一种滑板车的转向机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转向机构，尤其是指一种滑板车的转向机构，包括车身支撑板，所述车身支撑板包括车头，所述车头设置有支撑孔，所述支撑孔连接有转向杆，所述车头的两侧分别枢接有第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和第二传动件的侧部分别设置有车轮，所述第一传动件和第二传动件之间铰接有用于传动的连杆件，所述车身支撑板下部设置有用于支撑所述第一传动件和第二传动件的固定板。本转向机构主要由车身支撑板、第一、第二传动件、连杆件及固定板构成，结构简单，没有其他的小零部件，所以使用时，安全可靠，故障率低。特别适用于滑板车或儿童车等具有较高要求的童车等。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种转向机构，尤其是指一种滑板车的转向机构，包括车身支撑板，所述车身支撑板包括车头，所述车头设置有支撑孔，所述支撑孔连接有转向杆，所述车头的两侧分别枢接有第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和第二传动件的侧部分别设置有车轮，所述第一传动件和第二传动件之间铰接有用于传动的连杆件，所述车身支撑板下部设置有用于支撑所述第一传动件和第二传动件的固定板。本转向机构主要由车身支撑板、第一、第二传动件、连杆件及固定板构成，结构简单，没有其他的小零部件，所以使用时，安全可靠，故障率低。特别适用于滑板车或儿童车等具有较高要求的童车等。【专利说明】一种滑板车的转向机构
本专利技术涉及转向机构
，尤其是涉及一种滑板车的转向机构。
技术介绍
现在，随着人们生活水平的提高，人们在满足物质生活的同时，更加注重身体的健康，市场上出现了各种各样的运动器材，作为一种兼具娱乐、锻炼及代步于一体的滑板车广受使用者的喜爱，在滑板车中，其转向机构的优劣直接影响到使用者在使用过程中的舒适性和转向的流畅度。现有技术公开的一种滑板车转向机构，主要在滑板车前轮组包含两滑轮并由一转向机构控制，该转向机构包括一固定座、一摆动座、一底盘，固定座枢接于摆动座顶部，固定座后侧固设一拨杆，再借拨杆连动于底盘后方，该底盘自其中段枢设于摆动座底缘中心位置，并横向延伸至摆动座外侧，使其两侧装设滑轮。这种转向装置小零部件众多，结构较为复杂，故障率高，在使用过程中，某些小零部件出现异常或脱落丢落，从而就会影响到转向机构的正常使用。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种滑板车的转向机构，它具有结构简单、故障率低等优点。为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案是:一种滑板车的转向机构，包括车身支撑板，所述车身支撑板包括车头，所述车头设置有支撑孔，所述支撑孔连接有转向杆，所述车头的两侧分别设置有枢孔，所述枢孔分别枢接有第一传动件和第二传动件。所述第一传动件和第二传动件的侧部分别设置有车轮，所述第一传动件和第二传动件之间铰接有用于传动的连杆件，所述车身支撑板下部设置有用于支撑所述第一传动件和第二传动件的固定板，所述固定板设置有与所述枢孔同轴的固定孔，所述第一传动件和第二传动件分别与所述固定孔枢接。优选的是，所述枢孔与第一传动件和第二传动件之间还设置有枢套，所述枢套设置有限位槽，所述第一传动件和第二传动件均设置有伸入限位槽用于限位的凸块。优选的是，所述限位槽设置有限位角度α，所述限位角度α为90度。优选的是，所述车身支撑板还设置有枢接轴，所述枢接轴依次穿过枢孔、枢套、第一传动件或第二传动件、固定板。优选的是，所述固定板通过螺栓与车身支撑板固定连接。优选的是，还包括扭簧，所述连杆件设置有用于装设扭簧的复位孔。采用上述结构后，本专利技术和现有技术相比所具有的优点是:一种滑板车的转向机构，包括车身支撑板，所述车身支撑板包括车头，所述车头设置有支撑孔，所述支撑孔连接有转向杆，所述车头的两侧分别枢接有第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和第二传动件的侧部分别设置有车轮，所述第一传动件和第二传动件之间铰接有用于传动的连杆件，所述车身支撑板下部设置有用于支撑所述第一传动件和第二传动件的固定板，所述固定板设置有与所述枢孔同轴的固定孔，所述第一传动件和第二传动件分别与所述固定孔枢接。本专利技术在使用时，通过使用者的一腿部蹬地，然后利用身体来进行转向杆的调节，从而达到行驶转向目的。本转向机构主要由车身支撑板、第一、第二传动件、连杆件及固定板构成，结构简单，没有其他的小零部件，所以使用时，安全可靠，故障率低。