一种用于运输液化石油气的安全型罐装船舶制造技术

一种用于运输液化石油气的安全型罐装船舶，涉及LPG船A型罐生产技术领域。在船体内布置延船体横断面呈棱形的柱形罐体，在所述罐体的底部与船体之间设置底部弹性支撑，在罐体的顶部与船体之间设置防浮弹性支撑。本实用新型专利技术不但可将罐体定位在船体内，还可有效地防止罐体和船体发生直接刚性碰撞，利于安全运输。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于运输液化石油气的安全型罐装船舶，涉及LPG船A型罐生产
。在船体内布置延船体横断面呈棱形的柱形罐体，在所述罐体的底部与船体之间设置底部弹性支撑，在罐体的顶部与船体之间设置防浮弹性支撑。本技术不但可将罐体定位在船体内，还可有效地防止罐体和船体发生直接刚性碰撞，利于安全运输。【专利说明】—种用于运输液化石油气的安全型罐装船舶
本技术属于船舶生产技术，特别涉及LPG船A型罐生产
。
技术介绍
液化石油气(Liquefied petroleum gas,简称LPG)船舶主要在于把具有密度、粘度变化范围大、液货蒸发气压力高、高凝固点、高挥发性、高热敏感性，易燃、有毒、有腐蚀性和反应性的气体液化贮存在特种容器内进行安全可靠的运输，并能在液化状态装卸。因此，用于运输此类船舶的设计和建造的工艺十分复杂。用于运输的LPG船舶的贮存要求通常有三种:全压式，设计温度为-10°C、工作压力为1.76MPa ;半冷/半压式，设计温度为_50°C、工作压力为0.1-1.0MPa ;全冷式，设计温度为_50°C、工作压力为0.028MPa。由于以上船舶在海上运输时会遭遇各种风浪和各种气温，当船舶因海浪而发生摇摆时或装载液化石油气发生热胀冷缩时，则存在极高的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种可有效防止风浪、温度变化带来安全隐患的用于运输液化石油气的安全型罐装船舶。本技术包括船体，在船体内布置延船体横断面呈棱形的柱形罐体，在所述罐体的底部与船体之间设置底部弹性支撑，在罐体的顶部与船体之间设置防浮弹性支撑。为防止船舶在静态和动态装、驳载液化石油气时的罐体运动，及罐体在温度变化和船体变形情况下的收缩和伸展，而导致罐体和船体结构产生影响，本技术设计了底部弹性支撑，防浮弹性支撑则用于防止货舱区进水时引起罐体在船体内浮起。本技术不但可将罐体定位在船体内，还可有效地防止罐体和船体发生直接刚性碰撞，利于安全运输。另外，本技术还在罐体的顶部的中部与船体之间设置用于限制罐体在船体发于横向移动的防摆支撑。防摆支撑可用来限制由于倾斜和旋转力引起的罐体发生水平向方运动(但是允许垂直运动)。同理，在罐体的底部的中部与船体之间也可设置类同的防摆支撑。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的一种结构示意图。【具体实施方式】如图1所示，在船体1 内布置延船体1的横断面呈棱形的柱形罐体2，罐体2的底部、顶部及舷侧为圆弧形，从而避免尖锐的边角。在罐体2的底部与船体I之间均布有若干底部弹性支撑3，在罐体2的顶部与船体I之间均布有若干防浮弹性支撑4。在罐体2的顶部的中部与船体I之间设置用于限制罐体在船体发于横向移动的第一防摆支撑5。在罐体2的底部的中部与船体I之间设置用于限制罐体在船体发于横向移动的第二防摆支撑6。可将罐体2安装在钢制承重座上面的承重块上，承重块为具有弹性的薄板型的苯酚树脂或等同材料，另外承重块还必须具有有效的绝缘和承重性能。还可使用钢制薄片布置在承重座和承重块之间用来调整承重块的高度。【权利要求】1.一种用于运输液化石油气的安全型罐装船舶，包括船体，其特征在于在船体内布置延船体横断面呈棱形的柱形罐体，在所述罐体的底部与船体之间设置底部弹性支撑，在罐体的顶部与船体之间设置防浮弹性支撑。2.根据权利要求1所述船舶，其特征在于在罐体的顶部的中部与船体之间设置用于限制罐体在船体发于横向移动的第一防摆支撑。3.根据权利要求2所述船舶，其特征在于在罐体的底部的中部与船体之间设置用于限制罐体在船体发于横向移动的第二防摆支撑。【文档编号】B63B35/00GK203528771SQ201320580303【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年9月21日 优先权日:2013年9月21日 【专利技术者】徐智, 昌刚 申请人:中海工业(江苏)有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于运输液化石油气的安全型罐装船舶，包括船体，其特征在于在船体内布置延船体横断面呈棱形的柱形罐体，在所述罐体的底部与船体之间设置底部弹性支撑，在罐体的顶部与船体之间设置防浮弹性支撑。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐智，昌刚，
申请(专利权)人：中海工业江苏有限公司，
类型：实用新型
国别省市：