B（9）分别设置在上层行走大梁（4）和下层行走大梁（6）的两端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵迎九，郭树旺，秦春雷，郑雪峰，刘涛，皮岩峰，杜蔚琼，黄福安，李庆建，王小合，
申请(专利权)人：华电重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：