特别适用于滑板车或儿童车等具有较高要求的童车等。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明:图1是本专利技术的分解结构示意图。图2是本专利技术的车身支撑板的结构示意图。图3是本专利技术的第一传动件或第二传动件的结构示意图。图4是本专利技术的枢套的结构示意图。图5是图4的主视图。图6是本专利技术的连杆件的结构示意图。图7是本专利技术的仰视图。附图标记:车身支撑板一1，车头一2，支撑孔一21，枢孔一22，枢套一23，限位槽一231，枢接轴一24，转向杆一3，第一传动件一4，凸块一45，第二传动件一5，车轮一6，连杆件一7，复位孔一71，固定板一8,固定孔一81,扭簧一9。【具体实施方式】以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。如图1至图7所示一种滑板车的转向机构，包括车身支撑板1，所述车身支撑板I包括车头2，所述车头2设置有支撑孔21，所述支撑孔21连接有转向杆3，所述车头2的两侧分别设置有枢孔22，所述枢孔22分别枢接有第一传动件4和第二传动件5，所述第一传动件4和第二传动件5的侧部分别设置有车轮6，所述第一传动件4和第二传动件5之间铰接有用于传动的连杆件7，所述车身支撑板I下部设置有用于支撑所述第一传动件4和第二传动件5的固定板8，所述固定板8设置有与所述枢孔22同轴的固定孔81，所述第一传动件4和第二传动件5分别与所述固定孔81枢接。本专利技术的工作原理是:通过摇晃车身，车轮6因自身的倾斜角度，在外力的作用下，车轮6将转动，车轮6通过车轴固定在第一传动件4和第二传动件5上，这样车轮6随车头2的晃动而转动，通过以枢孔22为支点，以连杆件7为杠杆带动第一或第二传动件5，从而推动另一侧的车轮6向前转动，这样通过车身左右的晃动使车轮6得到前进。本专利技术在使用时，通过使用者的一腿部蹬地向前施加作用力，然后利用身体来进行转向杆3的调节，从而达到行驶转向目的。本转向机构主要由车身支撑板1、第一传动件4、第二传动件5、连杆件7及固定板8构成，结构简单，没有其他的小零部件，所以，在使用时，安全可靠，故障率低，特别适用于滑板车或儿童车等具有较高要求的童车等。在本技术方案中，为了防止在转向过程中，出现转向角度过大，从而造成车轮6角度无法有效的控制，所述枢孔22与第一传动件4和第二传动件5之间还设置有枢套23，所述枢套23设置有限位槽231，所述第一传动件4和第二传动件5均设置有伸入限位槽231用于限位的凸块45，在转向时，凸块45在限位槽231内作有限的限制，优选的是，经过相关的实验得出，所述限位槽231设置有限位角度α，所述限位角度α为90度为最佳。为了进一步完善本专利技术，使本转向机构在结构上更为紧凑和简单，所述车身支撑板I还设置有枢接轴24，所述枢接轴24依次穿过枢孔22、枢套23、第一传动件4或第二传动件5、固定板8 ;在本方案中，直接通过一枢接轴24即可将相应的车身支撑板1、枢套23、第一或第二传动件5及固定板8进行连接和固定，让组装更加容易，同时进一步减少了零部件。在本技术方案中，所述固定板8通过螺栓与车身支撑板I固定连接。从而保证其连接的坚固性，使整个车身更加结实、耐用。进一步的,为了让使用者在完成转向之后,使车轮能够自动进行复位,保持直行状态，本转向机构还包括扭簧9，所述连杆件7设置有用于装设扭簧的复位孔71。以上内容仅为本专利技术的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本专利技术的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本专利技术的限制。【权利要求】1.一种滑板车的转向机构，包括车身支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车的转向机构，包括车身支撑板（1），所述车身支撑板（1）包括车头（2），所述车头（2）设置有支撑孔（21），所述支撑孔（21）连接有转向杆（3），其特征在于：所述车头（2）的两侧分别设置有枢孔（22），所述枢孔（22）分别枢接有第一传动件（4）和第二传动件（5）。所述第一传动件（4）和第二传动件（5）的侧部分别设置有车轮（6），所述第一传动件（4）和第二传动件（5）之间铰接有用于传动的连杆件（7），所述车身支撑板（1）下部设置有用于支撑所述第一传动件（4）和第二传动件（5）的固定板（8），所述固定板（8）设置有与所述枢孔（22）同轴的固定孔（81），所述第一传动件（4）和第二传动件（5）分别与所述固定孔（81）枢接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，
申请(专利权)人：李静，
类型：实用新型
国别省市：