用于密闭气囊模块的密闭装置制造方法及图纸

一种用于密闭气囊模块的密闭装置（1），包括框架（2）和盖（4），所述框架包括壁（6）和在所述壁（6）的端部处延伸的上孔口（8），所述盖遮盖所述上孔口（8）的至少一部分并且能够相对于所述框架（2）运动以便暴露出上孔口（8），所述盖（4）通过形成铰接部的区域（12）附接到壁（6）。形成铰接部的区域（12）包括：将盖（4）的中央部分连接到框架（2）的至少一个中央铰接部（20）和将盖（4）的侧部连接到框架（2）的至少一个侧铰接部（22），侧铰接部（22）的长度大于中央铰接部（20）的长度。改进了密闭装置（1）在气囊展开期间的性能，降低了铰接部断裂的风险。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种用于密闭气囊模块的密闭装置（1），包括框架（2）和盖（4），所述框架包括壁（6）和在所述壁（6）的端部处延伸的上孔口（8），所述盖遮盖所述上孔口（8）的至少一部分并且能够相对于所述框架（2）运动以便暴露出上孔口（8），所述盖（4）通过形成铰接部的区域（12）附接到壁（6）。形成铰接部的区域（12）包括：将盖（4）的中央部分连接到框架（2）的至少一个中央铰接部（20）和将盖（4）的侧部连接到框架（2）的至少一个侧铰接部（22），侧铰接部（22）的长度大于中央铰接部（20）的长度。改进了密闭装置（1）在气囊展开期间的性能，降低了铰接部断裂的风险。【专利说明】用于密闭气囊模块的密闭装置
本技术涉及一种用于密闭气囊模块的密闭装置。
技术介绍
通常通过注塑成型得到这种密闭装置。因此，框架和盖由相同的塑料材料形成。所述盖由狭槽界定，所述盖的周长的大部分凭借所述狭槽与框架的内轮廓间隔开。然后，所述盖仅仅通过少数几个连接位置连接到框架，所述连接位置形成铰接部并且允许盖在气囊展开的作用下相对于框架旋转打开。这种装置通常旨在附接到板，所述板支撑机动车辆的内饰部件。所述板例如被覆盖有泡沫层，所述泡沫层自身被覆盖有外壳，以便形成诸如仪表板、门面板或者其它部件的内饰部件，并且所述板包括薄弱位置，从而能够在所述气囊展开期间释放用于气囊的通道。已知如何生产在盖的整个长度上延伸的连续的铰接部。然而，驱动盖相对于框架旋转所需的作用力非常巨大并且可能干扰气囊的展开。为了克服这种缺陷并且减小这些作用力，铰接部可以由彼此分离的若干部分形成，这有助于打开密闭装置而且增加了气囊的展开速度。然而，与具有很大长度的连续铰接部相比，这些不同的部分单独地更薄弱。于是增加了铰接部在气囊展开期间断裂的风险。这种断裂可以导致盖相对于框架分离，这代表某种危险，或者会产生可能刺穿气囊的尖锐的边缘部。例如在文献EP-1410958中描述的那样，为了减小这些风险，已知一种铰接部装置，其能够在盖旋转期间延伸。这种铰接部例如具有这样的区域，所述区域的截面呈U状，所述U状在气囊展开期间展开，以便使铰接部延伸。然而，即使存在伸长铰接部的可能性，所述铰接部也总是可能会断裂并且对车辆乘客的安全性形成风险。在气囊展开期间铰接部承受着更大应力的盖的侧边缘部处尤其是如此。实际上，已经发现，在该展开期间，盖倾向于在其旋转期间发生变形直到其导致了作用在铰接部的侧部上的更大的牵引力。
技术实现思路
本技术其中一个目的是通过提出一种密闭装置来克服这种缺陷，改进所述密闭装置在气囊展开期间的性能，特别是减小铰接部断裂的风险。为此，本技术涉及一种用于密闭气囊模块的密闭装置，所述密闭装置是包括框架和盖，所述框架包括至少一个壁，所述至少一个壁限定了所述气囊的展开轨迹和在所述壁的端部延伸的上孔口，所述盖遮盖所述上孔口的至少一部分并且能够相对于所述框架运动，以便暴露出所述上孔口并允许所述气囊沿着所述展开轨迹通过所述上孔口展开，所述盖通过形成铰接部的区域附接到所述壁，所述形成铰接部的区域包括至少一个中央铰接部和至少一个侧铰接部，所述至少一个中央铰接部将所述盖的中央部分连接到所述框架，所述至少一个侧铰接部将所述盖的侧部连接到所述框架，所述侧铰接部的长度大于所述中央铰接部的长度，其特征在于，所述中央铰接部和所述侧铰接部每个均包括联接框架的部分、展开部分和联接盖的部分，所述侧铰接部的联接框架的部分的长度比所述中央铰接部的联接框架的部分的长度大。通过提供比中央铰接部更长的侧铰接部，能够增加这种侧铰接部伸长的能力，并且因此抵抗了在气囊展开时施加在气囊上的更大的作用力。由此降低了气囊展开时铰接部发生断裂的风险。按照根据本技术的密闭装置的其它特征:一所述框架、所述盖和所述形成铰接部的区域被制成为一个单体件；一所述框架包括用于附接到支撑件的附接部分，所述附接部分基本上在所述上孔口的平面中在所述上孔口周围延伸并且附接到所述壁；一所述中央铰接部、所述壁和所述附接部分在接合区域中联接在一起，所述接合区域基本上在所述上孔口的平面中延伸；一所述侧铰接部、所述壁和所述附接部分在接合区域中联接在一起，所述接合区域大体上在相对于所述上孔口的平面移位了的平面中延伸，以便增加所述侧铰接部的长度；一所述附接部分包括面向所述侧铰接部的间断部，所述间断部大体上从所述上孔口的平面延伸至所述侧铰接部的接合区域，该接合区域用于将所述侧铰接部联接到所述壁和所述附接部分，所述间断部连接到所述接合区域；一所述中央铰接部的所述展开部分和所述侧铰接部的所述展开部分每个均具有大体上U状的截面；一所述中央铰接部和所述侧铰接部通过间隙而彼此分开，所述盖与所述壁在面对所述间隙处不相连；一所述壁包括变薄区域，所述变薄区域面向所述间隙延伸到所述上孔口的平面中；一所述盖通过至少一个中央铰接部并且通过两个侧铰接部连接到所述框架，所述两个侧铰接部定位在所述中央铰接部的两侧上。【专利附图】【附图说明】在阅读以下以示例方式给出并且参照附图做出的描述时，本技术的其它方面和优势将变得显而易见，其中:图1是根据本技术的密闭装置的示意性俯视图；图2是沿着图1的轴线I1-1I的示意性截面图；图3是沿着图1的轴线II1-1II的示意性截面图；及图4是沿着图1的轴线IV-1V的示意性截面图。【具体实施方式】参照图1和图2，描述了一种气囊的密闭装置1，所述密闭装置包括框架2和盖4。以已知的方式，这种密闭装置I例如旨在附接在车辆内饰部件(诸如仪表板或者门面板或者其它部件)的支撑部件下方。因为这种内饰部件和密闭装置在这种内饰部件中的定位是已知的，因此在此将不再对它们进行详细描述，而将仅仅详细描述密闭装置。框架2包括至少一个壁6，所述壁限定了用于气囊展开的轨迹，即，形成了气囊的“射出通道”。壁6例如是具有长方形、正方形或者梯形截面的柱体。壁6大体上沿着气囊的展开方向延伸并且在其定位在支撑部件附近的端部处包括上孔口 8，所述上孔口在基本垂直于壁6延伸的方向的平面中延伸。上孔口 8例如旨在由内饰部件的支撑部件遮盖，所述支撑部件以已知的方式包括薄弱位置，所述薄弱位置允许支撑部件断开，以便能够在气囊展开时释放朝向内饰部件外侧的用于气囊的通道。框架2还包括附接部分10，所述附接部分围绕整个或部分上孔口 8并且基本上在此上孔口的平面中延伸。附接部分10连接到壁6的端部并且基本上垂直于所述端部延伸。附接部分10允许密闭装置I附接到内饰部件的支撑部件并且用于在让气囊通过的薄弱位置周围附接在此支撑部件下方。当壁6是具有矩形截面的柱体时，附接部分10例如基本上为矩形。密闭装置I的盖4基本上在上孔口 8的平面中在上孔口中延伸，使得当气囊收回时至少部分地关闭所述孔口 8。盖4被布置成用于在气囊展开时将压力施加在内饰部件的支撑部件上并且致使该支撑部件在薄弱位置处断裂。盖4沿着盖的其中一个边缘部连接到壁6并且通过形成铰接部的区域12连接到附接部分10，形成铰接部的区域12允许盖4在气囊展开时相对于框架2旋转，以使得盖4与上孔口 8脱离并允许气囊通过，如图2中的虚线所示的那样。在附接部分10大体上为矩形并且壁6为矩形截面的情况下，形成铰接部的区域12例如将盖4连接到矩形的其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于密闭气囊模块的密闭装置（1），所述密闭装置包括框架（2）和盖（4），所述框架包括至少一个壁（6），所述至少一个壁限定了所述气囊的展开轨迹和在所述壁（6）的端部延伸的上孔口（8），所述盖遮盖所述上孔口（8）的至少一部分并且能够相对于所述框架（2）运动，以便暴露出所述上孔口（8）并允许所述气囊沿着所述展开轨迹通过所述上孔口（8）展开，所述盖（4）通过形成铰接部的区域（12）附接到所述壁（6），所述形成铰接部的区域（12）包括至少一个中央铰接部（20）和至少一个侧铰接部（22），所述至少一个中央铰接部将所述盖（4）的中央部分连接到所述框架（2），所述至少一个侧铰接部将所述盖（4）的侧部连接到所述框架（2），所述侧铰接部（22）的长度大于所述中央铰接部（20）的长度，其特征在于，所述中央铰接部（20）和所述侧铰接部（22）每个均包括联接框架的部分（26）、展开部分（30）和联接盖的部分（28），所述侧铰接部（22）的联接框架的部分（26）的长度比所述中央铰接部（20）的联接框架的部分（26）的长度大。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：T·舒普巴克，F·埃德利纳，
申请(专利权)人：佛吉亚汽车内部设备工业公司，
类型：实用新型
国别省市：